إن الافتقار إلى الممرات المخصصة لوسائل النقل العام على جسر إيل أوكس تورتس الجديد المستقبلي هو أمر “شاذ”، أعرب عمدة مدينة فودرويل دوريون عن قلقه يوم الاثنين، عندما زار وزير النقل الموقع بعد إطلاقه مباشرة.
“ليس من الطبيعي أنه في عام 2023 سيكون لدينا جسر بدون ممر مخصص لوسائل النقل العام. […] إنه أمر شاذ ولا يمكن تصوره”، هذا ما أصر عليه عمدة المدينة جاي بيلون، بعد مؤتمر صحفي عقدته جينيفيف جيلبولت يوم الاثنين.
وبحسب خطط وزارة النقل، فإن الجسر سيتكون في الواقع من “أكتاف عريضة” يبلغ طولها حوالي 4 أمتار ويمكن استخدامها بواسطة الحافلات. بمعنى آخر، لن يكون للحافلات مسار مخصص في حد ذاته، تمامًا مثل نموذج استخدام الأكتاف بواسطة الحافلات (UAB).
ويتميز هذا عن المسار المحجوز “بعدد مستخدميه المحدود، وبالتدريب الذي يجب على السائقين اتباعه قبل أن يتمكنوا من السفر إليه، وبأن استخدامه محدود بشروط معينة مرتبطة بدرجة ازدحام الطرق المعتادة”. “، تقول وزارة النقل بوضوح على موقعها الإلكتروني.
باختصار، «نحن لا نتحدث عن خط مخصص»، يشكو السيد بيلون. وقال: “هذا يعني أنه إذا حدث شيء ما، إذا وقع حادث، فسوف يقومون بتحويل حركة مرور السيارات والحافلات إلى هناك”، معربا عن قلقه بشأن عدم وجود حوافز ستقدمها الحكومة لمستخدمي وسائل النقل العام.
وفي اجتماع صحفي، دافعت الوزيرة جيلبولت عن نفسها عن اختيار المقياس “الأكثر صلة” بالسيناريوهات العديدة التي تمت دراستها لخدمة النقل العام على الجسر الجديد. وأكدت: “مع الأكتاف العريضة […]، سيكون هناك مجال لتنقل الحافلات”.
وأكدت السيدة جيلبولت أن شبكة Réseau Express Métropolitain (REM) لن تكون جزءًا من الجسر الجديد أيضًا، دون استبعادها على المدى الطويل.
في الواقع، إذا كان هناك يومًا ما، فإن السكك الحديدية الخفيفة “ستكون في نفس موقع الجسر الحالي، بمجرد تدميره”، كما يقول العمدة بيلون. وأوضح المسؤول المنتخب: “بسبب الاهتزاز، قيل لنا أنه سيكون هيكلا منفصلا، وفقط إذا حكموا أن هناك حاجة”.
وأكدت كيبيك الأسبوع الماضي إطلاق العمل على الجسر الجديد، والذي يجب أن يدخل الخدمة جزئيًا – بخمسة مسارات من أصل ستة – في ديسمبر 2026. وستكون الممرات الستة جاهزة بعد ذلك في نهاية عام 2027.
تم إغلاق مسارين في تتابع سريع في الأيام الأخيرة بسبب الأضرار التي تم اكتشافها في الهيكل. بالإضافة إلى الحافلات والقطارات المجانية، بالإضافة إلى الرسوم المعلقة على الطريق السريع 30، تستعد كيبيك لحظر مرور الشاحنات في المسار الأيمن خلال ساعة الذروة على الطريق السريع 20، من أجل تخفيف الازدحام. وأوضح الوزير أن الحظر الكامل للشاحنات على الجسر “سيؤدي إلى مشاكل أخرى” على الشبكة البلدية.
بالنسبة إلى جاي بيلون، من الواضح أن التفتيش كان غائبًا عن الهيكل في السنوات الأخيرة. “منذ 15 عامًا على الأقل، كان الناس يتحدثون معي عن جسر إيل أو تورتس الذي ينهار. كان ينبغي أن يكون هناك إعادة الإعمار منذ عدة سنوات. لو تم ذلك في ذلك الوقت، لما كنا هنا اليوم”.
وتدرك جينيفيف غيلبولت أنه كان ينبغي لحكومتها وأسلافها “ربما” أن يقوموا بتفتيش البنية التحتية بشكل أكبر. لكنها تضيف أن الإدارة الحالية للوضع من قبل وزارتها تثبت أن “عمليات التفتيش موجودة وتعمل”.
وتابعت السيدة جيلبولت: “نحن نبحث باستمرار عن حلول جديدة لتقليل التأثير على حياة الناس اليومية”.
سيتم إنشاء جسر إيل أو تورتس الجديد، الذي شهد زيادات عديدة في التكلفة وتقدر الآن بنحو 2.3 مليار دولار، شمال البنية التحتية الحالية، والتي سيتم تفكيكها بعد ذلك.
وفي كل اتجاه، سيكون هناك في النهاية ثلاثة مسارات لحركة السيارات والشاحنات. كما سيتم توفير “مسار متعدد الاستخدامات” للدراجات الهوائية والمشاة. وفي نهاية المطاف، سيكون الجسر الجديد أعرض بحوالي عشرة أمتار من الجسر الحالي.
