تسوية رسوم التسجيل وضريبة الوقود ، نظام “المكافأة” لشراء السيارات الكهربائية ، وتسعير الكيلو مترات ، ورسوم الطرق: قدم التحالف من أجل تمويل النقل الجماعي في كيبيك (TRANSIT) يوم الخميس حلوله لتحسين تمويل النقل العام.
في تقريره “الزخم الجديد بشأن تمويل التنقل” ، الذي نُشر يوم الخميس في الوقت الذي تبدأ فيه مشاورات الوزير جينيفيف جيلبولت في الوسط ، يقترح التحالف أولاً تسوية رسوم التسجيل لتمويل النقل العام ، بمبلغ 30 دولارًا دون تمت فهرستها منذ إنشائها في عام 1992.
في 2021-2022 ، جلبت هذه المساهمة 89.7 مليون. لو كانت تواكب التضخم ، لكانت هذه المساهمة ستدفع بدلاً من ذلك مبلغ 150 مليون. وجاء في التقرير أن فهرسة هذه المساهمة في التضخم وحده ستؤدي إلى إيرادات إضافية تزيد عن 60 مليون دولار.
كما تحث كيبيك على “تحديث” مستوى ضرائب الوقود ، كما تصر المنظمة ، مشيرة إلى أنه بين عامي 2010 و 2013 ، زادت هذه الضريبة بنس واحد فقط في السنة. وقال “لم يجر مزيد من التعديل منذ ذلك الحين رغم التضخم وزيادة الإنفاق على البنية التحتية.” وفقًا للتحالف ، إذا كانت ضريبة الوقود قد واكبت التضخم في وقت مبكر من عام 2013 ، لكانت قد جلبت الآن أكثر من 273 مليونًا.
في نهاية المطاف ، سيكون من الضروري أيضًا “إعادة توازن الاستثمارات في شبكة الطرق وشبكة النقل” ، كما أكد من جانبه منسق التحالف ، صمويل باجيه بلوف. على مدى العقد المقبل ، ستكون الاستثمارات في خطة البنية التحتية في كيبيك (PQI) في حدود 31.5 مليار دولار في شبكة الطرق ، مقارنة بـ 13.8 مليار دولار في النقل العام ، والتي لا تزال تعادل تقريبًا نسبة 70٪ -30٪. “ما نقترحه هو بدائل تبدو لنا على المدى القصير مواتية للغاية. يصر السيد باجيه بلوف على ضرورة أخذها في الاعتبار.
على غرار نظام “المكافأة” ، تقترح الحكومة أيضًا تمويل شراء السيارات الكهربائية “من المساهمات في شراء سيارة ملوثة” ، مما يجعل من الممكن “تحرير مبالغ الكربون السوق “لتمويل النقل العام. وتقول: “يمكن لخصم الرسوم أن يكون له نتائج أفضل على سلوك الشراء إذا كانت تكاليف الرسوم مرتفعة بما يكفي”.
هناك طريقة أخرى تتمثل في تمديد الضريبة على مواقف السيارات غير السكنية ، والتي أصبحت حاليًا حقيقة واقعة في مونتريال. في جميع أنحاء كيبيك ، من شأن ضريبة سنوية تعادل ما يقرب من 125 دولارًا سنويًا ، أو 50 سنتًا لكل يوم عمل ، أن تولد إيرادات قدرها 375 مليون دولار سنويًا ، وفقًا للتحالف. ويأخذ هذا في الاعتبار “ما يقرب من ثلاثة ملايين مكان لوقوف السيارات في المؤسسات والتجارية” في كيبيك.
على المدى الطويل ، تقترح المجموعة أيضًا دراسة فكرة تسعير الكيلومترات ، وهو مشروع قيد الدراسة حاليًا من قبل مجتمع مونتريال متروبوليتان (CMM). يجادل التحالف بأن مضاعفة رسوم الطرق “لتقليل النفقات المرتبطة بالشبكة” وبالتالي “تحقيق إيرادات للنقل العام” يمكن أن يكون مفيدًا أيضًا في المستقبل.
أخيرًا ، يدعم فكرة “ضريبة رواتب الشركات” ، السارية بالفعل في فرنسا ، ولا سيما في باريس. هذا المبلغ ، المأخوذ من كشوف رواتب الشركات التي تضم أكثر من 10 موظفين ، يجعل من الممكن إعادة ضخ مليارات اليورو في توسيع وتشغيل شبكات المترو والحافلات في باريس. “يعتمد الأمر على كيفية طرحه ، لكنني أقول إنها مساهمة بناءة. جادلت السيدة Guilbault في أوائل شهر مارس.