(كيبيك) خلال الحملة الانتخابية، أدان فرانسوا لوغو اقتراح كيبيك سوليدير بفرض ضرائب زائدة على المركبات الملوثة. ولكن مع قانون جديد، ستمنح حكومته المدن سلطة فرض تسجيل المركبات على أساس استهلاكها من البنزين.
وقد تجسدت هذه السلطة الجديدة يوم الثلاثاء مع طرح سلسلة من التعديلات على مشروع قانون الضرائب البلدية، والذي يجب اعتماده يوم الجمعة. وسيسمح للمدن بفرض “ضريبة على تسجيل مركبات الركاب” على أراضيها.
وقالت حكومة ليجولت إنها تريد منح المدن التي لديها شركات نقل السلطة الضريبية الممنوحة بالفعل لمجتمع متروبوليتان في مونتريال (CMM) لتمويل النقل العام.
لكن مساء الثلاثاء، علم أعضاء أحزاب المعارضة أن المدن سيكون لها حرية كبيرة في تطبيق هذه الضريبة، والتي تُمنح أيضًا لمراكز موارد المهاجرين التي تقدم خدمات نقل مُكيَّفة أو خدمات نقل جماعي.
سأل النائب عن كيبيك سوليدير، أندريس فونتيسيلا، وزير الشؤون البلدية، أندريه لافوريست، عما إذا كان بإمكان المدن “فرض ضرائب أكبر على المركبات الكبيرة ذات الاستهلاك العالي للوقود”. فأجابت بالإيجاب.
وتقول الحكومة إن المدن ستكون قادرة على “تعديل مبلغ الضريبة وفقًا لنوع السيارة وتأثيرها على الطريق”.
“نحن نفتح إمكانية زيادة الضريبة اعتمادًا على سعة محرك السيارة. نفتح الباب أمام زيادة الضرائب حسب حجم السيارة وقوتها. قال السيد فونتيسيلا: “أنا مندهش ومفاجأة سارة”.
أجابت السيدة لافوريست: “من الجيد أنك أتيت إلى هنا اليوم”.
حاليًا، هناك ضريبة واحدة فقط من هذا القبيل، تديرها CMM. اعتبارًا من عام 2024، سيكون مبلغ الفاتورة لسائقي السيارات في هذه المجموعة من البلديات هو 59 دولارًا، بغض النظر عن حجم السيارة. ولم تفهم CMM أنه يمكنها تعديل الأسعار حسب السيارة، لكنها تراقب عمل اللجنة باهتمام. كما أن القانون لا ينص على سقف لهذه الضريبة.
وتابع الوزير أندريه لافوريست: “لا يوجد حد أقصى، المدينة هي التي ستحدده”.
كما وافقت الليبرالية فيرجيني دوفور على اقتراح CAQ. لقد كان حزب PLQ هو الذي عرض سلطة فرض الضرائب على CMM في عام 2016. ولم يكن بوسع السيدة دوفور إلا أن تستنكر هذا التغيير في موقف ائتلاف المستقبل في كيبيك، وأنتجت مختارات من الاقتباسات من المسؤولين المنتخبين في CAQ الذين أدانوا هذا الإجراء في المؤتمر وقت.
ثم تساءلت السيدة دوفور عما إذا كان تجمع CAQ قد اصطف وراء هذا الإجراء. وهي تعتقد أن حكومة ليغولت “تضع كراهية فرض الضرائب على جميع أنواع الأشياء في أيدي البلديات” وأنها في هذه الأثناء تقدم “هدية” بقيمة 100 دولار على رخصة القيادة – وهي خسارة في الدخل قدرها 600 مليون دولار لولاية كيبيك. وقالت السيدة دوفور: “كان ينبغي أن تذهب إلى وسائل النقل العام”.
ترد الوزيرة أندريه لافوريست بأنها تستجيب لطلبات اتحاد بلديات كيبيك ومدينة كيبيك. “نحن في عام 2023. كانت هناك مناقشات مع [وزير النقل] جينيفيف جيلبولت. […] في عام 2023، طلبت مدن أخرى ذلك. طلبت المدن التنويع وكيفية تنويع دخلها. وأوضحت: “نحن نسمح بذلك، هذا كل شيء”.
لكن بالنسبة إلى إتيان غراندمونت الداعم، فهي لفتة “مخيفة ومنافقة”.
يعتقد السيد جراندمونت أن النقل العام يجب أن يكون من مسؤولية ولاية كيبيك، تمامًا مثل إدارة وصيانة شبكة الطرق.
في عام 2022، اعترفت وزارة النقل والتنقل المستدام (MTQ) بأنها تدرس إمكانية فرض ضرائب على المركبات الأكثر تلويثا، لكن حكومة ليغولت أغلقت الباب على المدى القصير.
وقال المتحدث باسم رئيس الوزراء، إيوان سوفيس، لراديو كندا، إن هذه كانت “مجرد سيناريوهات، نظرت فيها MTQ على المدى الطويل”. “نحن نستبعد على الفور زيادة العبء الضريبي على سكان كيبيك. “الفترة”، على حد تعبيره.
أعاد مكتب السيدة لافوريست توجيه الأسئلة من صحيفة لابريس إلى مكتب وزيرة النقل والتنقل المستدام، جينيفيف جيلبولت. ويؤكد مدير الاتصالات فيها، ماكسيم روي، أن “هذا طلب طويل الأمد من البلديات”. وأشار إلى أنهم “سيحددون بأنفسهم معايير هذا المصدر الإضافي للدخل، ومن الواضح أنه سيتعين عليهم تبرير خياراتهم لمواطنيهم”.