يجب أن تدخل كيبيك في عقود طوارئ مكلفة للغاية لضمان الحد الأدنى من الخدمة فيما يتعلق بعمليات الإجلاء الطبي الجوي، في حين أن هناك نقص حاد في الطيارين.
دفعت هيئة الخدمات الجوية الحكومية (SAG) مبلغ 47 ألف دولار لشركة خاصة في أغسطس الماضي لضمان توافر طائرة إسعاف لمدة سبع ساعات، حتى لو لم تكن الطائرة المعنية بحاجة إلى الإقلاع. وفي الشهر السابق، دفع 47500 دولار مقابل نفس العملية، وهذه المرة لمدة 11 ساعة ونصف. مرة أخرى، “لم تتم أي مهمة. وبقيت الطائرة على الأرض.”
في كل مرة، نفس التفسير: “الحد الأدنى من الخدمة التي تتطلبها EVAQ […] لا يمكن ضمانه حصريًا من قبل وزارة النقل والتنقل المستدام [MTMD]”، أشارت أخصائية العلاقات العامة إيميلي لورد، في رسالة بالبريد الإلكتروني. “بالنظر إلى نقص السائقين، لم يكن من الممكن استبدال سائق غائب. »
توجهت SAG، وهي أحد أقسام الوزارة، أولاً إلى شركات النقل الجوي الأربع التي حصلت على عقد مخصص للتخفيف من هذا النوع من المشاكل: Propair وAir Médic وSkyjet وAir Inuit.
وتابعت السيدة لورد: “ومع ذلك، استجاب مقدمو الخدمة الأربعة بشكل سلبي للطلب”. ونتيجة لذلك، اضطرت MTMD إلى استئجار طائرة بشكل عاجل مع خدمة Air Charter Service للحفاظ على الحد الأدنى من الخدمة التي تتطلبها EVAQ. » تُستخدم الخدمة بشكل أساسي لإجلاء المرضى الذين يعانون من حالة خطيرة من المناطق المعزولة إلى مراكز المستشفيات المتقدمة في مونتريال وكيبيك.
العقود الممنوحة بشكل عاجل لحماية حياة الإنسان لا تخضع لنفس معايير منح العقود الأخرى.
في أكتوبر الماضي، ذكرت صحيفة لابريس أن الحكومة السعودية كانت تشهد هجرة جماعية لطياريها إلى القطاع الخاص، وهي مشكلة زادت من تقادم الأسطول لزيادة استخدام التعاقد من الباطن.
في ذلك الوقت، كانت الخدمة تستعد لدفع ما يصل إلى 7 ملايين للشركات الأربع التي تم تعيينها لتولي المهمة في حالة حدوث مشكلة.
واعترف المتحدث باسمها في ذلك الوقت بأن “الوزارة تواجه تحديات كبيرة من حيث القوى العاملة وشيخوخة أسطول طائراتها”. وتعمل الوزارة حاليًا على سيناريوهات الاستبدال لضمان استدامة الخدمات. »
SAG مسؤولة عن النقل الطبي الجوي، ومكافحة حرائق الغابات (بطائراتها الناقلة) والأنشطة الجوية الأخرى، مثل التعاون مع Sûreté du Québec (SQ) بفضل طائراتها المروحية. يبدو أن مسألة التعاقد من الباطن تتعلق بشكل أساسي بقطاع النقل الجوي الطبي.
قال كريستيان ديجل، الرئيس العام لاتحاد الخدمة العامة وشبه العامة في كيبيك، هذا الخريف: “المعنويات ليست قوية”. “بلغ معدل دوراننا 30% في عام 2022. أنت بحاجة إلى حوالي 40 طيارًا للحفاظ على سير الأمور بسلاسة. »
وتابع: “إذا عرضنا شروطًا جيدة واستثمرنا في أجهزة جديدة، فسنتوقف عن دفع الملايين في التعاقد من الباطن”. ولا ينبغي لنا أن ننظر إليها باعتبارها نفقات، بل باعتبارها توفيرا على المدى الطويل. »