من الغريب أن دودج تهدف إلى منافس واحد: Mazda CX-5. لم يولد هذا الأخير بالأمس (تم تقديم الجيل الحالي قبل خمس سنوات بالفعل) ، لكنه لا يزال أحد أكثر سيارات Mazdas مبيعًا في العالم. هذا يقول الكثير عن جاذبية هذا النموذج. مثل هورنت ، لا تتطلع CX-5 إلى تسلق الأشجار أو التنكر كمغامر (مزيف). يفضل التفوق على الأسفلت.
من السهل التعامل معها وقويًا ودائمًا ما يكون مرتبطًا جيدًا بالطريق. يسمح التوجيه ، الدقيق والحيوي ، لـ CX-5 بالتأرجح دون قلق في المنعطفات. جنبا إلى جنب مع هورنت ، فهي إلى حد بعيد أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة ديناميكية في السوق. لتذوق هذه المتعة ، يجب عليك اختيار ميكانيكا الشحن التوربيني لتحقيق أقصى استفادة من خصائص هيكلها. بالمقارنة مع Hornet ، يبدو CX-5 أكثر دقة وأكثر فائدة وأقل تكلفة وأفضل مضمونًا. من ناحية أخرى ، فهي أقل مزاجية وأقل انخراطًا في القيادة. يعاني هذان الطرازان ، مقارنة بالمرافق من نفس الشكل ، من المقصورة الضيقة وصندوق الأمتعة غير السخي.