علمت لابريس أنه حتى لو كانت تدعم تذاكر الطائرات بالملايين ، فلا تزال حكومة ليغولت لا تملك “صورة عادلة” لموثوقية الخدمة الإقليمية. كيبيك أيضًا لا تعرف أسباب الإلغاءات المتعددة.
كشفت وثيقة قدمت يوم الثلاثاء إلى اللجنة الدائمة للنقل الجوي الإقليمي ، التي اجتمعت لأول مرة منذ إنشائها في فبراير الماضي ، “لا توجد بيانات عامة [متاحة] لإنشاء صورة دقيقة لكيبيك”.
هذا العرض الحكومي ، الذي تمكنت لابريس من استشارته ، يعترف بأن تأخيرات الرحلات وإلغائها تنتقد بشدة من قبل الجهات الفاعلة الإقليمية. هذا المستند هو في الأساس “تقرير حالة”. على وجه الخصوص ، يوفر تحديثًا لعدد التذاكر المدعومة التي تم شراؤها منذ تنفيذ برنامج دعم العمل الإقليمي (PAAR).
يُشار إلى ندرة القوى العاملة ونقص الأجزاء والتغيرات التنظيمية والظروف الجوية لتفسير الافتقار إلى الموثوقية. إنها أيضًا “ظاهرة عالمية” في سياق التعافي القوي من جائحة COVID-19 ، كما هو مكتوب.
كشف ملف لـ La Presse نُشر يوم الخميس عن مدى تكرار حالات الطوارئ الجوية في المنطقة وكيف تولد هذه المخاطر حالة من عدم اليقين والاستياء والغضب. ومع ذلك ، تصنف حكومة ليغولت مقياسها البالغ 500 دولار على أنه “نجاح” عندما يجد ثلث الحزم المعروضة مشترين.
لماذا كل هذا الاضطراب في كيبيك؟ أكدت وزارة النقل في كيبيك (MTQ) أنها لا تعرف “الأسباب الدقيقة” لهذه الاضطرابات. في الوقت الحالي ، يقع تحت رحمة شركات الطيران والمواقع العامة لتقييم موثوقية الخدمة وتأمل في علاجها.
وقال المتحدث باسم لويس أندريه بيرتراند في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الخميس “طلبت اللجنة من شركات النقل توضيح البيانات لرسم صورة أكثر دقة للوضع”.
لم يكن من الممكن معرفة المزيد. اقتحمت وزيرة النقل جينيفيف جيلبولت الصحفيين السابقين لدى وصولها إلى صالون بلو يوم الخميس. “عفوا ، لقد تأخرت. وقالت لصحيفة “لا برس” بعد فترة السؤال “سأعود إليك لاحقًا”. ثم رفضت شركته طلب المقابلة.
“هذا لا يفاجئني ، فأنا أقوم بالنقل الجوي كل أسبوع للمجيء إلى هنا [إلى مدينة كيبيك]” ، جادل وزير العمل وعضو البرلمان من أجل Duplessis ، كاتري شامبين جوردان ، الذي يعيش في سبت-إيل.
وأضافت “أنا أطير وأرى أوجه القصور وأرى قضايا الموثوقية خاصة في تأجيل الرحلات وأعاني من هذه العواقب” ، مؤكدة أنها تثق في عمل اللجنة.
عجز مدينة كيبيك عن الحصول على بيانات يذهل خبير الطيران والمحاضر بجامعة ماكجيل جون غراديك. وفقًا لهذا المسؤول التنفيذي الكبير السابق في شركة Air Canada ، يحق لحكومة Legault أن تكون حازمة ، نظرًا للمبالغ المخصصة لدعم تذاكر الطيران.
يقول غراديك: “يجب أن يكون هناك تعاون بين شركات الطيران وراعي البرنامج لمشاركة البيانات”. يجب أن يضع الناقلون بطاقاتهم على الطاولة. إليكم ما تم التخطيط له وإليكم ما حدث وهاكم مستوى الحضور. بفضل هذا الدعم الحكومي ، لا تزال الاتصالات قائمة. »
في رأيه ، فإن إبلاغ الإحصاءات المتعلقة بالمواعيد وموثوقية الاتصالات “ضروري” لاستمرار برنامج الحكومة.
نادرًا ما تكشف شركات الطيران عن البيانات التي تسمح بتقييم موثوقية خدماتها. الشركات المتخصصة مثل Cirium قادرة على تجميع البيانات من ، على سبيل المثال ، أنظمة الحجز الآلي لرسم صورة.
ومع ذلك ، فإن التمرين أكثر تعقيدًا عندما يتعلق الأمر بشركات الطيران الصغيرة والمطارات الإقليمية.
انتقد النائب PQ MP عن جزيرة إيل دو لا مادلين ، جويل أرسينو ، يوم الخميس وجود شركات النقل الجوي في اللجنة الدائمة للنقل الجوي الإقليمي.
وأعرب عن أسفه “لا أرى ما سيقدمونه كحل لمشكلتهم الفاسدة في تقديم خدمات النقل الجوي”. نتساءل كيف سنجد حلولًا خارج الصندوق إذا كانت شركات النقل هي التي تبرر خدمتها. لا أعتقد أننا يمكن أن نكون قاضيين وطرفين في هذه القضية. أن تكون شركات النقل جزءًا من الحل ، ولكن يمكننا أن نلقي نظرة موضوعية ومحايدة ومستقلة ، هذا هو ما يهم ، ثم نقوم بذلك بسرعة. »
يقول السيد أرسينو ، الذي يعاني أيضًا من آثار تقلبات النقل الجوي عند السفر من جزر ماجدالين إلى كيبيك ، إن الخدمة الجوية “لم تكن أبدًا كارثية إلى هذا الحد في جميع مناطق كيبيك”.
وأعرب عن أسفه لبطء حكومة ليغولت في التصرف منذ صدور النتائج الأولى للجنة الدائمة في الأول من أبريل 2024. وقال: “لا يمكن للمناطق الانتظار طوال هذا الوقت”.