قررت شركة بومباردييه عدم المخاطرة بتوتر علاقاتها مع أوتاوا ولن تعترض على قرار منح عقد غير رسمي بقيمة مليار دولار لشركة بوينغ لتحل محل طائرات المراقبة والحرب المضادة للغواصات القديمة للشركة. ).
وبعد أن فكرت في اللجوء إلى المحاكم لاستئناف القرار، أعلنت الشركة المصنعة للطائرات الخاصة يوم الاثنين أنها غيرت رأيها أخيرًا. ولا تزال شركة تصنيع الطائرات في كيبيك تشعر بخيبة أمل “عميقة” لعدم حصولها على فرصة التنافس مع العملاق الأمريكي، لكنها تتطلع الآن إلى الأمام.
وكتبت الشركة متعددة الجنسيات ومقرها مونتريال في بيان: “تعترف شركة بومباردييه بقرار الحكومة الكندية وتختار التركيز على بناء علاقة استراتيجية أقوى بين النساء والرجال الموهوبين في صناعة الطيران والدفاع الكندية والقوات المسلحة الكندية”.
وفي سياق ترغب فيه الشركة في زيادة تعرضها لقطاع الدفاع، فمن الواضح أنها لا تريد صب الزيت على النار. وفي الأشهر الأخيرة، لم يتردد الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بومباردييه، إريك مارتيل، في انتقاد عمل المسؤولين الفيدراليين في هذا الشأن من خلال إدانة الافتقار إلى “النزاهة” و”الافتقار إلى الشفافية”.
في 30 نوفمبر، أكدت حكومة ترودو شراء ما يصل إلى 16 نسخة من طائرة بوينج Poseidon P-8A لتحل محل طائرة RCAF القديمة CP-140 Auroras. وتقدر القيمة الإجمالية للصفقة بـ 10.4 مليار. وبررت أوتاوا قرارها بالتأكيد على أن الطائرة المصنعة أميركيا كانت في الخدمة، على عكس “مفهوم” منافستها في كيبيك.
أرادت شركة بومباردييه تقديم نسخة عسكرية من طائرتها الخاصة جلوبال 6500. لكن مثل هذه النسخة من الطائرة لم تحلق بعد، وهو عنصر من الواضح أنه عمل ضد الشركة.
وفي مقابل العقد الذي تم الحصول عليه، سيتعين على بوينغ تحقيق فوائد اقتصادية تعادل حصتها من الاتفاقية، أي 5.4 مليار دولار.
وفي مقابلة مع صحيفة لابريس يوم 4 ديسمبر/كانون الأول، أدان السيد مارتل بشدة اختيار حكومة ترودو. لقد واجه صعوبة في شرح كيف تمكنت شركة بوينغ، التي “كادت أن تضع صناعة الطيران الكندية على الأرض”، من الحصول على عقد مربح دون الدعوة لتقديم عطاءات.
وفي عام 2017، أقنعت شركة بوينغ واشنطن مؤقتًا بفرض رسوم عقابية ضخمة على سلسلة C من إنتاج بومباردييه. وكانت الشركة الأمريكية قد خسرت هذا النزاع التجاري. ومع ذلك، أدى هذا النزاع إلى إضعاف شركة بومباردييه ماليًا، والتي باعت السلسلة C لشركة إيرباص.
