يتمتع قطاع الطيران الكندي بالقوة ويتمتع بوضع جيد لقيادة النمو العالمي والابتكار على مدى أجيال، إذا تم دعمه بشكل جيد من قبل شركاء من القطاع الخاص، وشركاء من القطاع العام، وشركاء في عالم التعليم.
ومع ذلك، كخبراء في هذا المجال من الدراسة ومراقبين مستقلين، نشعر بالقلق من أن حكومة كندا تتخذ إجراءات من شأنها أن تضر حتما بصناعة الطيران المحلية. يجب على جميع الكنديين أن يشعروا بالقلق لأنه عندما تزدهر صناعة الطيران الكندية، يستفيد الاقتصاد الكندي بأكمله.
من المتوقع أن يكون مشروع الطائرات الكندية متعددة المهام (CMA)، الذي يهدف إلى استبدال أسطول القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) من طائرات الدوريات البحرية CP-140 Aurora، بمثابة فرصة عبر الأجيال لشركات الطيران الكندية للمشاركة في عملية مناقصة مفتوحة وشفافة وتنافسية. إذا تم اختيار شركة كندية على أساس مزاياها، فإنها ستولد فوائد مباشرة متعددة للصناعة الكندية، وللعمال الكنديين وكذلك لأنشطة البحث والتطوير الكندية.
وبدلاً من ذلك، تبدو حكومتنا الفيدرالية مستعدة لمنح عقد أحادي المصدر مباشرة لشركة دولية. إن مثل هذا القرار من شأنه أن يحرم مصنعي المعدات الأصلية والمصنعين ومقدمي الخدمات في كندا من فرصة التنافس لتزويد قواتنا المسلحة الكندية (CAF) بالجيل القادم من الطائرات متعددة المهام وابتكارات أنظمة المهام التي ستضع معيارًا جديدًا في الدفاع والأمن العالميين.
نحن ندرك أن المشتريات العسكرية معقدة ومرهقة بشكل عام. نحن نتفهم أن القوات المسلحة الكندية بحاجة ماسة إلى الموارد والمواهب والمعدات لتوفير الحماية الكافية والدفاع عن المصالح السيادية الكندية في القطب الشمالي والعمل جنبًا إلى جنب مع حلفائنا على المستوى الدولي.
مشروع AMC ليس إجراء استحواذ عسكريًا كنديًا مثل أي إجراء آخر. إن الأمر ليس مثل بناء السفن حيث كان لا بد من إعادة بناء القدرات الوطنية. كما أنها ليست مثل الطائرات المقاتلة التي لم تكن هناك قدرة محلية عليها منذ إلغاء برنامج أفرو أرو في عام 1959.
تتمتع كندا بالفعل بالقدرة المحلية على إنتاج طائرات دورية بحرية حديثة ومستدامة ومتعددة المهام محليًا وتقنيات مراقبة C4ISR متفوقة.
في الواقع، استثمرت حكومة كندا بالفعل مليارات الدولارات في أنظمة C4ISR كندية الصنع، وهي نفس الأنظمة التي يتم دمجها في الأسطول الكندي الحالي من طائرات أورورا. من بين جميع المشتريات العسكرية المطلوبة خلال العقود القادمة، يعد برنامج AMC هو البرنامج الأفضل اتساقًا مع القوات الكندية الحالية. نعتقد أن الشركات الكندية تستحق فرصة عرض حل AMC “صنع في كندا” حقًا.
حل “صنع في كندا” لا يتجاوز احتياجات القوات الجوية الملكية الكندية لعقود قادمة فحسب، بل يولد أيضًا فرص تصدير كبيرة لتلبية احتياجات العديد من الشركاء العالميين الذين يسعون أيضًا إلى الجيل التالي من الطائرات متعددة المهام.
لم يفت الأوان بعد للعودة إلى الوراء، على ألا يقتصر الأمر على مصدر واحد في إطار مشروع AMC والسماح للقادة الكنديين في مجال الطيران والدفاع بتقديم جيل جديد من الطائرات متعددة المهام ذات المصداقية والدائمة والتي ستصبح رمزًا من البراعة والتميز الكندي. ونحن ندعو شركائنا في الحكومة الفيدرالية إلى عدم تفويت هذه الفرصة التي لا تتاح إلا مرة واحدة في الجيل والمشاركة في عملية مناقصة تنافسية. صناعة الطيران الكندية تستحق ذلك.