علمت صحيفة La Presse أنه من المتوقع أن يعلن عمدة المدينة فاليري بلانت يوم الأربعاء أن طريق Camillien-Houde سيتم تحويله إلى مسار حديقة مغلق أمام السيارات، ولكن يمكن لمركبات الطوارئ الوصول إليه.
ويأتي القرار، الذي أكدته مصادر مختلفة، بعد سنوات من المماطلة بشأن مستقبل المدخل الرئيسي إلى جبل رويال، وسط مخاوف بشأن البيئة والأمن وإمكانية الوصول.
لم يرغب مكتب فاليري بلانت في تأكيد أو نفي معلوماتنا عندما طلب منه ذلك يوم الثلاثاء. “لن نصدر إعلانًا اليوم”، أشارت ببساطة السكرتيرة الصحفية لرئيس البلدية، كاثرين كادوت، واقتصرت على القول إنه سيتم عقد مؤتمر صحفي يوم الأربعاء.
في X، أشارت السيدة بلانت يوم الثلاثاء إلى أنها ستقدم يوم الأربعاء “رؤية طموحة لمستقبل ماونت رويال”.
في الماضي، كانت فاليري بلانت في كثير من الأحيان منفتحة على إعادة تطوير طريق كاميليان-هود، حيث تركت وفاة كليمان أويميت، راكب دراجة شاب يبلغ من العمر 18 عامًا، أثناء اصطدامه بسائق سيارة، بصماتها في عام 2017.
وبعد مرور عامين، وبعد تنفيذ مشروع تجريبي لعرقلة حركة المرور، قال رئيس البلدية إن الوضع الراهن “لم يعد ممكنا”.
وفي نهاية أغسطس، كشفت صحيفة لابريس أن إدارة بلانت طلبت من رجال الإطفاء في مونتريال إبداء رأيهم بشأن إمكانية إغلاق الطريق بالكامل أمام المركبات.
كشفت مذكرة من خدمة مونتريال للسلامة من الحرائق (SIM) أن “خيارًا جديدًا يتكون من تطوير ممر Camillien-Houde للاستخدام الحصري للمشاة وراكبي الدراجات” تدرسه المدينة. لكن الخدمة عارضت الفكرة: “بحسب دراساتنا، ستكون هناك زيادة في أوقات سفرنا. »
وفي نهاية الوثيقة ذكرت SIM أنها تفضل الوضع الراهن. وقالت الخدمة: “في حال وجود تعديل، سيكون تطوير طريق طوارئ بعرض ستة أمتار وإزالته من الثلوج في الشتاء” ضروريا. وهذا العرض من شأنه أن يسمح “للمركبة بتجاوز المشاة حتى لو كانت هناك ضفاف ثلجية”.
ومع ذلك، فإن الوثائق التي تم تسليمها للمسؤولين المنتخبين قبل التصويت، لم تذكر إمكانية إغلاق طريق كاميليان-هود بشكل كامل أمام السيارات – وتحدث الشخص المسؤول عن التنقل داخل إدارة بلانت ببساطة عن “اقتراح مثير للغاية”.
وفي الشهر التالي، أعرب العمدة فاليري بلانت عن أسفه لأن المشروع استغرق وقتًا أطول من المتوقع ليرى النور. لقد تحدثت بينما كان ابن عم كليمان أويميت ضحية سائق سيارة فقد السيطرة على سيارته. ولم يصب بجروح خطيرة.
وقال زعيم المعارضة عارف سالم إن الإدارة “تدير ظهرها لمشاورات 2019 التي شارك فيها أكثر من 10 آلاف شخص”، وتسمح لنفسها بـ”رمي توصيات مكتب الاستشارة العامة في مونتريال في سلة المهملات”. . وأوصى هذا التقرير بتحويل الطريق الذي يعبر الجبل إلى «طريق المتعة»، مع الإبقاء على «حركة المركبات على كامل المحور».
وتابع: “كانت المنظمة آنذاك تحت رئاسة السيدة دومينيك أوليفييه، التي تشغل اليوم منصب رئيس اللجنة التنفيذية لإدارة بلانت”. يوضح هذا مرة أخرى عادة بروجيت مونتريال في الحكم وفقًا لأيديولوجية وليس وفقًا لإرادة واهتمامات سكان مونتريال. »
وأشار الرئيس التنفيذي لشركة Vélo Québec، جان فرانسوا ريولت، يوم الثلاثاء إلى أنه “إذا تم تأكيد كل هذا، فهذا يعني أن المدينة تمضي قدمًا في مشروع طموح يتجاوز مجرد التنقل”.
“نادرًا ما أتيحت لنا الفرصة في تاريخ المدينة لتوسيع حديقة من الداخل. وإذا كان هذا هو الحال بالفعل، فمن خلال إزالة طريق Camillien-Houde السريع، نجد أنفسنا نفتح مناطق المنتزهات، ونحسن المظلة ونحسن الملاءمة للمشاة وراكبي الدراجات. أعتقد أن المجتمع المدني يطالب بمشروع طموح، وسيكون هذا هو الوقت المناسب للقيام بذلك”، تابع السيد ريولت، الذي بدا سعيدًا بالأخبار.
دانييل بيليت، الأستاذة في جامعة UQAM المتخصصة في الإدارة البلدية، توافق أيضًا في مقابلة.
“المشكلة تكمن في حركة المرور العابرة لتجاوز المسافة بسرعة أكبر، ولسوء الحظ، لم تكن المدينة قادرة حقًا على اتخاذ الخطوات اللازمة للتأكد من توقف ذلك. ويضيف الأستاذ: “في هذه المرحلة ربما يكون الحل هو وضع حد لتداول السيارات”.
من وجهة نظره، “تم تجنب الأسوأ، أي أن مركبات الطوارئ ستظل قادرة على التحرك”. واختتمت السيدة بيليت قائلة: “كان من الممكن أن يكون العكس مبالغًا فيه تمامًا، ولم يكن من الممكن حدوثه مع وجود خيول شرطة مونتريال في الطابق العلوي والتي يجب نقلها إلى مكان ما”.