في الوقت الذي يجب أن تخفض فيه نفقاتها لتجنب تخفيض الخدمة، تدعو شركة النقل في مونتريال (STM) أصحاب العمل إلى دفع جزء من تكلفة بطاقة OPUS، بدلاً من توفير مواقف للسيارات لموظفيهم.
“في بعض الأحيان نرى أصحاب عمل كبار يدفعون ثمن مواقف السيارات أو السيارات. اسأل نفسك: هل تقوم بالاختيار الصحيح لمجتمعنا، أم لا ينبغي لنا أن نغير سلوكنا ونفعل الأشياء بشكل مختلف لتشجيع النقل العام؟ »، جادل المدير العام لشركة النقل ماري كلود ليونارد، الاثنين، أمام نادي مونتريال الكندي (CCM).
قامت هذه المنظمة، التي تستقبل بانتظام قادة من عالم الأعمال في كيبيك وكندا، بدعوة السيدة ليونارد للتحدث عن التحديات الرئيسية التي تواجه STM خلال السنوات القادمة.
“عندما يتمكن موظفوك من الوصول إلى المترو، فإنهم يصلون بشكل أقل توتراً وقلقاً. هم في حالة بدنية أفضل. وهذا يتيح الوصول إلى مراكز خدمات التوظيف. وأوضحت السيدة ليونارد: “من الأسهل أيضًا تعيين الموظفين عندما يمكنهم السفر بوسائل النقل العام”.
ووفقا لها، فإن دفع جزء من تكلفة بطاقة OPUS يعد خطوة أولى جيدة يجب اتخاذها، خاصة بالنسبة لأصحاب العمل الكبار. واختتمت السيدة ليونارد كلامها قائلة: “إنه خيار مجتمعي ولكل فرد دور يجب القيام به […] لإحداث هذا الفرق معًا”، مضيفة بشكل عابر أن إيرادات STM ستكون أفضل إذا قامت المزيد من الشركات بتمويل الوصول إلى وسائل النقل العام.
يأتي خروج المدير العام في وقت تجد فيه STM نفسها أكثر من أي وقت مضى في سياق مالي دقيق. وفي بداية ديسمبر/كانون الأول، أكدت شركة النقل أنها ستضطر في نهاية المطاف إلى خفض نفقاتها بنحو 86 مليون دولار في عام 2024، أي بزيادة تزيد عن 70% مقارنة بما كان متوقعا في السابق.
ومع ذلك، فإن كل آمال الصناعة تتجه الآن إلى كيبيك، التي لا يزال يتعين عليها التفاوض على اتفاقية تمويل مدتها خمس سنوات مع شركات النقل.
في بداية نوفمبر، قررت حكومة ليجولت بعد أسابيع من المفاوضات المتوترة أن المساعدات النهائية لعام 2024 ستكون في الوقت الحالي 265 مليونًا، بما في ذلك 238 مليونًا لمونتريال الكبرى، وهو رقم يمتص 70٪ من العجز، وفقًا لحسابات كيبيك. .
في STM، نرى أيضًا أن كل شركة، بغض النظر عن حجمها أو مجال نشاطها، “يمكن أن تلعب دورًا في التأثير على العرض” في وسائل النقل العام. ومثال مجموعة Pharmascience مقنع في هذا الموضوع، بحسب المنظمة.
في فبراير، ذكرت صحيفة لابريس أن مجموعة الأدوية قد سجلت نفسها لدى سجل جماعات الضغط في كيبيك لمطالبة شركة النقل بتحسين خدماتها وبالتالي السماح لعمالها بالذهاب إلى العمل بواسطة وسائل النقل العام.
ومنذ ذلك الحين، جرت المناقشات وتم أخيرًا زيادة تردد الخط 115. وهكذا، منذ 28 أغسطس، شهد الخط 115 “إضافة 18 رحلة مغادرة في كل يوم من أيام الأسبوع”، بزيادة قدرها 35٪ مقارنة بعرض الخدمة السابق، كما يؤكد المتحدث كيفن بيلودو عبر البريد الإلكتروني.
وبشكل أكثر عمومية، دفعت هذه القضية شركة STM للمناقشة مع شركات أخرى في القطاع “لمطابقة عرض الخدمة وساعات العمل”. تمت إضافة إضافات الخدمة بشكل ملحوظ في المساء لاستيعاب نوبات عمل معينة.
واختتم السيد بيلودو عبر البريد الإلكتروني: “هذه الحالة هي مثال على القطاعات الصناعية التي حافظت على مستوى كبير من السفر على الرغم من الوباء وتقليل العمل عن بعد، وبالتالي أضفنا الخدمة في الأشهر الأخيرة”.