تدين Huracán بتصميمها المستوحى من المقاتلات الشبحية في جزء كبير منه إلى الموضع الخلفي الأوسط لمحرك V10 بالإضافة إلى اهتمامها بالتوازن. يعمل إصدار Tecnica على تحسين التجميع من خلال تحسينات مختلفة تضمن زيادة القوة الضاغطة بنسبة 35٪. بالكاد يبلغ طولها 4.6 مترًا ، طالما أن Mazda3 ، يبدو أنها تحتضن الأرض بجزءها الأمامي ، والذي يبرز جانبه الغاطس من خلال البصريات المنخفضة التي تخترق روح مراقبها. يتصاعد الجانب على قوس سقف رفيع يرتفع 1.2 متر فقط فوق سطح الأرض. ينتهي على الغطاء الخلفي الشفاف ، لمراقبة الجوهرة الميكانيكية الثمينة. في الخلف ، يبلغ عرضه 1.9 متر (بدون مرايا) مثير للإعجاب مع مصابيح “Y” التي تتحد مع الرفارف العريضة. ويشهد كل من الناشر والجناح الثابت مرة أخرى على هذا المسعى الديناميكي الهوائي ، في حين تضمن أنابيب العادم السداسية المرتفعة الموسيقى.
بصرف النظر عن القرب الواضح من الأرض والذي يجبرنا على “الغوص” من الخلف في مقاعدها ، يظل الجزء الداخلي من Huracán سهل الوصول إليه نظرًا لوجود عتبات أبواب ضيقة. الديكور مرن حسب الرغبة اعتمادًا على اختيار المواد بالإضافة إلى الألوان التي يمكن أن تؤثر على كمية لا حصر لها من العناصر. تميل Alcantara في كل مكان في السيارة التجريبية بشكل ثابت إلى جذور السباقات للنموذج ، وهو ما ينعكس أيضًا في التكوين العام. تختفي لوحة العدادات المنخفضة للغاية التي تتقاطع معها فوهات سداسية لتركيز الانتباه على موضع القيادة. هناك ، تقوم الشاشة الرقمية الموضوعة بشكل مثالي ببث البيانات المهمة من الصندوق. مساحة الرأس محدودة ، وكذلك التخزين ، الأمر الذي يتطلب منك السفر خفيفًا. لاحظ أيضًا بيئة العمل الممتازة للضوابط وخطورة التجميع ، على بعد ألف ميل من أسلافها.
يقع الجزء المركزي من العمل على بعد بضعة سنتيمترات خلف مسند الظهر للركاب. مثبت في وسط الهيكل ، هذا المحرك ذو السعة 5.2 لتر V10 ، الذي يعود أصله إلى فجر الزواج بين أودي ولامبورغيني ، يتجاوز وظيفته الحركية البسيطة. تذكرنا البداية الأولى المزينة بزيادة سريعة وجافة في السرعة بهذا في الفرضية. إن تصعيد عداد الدورات يجعلنا نستكشف مجموعة جديرة بالتركيبات الرائعة لـ Miles Davis أو Wayne Shorter. إنها مثيرة ، وجذابة وفوق كل شيء تتحرك. تغييرات التروس العابرة التي تم الحصول عليها من علبة التروس المزدوجة القابض (7 سرعات) تتخلل بقوة الترتيب الموسيقي. يتسلق هذا الميكانيكي ذو الدم الحار مقياس سرعة الدوران بسرعة تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة ، عندما يتم إنتاج 630 حصانًا بالكامل في تصعيد. يتيح لك القرب من V10 الانغماس الكامل في هذه التجربة الميكانيكية الرائعة.
تعتمد كسوة Tecnica فقط على عجلاتها الخلفية للتحرك. بفضل نظام التحكم في الجر المتطور للغاية وحقيقة أن ما يقرب من 60 ٪ من الوزن على المحور الخلفي ، فإن الجر من البداية الدائمة يكون مذهلاً ، مما يضمن 0-100 كم / ساعة في 3.2 ثانية. قبل وقت قصير من وصول التسلسل الأول ، تسقط مكابح الكربون والسيراميك مرساة عن طريق دواسة تواصلي ومقاوم للجرعات بشكل جميل. ينبثق التغيير النهائي لخفض السرعة عن بعض الانفجارات بينما يقوم التوجيه بدفع السيارة الخارقة ببراعة غريزية. استقرت تدريجيًا خلال المنعطف عندما زرع هوراكان حوافره على الأرض بسهولة. يضمن التخميد الذي يبلغ وزنه 1379 كجم (جاف) بالإضافة إلى التخميد الديناميكي هذا الباليه الميكانيكي المتناغم من التحكم في الصلابة. من المحتمل أيضًا أن يكون للعجلات الخلفية الاتجاهية رأيهم هنا. لا تلاحظ في أي وقت أن الواجهة الأمامية تضيء عند إعادة تسريع منتصف الزاوية ، كما تفعل بعض السيارات ذات المحرك المتوسط.
هنا بالكاد يخفي Huracán تجاعيده ، وهو نهج يجلب الخير والشر إلى الصيغة. نحن نقدر بشدة استخدام المفاتيح المادية الموضوعة بذكاء لتنشيط الوظائف الأساسية. ومع ذلك ، يزداد الأمر سوءًا عندما تركز على شاشة المعلومات والترفيه الموجودة على الكونسول الوسطي. يجبرك موقعها باستمرار على النظر إلى أسفل ، ومعدل تحديث الصورة يستحق حقبة أخرى. يجبرنا عدم وجود عجلة ضبط مستوى الصوت أيضًا على تحديد قائمة فرعية باستمرار ، والتي يمكن أن تصبح مزعجة بسرعة. ومع ذلك ، يشجعك متوسط جودة الصوت لنظام الصوت القياسي والأصوات المؤلمة لـ V10 على إيقاف تشغيل الاستريو معظم الوقت. يؤدي الافتقار إلى التحكم النشط في التطواف ، أو المساعدة في الحفاظ على الممر ، أو حتى مستشعرات النقاط العمياء إلى تجربة المدرسة القديمة حقًا ويفرض الانغماس التام للسائق.
والآن ، ماذا سيتبقى من هوراكان؟ مما لا شك فيه مكانة جيدة في سلالة الثيران المرموقة. من خلال الجمع بين عدم الاحترام وإمكانية الوصول المقاسة حتى لا تضيع في الرؤية التوافقية المفرطة للسيارة الخارقة ، كان هذا العمل دائمًا محددًا من قلبها. يعد محرك V10 ، الذي سيفسح المجال للميكانيكا الهجينة في المستقبل ، أحد أكبر المحركات التي تم إنتاجها على الإطلاق. لا يقارن طابعها الموسيقي إلا بحماستها الهائلة ، التي تأخذنا إلى القلب بتعبيرها الذي لا يستطيع إنتاجه سوى محرك جوي. ولكن كما ورد في مقال بينك فلويد الرائع The Great Gig in the Sky: “لماذا يجب أن أخاف من الموت؟” لا يوجد سبب لذلك ، يجب أن تذهب في وقت ما “.
أطلقت Lamborghini مؤخرًا إصدار Sterrato ، الذي زاد من الخلوص الأرضي بمقدار 44 مم ، بالإضافة إلى إضافة ألواح انزلاقية للتفاوض على مسارات أقل سلاسة. من قال أن هذا البناء لم يكن لديه روح الدعابة؟
لضمان الصلابة والوزن المنخفض لسيارة هوراكان ، تم تصنيع الهيكل من ألياف الكربون بالإضافة إلى سبائك الألومنيوم.
يمكن الوصول إلى ثلاثة أوضاع للقيادة عن طريق زر على عجلة القيادة. إنها تؤثر على مجموعة من المعلمات ، بما في ذلك الصوت والتخميد وسلوك المحور الخلفي وناقل الحركة. ومع ذلك ، لا يمكنك تكوين كل شيء بشكل فردي.
من أجل إبقاء يديك على عجلة القيادة في جميع الأوقات ، يتم تنشيط مؤشرات الاتجاه عن طريق زر موجود على يسار عجلة القيادة. حل يفاجئنا في البداية ، لكن سرعان ما يصبح استخدامه غريزيًا.
نقدم ما لا يقل عن 200 لون بالإضافة إلى 8 ألوان قياسية لتكمل الخطوط الحادة لهوراكان. يتطلب اللون الاختياري لنموذج الاختبار إنفاقًا قدره 17،650 دولارًا. إنها لامبورغيني ، بعد كل شيء.