ستطلب مونتريال الآن “خطة صيانة حركة المرور” من المقاولين الذين يرغبون في الحصول على تصريح لتنفيذ أعمال على الشرايين الرئيسية. كما ترغب المدينة في فرض مهلة أقصاها 12 ساعة لتركيب وتفكيك اللافتات حول العمل ، بالإضافة إلى زيادة قيمة بيانات المخالفة الصادرة عن فرقة التنقل.
هذه بعض المقترحات التي قدمتها عمدة مونتريال ، فاليري بلانت ، كإعلان عن القمة حول مواقع البناء يوم الخميس. يمكننا أن نتفق على الحديث عن المشكلة. لا يتعلق الأمر بمواقع البناء في حد ذاتها ، ولكن كل ما يحيط بها: المخاريط ، والعقبات ، والتواصل مع الشركاء ، والمواطنين ، والأحياء ، وبالطبع المدينة ، “اعترفت السيدة بلانت.
وتقول إدارته إنها “ستطلب من الآن فصاعدًا خطة صيانة لحركة المرور كشرط للحصول على تصريح أولوية المرور”. بمعنى آخر ، سيكون من الضروري ترك حارة مرور واحدة على الأقل في كل اتجاه.
“نحن بحاجة إلى تنسيق أفضل للتأكد من أن شارعًا مهمًا مثل نوتردام ، على سبيل المثال ، يظل متاحًا” ، كما قالت السيدة بلانت ، معترفةً بأن “الأحياء تُصدر تلقائيًا تقريبًا التصاريح التي تخص أراضيها”.
يجب أن تتضمن هذه الخطة التي يقدمها المقاولون “المساحة المشغولة والمنعطفات المتوقعة” ، و “ستكون موضوع تحليل من قبل المدينة قبل إصدار التصريح”. تريد السلطات إشراك خدمة البنية التحتية لشبكة الطرق المركزية (SIRR) في منح التصاريح التي تؤثر على وسط المدينة والشرايين الرئيسية والقطاعات الحساسة “للحصول على نظرة عامة”.
خلال عرض تقني يوم الخميس ، أكدت مديرة SIRR ، ناتالي مارتل ، أيضًا أنه تم منح 55000 تصريحًا في عام 2022 ، منها 42٪ من مدينة مونتريال ، و 34٪ من القطاع الخاص ، و 20٪ من “المرافق العامة”. شركات “مثل Hydro-Quebec. قالت السيدة مارتل: “تعمل المدينة في حوالي 1000 شارع سنويًا ، لكنها ليست الوحيدة”.
يجب أيضًا إيجاد حلول لمكافحة “العدد الكبير من مواقع البناء الشبحية” في مونتريال ، كما تقول فاليري بلانت. تتذكر قائلة: “إذا أعطت البلدة تصريحًا لمدة خمسة أيام ، فليس من الطبيعي أن ترى رصيفًا مغلقًا لمدة ثلاثة أسابيع”.
تريد مونتريال بدء “تأخير أقصاه 12 ساعة” لتركيب وتفكيك لافتات موقع البناء ، من أجل “تحرير الطرق العامة والأرصفة المشغولة بشكل أسرع”.
كما ذكرت صحيفة لابريس الأسبوع الماضي ، فإن المدينة تقترح أيضًا “منح صلاحيات إضافية لفريق التنقل الخاص بها”. يمكن للمنظمة الآن “تسريح المواقع غير النشطة وسحب تصاريح الإشغال من المجال العام بعد إخطارين غير مبررين بعدم النشاط”.
وفقًا لمعلوماتنا ، سيحصل الفريق قريبًا على العديد من الموظفين الإضافيين ، لا سيما من خلال الموظفين السابقين في Bureau du taxi ، الذي تم تفكيكه في ديسمبر. في الوقت نفسه ، ستركز المدينة على جميع المعلومات في منصة واحدة نشطة بالفعل ، تسمى AGIR. كما تقترح مونتريال “زيادة قيمة بيانات المخالفة الصادرة عن فرقة التنقل”.
بعد شهرين من دراسة أجرتها غرفة التجارة في مونتريال (CCMM) ، والتي كشفت أن ثلث المخاريط البرتقالية “غير مجدية” في وسط المدينة ، تخطط المدينة أيضًا لاستبدال أقماعها على الشبكة المحلية “بأعمدة ذات حجم أصغر أو أي جهاز إشارات أمان آخر “.
ومع ذلك ، سيتعين على وزارة النقل (MTMD) أولاً تعديل قواعد اللافتات الخاصة بها في هذه المنطقة. وقد بدأت بالفعل مناقشات مع وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت ، حول هذا الموضوع.
تنوي مونتريال أيضًا “تقليل عدد الأقماع المطلوبة أثناء العوائق في المناطق الحضرية”. تخطط المدينة أيضًا “لتحديد معدات الإشارات ، بما في ذلك المخاريط البرتقالية ، مع شريحة أو رمز الاستجابة السريعة ، للسماح بالعثور على المالك وتسهيل استعادة المعدات”. وقد طرح هذه الفكرة العديد من الخبراء في الأشهر الأخيرة.
وأخيراً ، تعتزم السلطات البلدية مطالبة المقاولين “بتركيب أقمشة مشمعة أو لافتات على أسوار مواقع البناء الرئيسية”.