متطلبات “صيانة المرور” ، التأخير الأقصى لمدة 12 ساعة لتركيب وتفكيك اللافتات ، زيادة في التذاكر: ترفع مونتريال صوتها لإدارة مناطق العمل بشكل أفضل. على الرغم من استعداد صناعة البناء “للتعاون” ، فإنها تتطلب الحذر والحوار.

“ليست مواقع البناء في حد ذاتها ، المشكلة ، ولكن كل ما يحيط بها: الأقماع ، والعقبات ، والتواصل مع الشركاء” ، أطلقها منذ البداية رئيس البلدية فاليري بلانت ، كإعلان عن القمة. في مواقع البناء ، الخميس.

وتقول إدارته إنها “ستطلب من الآن فصاعدًا خطة صيانة لحركة المرور كشرط للحصول على تصريح أولوية المرور”. هذه الخطة التي قدمها المقاولون يجب أن “تحدد بوضوح المكان الذي يتم فيه حظر حركة المرور ، والممرات الالتفافية” ، كما حدد رئيس التنمية الاقتصادية ، لوك ربوين. تريد السلطات أيضًا إشراك خدمة البنية التحتية لشبكة الطرق المركزية (SIRR) في منح التصاريح التي تؤثر على وسط المدينة.

أكدت مديرة SIRR ، ناتالي مارتل ، يوم الخميس ، أنه تم منح 55000 تصريحًا في عام 2022 ، منها 42٪ من مدينة مونتريال ، و 34٪ من القطاع الخاص ، و 20٪ من “شركات المرافق العامة” مثل Hydro . – كيبيك. قالت السيدة مارتل: “تعمل المدينة في حوالي 1000 شارع سنويًا ، لكنها ليست الوحيدة”.

تريد Valérie Plante أيضًا إيجاد حلول لمحاربة “عدد كبير من مواقع البناء الأشباح” في مونتريال. تتذكر قائلة: “إذا أعطت البلدة تصريحًا لمدة خمسة أيام ، فليس من الطبيعي أن ترى رصيفًا مغلقًا لمدة ثلاثة أسابيع”. وبالتالي ، تريد المدينة أن تبدأ “بحد أقصى 12 ساعة تأخير” لتركيب وتفكيك اللافتات الخاصة بموقع البناء.

كما ذكرت صحيفة لابريس الأسبوع الماضي ، فإن المدينة تقترح أيضًا “منح صلاحيات إضافية لفريق التنقل الخاص بها”. يمكن للمنظمة الآن “تسريح المواقع غير النشطة وسحب تصاريح الإشغال من المجال العام بعد إخطارين غير مبررين بعدم النشاط”.

وفقًا لمعلوماتنا ، سيحصل الفريق قريبًا على العديد من الموظفين الإضافيين ، لا سيما من خلال الموظفين السابقين في Bureau du taxi ، الذي تم تفكيكه في ديسمبر. في الوقت نفسه ، ستركز المدينة على جميع المعلومات في منصة واحدة نشطة بالفعل ، تسمى AGIR. كما تقترح مونتريال “زيادة قيمة بيانات المخالفة الصادرة عن فرقة التنقل”.

بالنسبة للمدير العام لجمعية رواد الأعمال في البنية التحتية (AQEI) ، التي تمثل معظم الشركات التي تقوم بأعمال الشوارع التي تبرعت بها المدينة ، فإن كل شيء هو مسألة توازن. “إذا كان هناك الكثير من البنود غير العادلة أو المقيدة ، فسوف يفقد السوق الاهتمام وسنذهب إلى مكان آخر. لا يزال من الصعب قياس كل ما يمكن طرحه في الدعوة لتقديم العطاءات لإرضاء رواد الأعمال والمسؤولين المنتخبين والمواطنين. إنها صداع كبير “.

وفقًا لدراسة حديثة للمجموعة ، يختار 78٪ من المقاولين أولاً أن يصبحوا عقودهم خاصة ، “لأنهم يعلمون أن هناك عددًا أقل من البنود والعقوبات. مع ارتفاع الأسعار في الأشهر القليلة الماضية ، يجب أن تتبع التقديرات. نحن نريد المزايدة بالأسعار الحقيقية ، “تصر.

تحدث المدير العام لمؤسسة مونتريال سنتر فيل للتطوير التجاري ، جلين كاستانهيرا ، عن “حقبة من التعاون” لتبدأ. “الصناعة جاهزة لرفع المستوى. هناك بناة مستعدون ليكونوا نموذجيين في تصميمهم. في الواقع ، وجود مثل هذه المعايير المتدنية يعاقب أولئك الذين يعتبرون قدوة “.

أوريلي دي بلوا ، المتحدث باسم هيئة السياحة في مونتريال ، يدعو السلطات إلى التحرك بسرعة. نحن نرحب بالتدابير الملموسة ، لكننا نأمل أن يتم تطبيق هذه الحلول بسرعة. حل الصيف وسيتواجد الملايين من الزوار. يجب أن يكون هؤلاء الزوار قادرين على رؤية مدينة نظيفة. المخروط البرتقالي ليس جزءًا من البطاقة البريدية التي نقدمها دوليًا “.

بعد شهرين من دراسة أجرتها غرفة التجارة في مونتريال (CCMM) ، والتي كشفت أن ثلث المخاريط البرتقالية “غير مجدية” في وسط المدينة ، تخطط المدينة أيضًا لاستبدال أقماعها على الشبكة المحلية “بأعمدة ذات حجم أصغر أو أي جهاز إشارات أمان آخر “. ومع ذلك ، سيتعين على وزارة النقل (MTMD) أولاً تعديل قواعد اللافتات الخاصة بها في هذه المنطقة.

وقد بدأت بالفعل عدة مناقشات في هذا الاتجاه ، كما تؤكد المتحدثة باسم وزارة النقل ، سارة بن سعدون. “ومع ذلك ، لا يمكنني إخبارك بعد ما إذا كانت هناك أية تغييرات. وقالت “ما زلنا نجري محادثات في الوقت الحالي”.

تنوي مونتريال أيضًا “تقليل عدد الأقماع المطلوبة أثناء العوائق في المناطق الحضرية”. تخطط المدينة أيضًا “لتحديد معدات الإشارات ، بما في ذلك المخاريط البرتقالية ، مع شريحة أو رمز الاستجابة السريعة ، للسماح بالعثور على المالك وتسهيل استعادة المعدات”. وقد طرح هذه الفكرة العديد من الخبراء في الأشهر الأخيرة.

كما ستتخذ إجراءات في المدينة نفسها. بعض الأحياء لا تسجل حتى مواقع البناء على المنصات المتاحة. قال ميشيل لوبلان ، رئيس CCMM يوم الخميس ، إن الأدوات ليست كلها بالضرورة ، ويمكن للمدينة نفسها تحسين ما تسيطر عليه.