إن مستقبل تكنولوجيا السيارات ليس له حدود، كما يوضح هذا العمود. عامًا بعد عام، تعيد صناعة السيارات تعريف تجربة القيادة لدينا من خلال تقديم مجموعة من التقنيات المبتكرة، وأحيانًا الثورية، في السيارات الكهربائية، والقيادة الذاتية، وأجهزة السلامة الذكية، وأنظمة الترفيه الغامرة.

إن تطوير هذه التقنيات الجديدة أمر مثير. في هذا العمود الأخير من العام، أقدم لكم التقنيات العشرة التي يجب اتباعها في عام 2024.

يحب مصنعو السيارات الطباعة ثلاثية الأبعاد لإنشاء أجزاء معقدة مع تقليل تكاليف الإنتاج وتقديم خيارات مخصصة مثيرة. حتى الآن، قامت Bentley وAston Martin وCadillac بدمج مكونات مطبوعة ثلاثية الأبعاد في موديلاتها الحديثة، لكن Singer يأخذ هذه التكنولوجيا إلى أبعد من ذلك. مع 12 سيارة خارقة، فإنها تتخطى الحدود من حيث الأداء والتعامل والسرعة القصوى والمتانة والكفاءة.

ألياف الكربون، وسبائك الألومنيوم المركبة، والفولاذ عالي القوة: مواد جديدة خفيفة الوزن وقوية تُحدث ثورة في مستقبل تطوير السيارات. ومن خلال قوتها الاستثنائية، تعمل هذه المواد على تحسين أداء وخفة الحركة للمركبات، وتقليل وزنها، وتساعد على زيادة المدى وكفاءة استخدام الطاقة للسيارات الكهربائية. يمكن للسيارات الرياضية المجهزة بهذه المواد أن تصل إلى سرعات أعلى وتوفر ديناميكيات شاملة متفوقة، بالإضافة إلى زيادة سلامة السيارة إلى الحد الأقصى.

كما تشهد أنظمة إدارة المحرك المحوسبة (وحدات التحكم الإلكترونية، وأجهزة الكمبيوتر، وبرامج الضبط المتقدمة، وما إلى ذلك) ثورتها الصغيرة. تأخذ إعدادات الأداء الجديدة في الاعتبار العديد من العوامل، بما في ذلك أداء المحرك وإعدادات التعليق والديناميكيات الهوائية وظروف القيادة، مما يسمح للسائقين بتجربة أقصى إمكانات سيارتهم. والنتيجة هي تجربة قيادة شخصية ومثالية. وبالنظر إلى المستقبل، فإن بعض سلاسل السباقات مثل Formula E وExtreme E تستفيد أيضًا من هذه الميزة، حتى وهي تقود الطريق في تطوير هذه التكنولوجيا لتحسين أداء السيارات الكهربائية.

ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي تكامل تكنولوجيا السيارات المتصلة إلى إحداث ثورة في صناعة السيارات. من خلال الاتصال بالإنترنت، تصبح السيارات جزءًا من شبكة واسعة وتفتح عالمًا من الإمكانيات. يمكن للسيارات المتصلة جمع البيانات ونقلها في الوقت الفعلي وبالتالي تحسين أداء السيارة وصيانتها وكفاءتها الإجمالية. ومن خلال الوصول إلى بيانات الطريق ومشاركة المعلومات، يمكن للسائقين ضبط تكوين سيارتهم وتوفير تجربة مثالية في كل مرة يركبون فيها.

تقدم ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) فوائد كبيرة من حيث الكفاءة والسلامة. وتتيح هذه التقنيات، التي تتطور باستمرار، تحقيق أقصى قدر من التعلم الآلي والاستفادة من الذكاء الاصطناعي، وبالتالي تحسين دقتها وموثوقيتها. وفي عالم السيارات الرياضية، من المتوقع أن تتضمن النماذج المستقبلية هذه الأنظمة، والتي ستمنح السائقين المتعلمين كل ما يحتاجونه للدفع بقوة أكبر، مع تقليل مخاطر الأخطاء المكلفة. وبشكل عام، سيتمكن السائقون من التركيز بشكل أكبر على متعة القيادة، مع العلم أنه يمكنهم الاعتماد على التكنولوجيا التي تضمن مستوى آخر من الأمان. يكفي لتحقيق توازن متناغم بين السيطرة البشرية والمساعدة الذكية.

إن عشاق ألعاب محاكاة السباقات على دراية بالتكنولوجيا التي تساعدهم على البقاء على مسار السباق الصحيح وزيادة سرعتهم مع كل لفة. تخيل مدى الإثارة إذا تم نقل هذه التكنولوجيا إلى تجارب الطريق الحقيقية، مع عرض شبح المتسابق مباشرة على الزجاج الأمامي للسيارة. تعمل شركة WeirI، وهي شركة للواقع المعزز، على ذلك. إنها تريد تحويل شاشة العرض التقليدية إلى تجربة أكثر غامرة وعملية على الطريق. ستغطي تقنيتها اتجاهات الملاحة كرسومات على الطريق الفعلي، مما يضمن رؤية أفضل حتى لا تفوتك المعلومات المهمة، مثل تحذيرات حدود السرعة. يعد النظام بتجاوز قدرات أجهزة محاكاة السباق التقليدية.

على الرغم من أن تكنولوجيا القيادة الذاتية تتقدم بسرعة، إلا أن عشاق القيادة الحقيقيين غالبًا ما يقاومون فكرة تسليم السيطرة على سيارتهم إلى الكمبيوتر. ومع ذلك، وحد تحدي Indy Autonomous كلا المعسكرين من خلال عرض سيارات السباق ذاتية القيادة باستخدام هيكل IndyCar والتكنولوجيا المتطورة. تحقق سلسلة السباقات الفريدة هذه هدفًا مزدوجًا، وهو تحسين قدرات أنظمة القيادة الذاتية مع زيادة السلامة في المواقف عالية الضغط. ومن خلال جمع وتحليل البيانات من سيارات السباق هذه، نقوم بتحسين أوقات رد الفعل والدقة وقدرات اتخاذ القرار للأنظمة الذاتية، مما يؤدي إلى تكنولوجيا التدريب على المسار الصحيح.

ربما تكون السيارات الكهربائية قد حققت تقدمًا كبيرًا في متعة القيادة، لكن المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي لا تزال تحظى بشعبية كبيرة لدى الكثيرين. ولهذا السبب تستثمر شركات مثل تويوتا وبورشه وبوش بنشاط في تطوير أنواع الوقود الاصطناعي المستدامة والنظيفة، للحفاظ على متعة القيادة مع تقليل انبعاثات الكربون. وبمساعدة أحد الشركاء، أنشأت بورشه أيضًا مصنعًا تجريبيًا للوقود الاصطناعي لاستكشاف التصنيع على نطاق واسع. وتريد الشركة أن يكون طرازها الشهير 911 هو آخر طراز يتحول إلى الكهرباء.

حاليًا، تهيمن بطاريات الليثيوم على سوق السيارات الكهربائية نظرًا لتطورها الراسخ وسهولة تصنيعها وموثوقيتها. ومع ذلك، فإن هذه البطاريات لها عيب كبير، لأنها تنطوي على استخراج الليثيوم، وهي عملية تستخدم الكثير من الموارد وتؤدي إلى زيادة كبيرة في البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية. ولحل هذه المشكلة، يقوم الباحثون الآن باستكشاف مواد بديلة مثل الجرافين، وأيونات الصوديوم، وحتى الرمل، والتي تعد بمزيد من الاستقرار وعدم القابلية للاشتعال، وتجنب مشكلات السلامة المرتبطة ببطاريات الليثيوم. وأخيرًا، فهي توفر قدرًا أكبر من الاستقلالية لكل شحنة وعمر بطارية أطول، مما يساعد على تخفيف القلق بشأن النطاق وتجنب استبدال البطارية بشكل متكرر.

ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي دمج تقنية القياسات الحيوية في السيارات الجديدة إلى إحداث ثورة في تجربة القيادة. ومع تضمين أجهزة الاستشعار البيومترية مثل أجهزة مراقبة معدل ضربات القلب وكاشفات مستوى التوتر، يمكن للمركبات جمع بيانات في الوقت الحقيقي عن الحالة الفسيولوجية للسائق. الكثير من المعلومات التي تسمح للسيارة بتعديل معاييرها لتحسين راحة السائق وتقليل التعب. ويمكن للسيارة ضبط المقعد وتكييف الهواء والإضاءة المحيطة حسب تفضيلات السائق. ترغب الشركات المصنعة الرائدة مثل جيب في دمج هذه التكنولوجيا في موديلاتها القادمة.