مكلفة للغاية، وغير دقيقة للغاية، وغير مؤكدة للغاية: ينتقد مشغلو الشبكات الاستراتيجية التي يريد وزير الاقتصاد روبرت هابيك (حزب الخضر) من خلالها سد فجوات الإنتاج في الطاقات المتجددة. تهدف مقترحاتهم المضادة إلى تقليل التكاليف على المستهلكين وجعل إمدادات الكهرباء أكثر موثوقية.

الكهرباء باهظة الثمن حاليًا في ألمانيا لسبب واحد على وجه الخصوص: تنتج الجمهورية الفيدرالية الكثير من الكهرباء في مزارع الرياح في الشمال، وتستخدم أجزاء كبيرة منها للصناعة في الجنوب، ولا يمكنها نقلها من بحر الشمال إلى حافة الشمال. جبال الألب بسبب عدم وجود خطوط كهرباء كافية.

وهذا يخلق مشكلتين:

إن تحسين شبكة الكهرباء أو أنظمة التخزين الأكبر يحل كلتا المشكلتين، ولكنه يأتي بعد فوات الأوان بسبب التخطيط الطويل والصعوبات الفنية. يقول فيرنر جوتز، رئيس مشغل شبكة TransnetBW في بادن-فورتمبيرغ، إن البلاد تحتاج إلى إجابات في غضون بضع سنوات.

ولا يمكن للجمهورية الاتحادية أن تجسر هذه الفترة المؤقتة إلا من خلال بناء محطات طاقة جديدة مستقلة عن الطقس. وبما أنها تخلصت تدريجيا من الطاقة النووية وبدأت في التخلص التدريجي من الفحم بحلول عام 2030، فإن الحل الممكن تقنيا حاليا يظل يتمثل في محطات توليد الطاقة بالغاز القادرة على الهيدروجين. ووفقا لتقديرات الخبراء، فإن تكاليف بنائها ربما تتجاوز 20 مليار يورو.

قدم وزير الاقتصاد هابيك استراتيجية محطة توليد الكهرباء في فبراير. ومن المقرر استخدام أربع محطات طاقة تعمل بالغاز تعمل بالهيدروجين، ويبلغ إنتاج كل منها 2.5 جيجاوات، “لإفادة النظام” وتوفير إجمالي إمدادات الطاقة بمقدار 10 جيجاوات. تخطيط أسرع، لا يوجد تاريخ محدد لتحول الهيدروجين، السماح بالهيدروجين الأزرق، الذي يتم فيه تخزين ثاني أكسيد الكربون الناتج أثناء الإنتاج: خطوة “في الاتجاه الصحيح”، حسبما قالت شركة الطاقة RWE في بيان لها في ذلك الوقت. كانت الحكومة تخطط لخطوط الكهرباء لفترة طويلة.

ومع ذلك، يرى مشغلو الشبكات وشركات الطاقة والجمعيات فرصًا للتحسين من شأنها أن تقلل من تكاليف الكهرباء للمستهلكين وتوفر كهرباء أرخص بسرعة أكبر.

تريد الحكومة الفيدرالية حاليًا سد فجوات الشبكة بين الشمال والجنوب بخطوط كهرباء تحت الأرض. وهي أقل وضوحًا في المشهد الطبيعي، وبالتالي تزيد من استحسان السكان المحليين، ولكنها تكلف أكثر بكثير. وفي المقام الأول من الأهمية، كانت مقاومة بافاريا “للطرق الوحشية” المفترضة سبباً في فرض هذا الحل.

تقوم TransnetBW حاليًا ببناء طريق Suedlink تحت الأرض من شليسفيغ هولشتاين إلى هايلبرون. يتعين على الشركة الحفر عبر الأنهار وخطوط السكك الحديدية وغيرها من العوائق، الأمر الذي يستنزف الوقت والمال. بدلاً من عام 2023 كما هو مخطط له، تستهدف TransnetBW الآن عام 2028 باعتباره تاريخ الانتهاء. يدفع المستهلكون ثمن التأخير مرتين: من خلال ارتفاع تكاليف البناء وارتفاع تكلفة الكهرباء.

يدعو رئيس TransnetBW جوتز إلى وضع خطوط الكهرباء فوق الأرض في المستقبل. سيؤدي ذلك إلى خفض التكاليف بمقدار 20 إلى 23 مليار يورو وتسريع تنفيذ المشروع بأكمله لمدة عام، كما كتب على موقع LinkedIn: “في المشاريع الكبرى الجديدة، يجب أن تكون مسألة التكاليف في المقدمة مرة أخرى”.

يدعم تحالف يضم الرابطة الفيدرالية للصناعات الألمانية (BDI)، وجمعية المزارعين الألمان (DBV)، والاتحاد الألماني لنقابات العمال (DGB)، والرابطة الفيدرالية لمنظمات المستهلكين (VZBV) الطلب في رسالة إلى هابيك: ونقلت هاندلسبلات عن الرسالة أن “هذا من شأنه أن يؤدي إلى احتمال كبير لاحتواء تكاليف أسعار الكهرباء للمستهلكين والصناعة في ألمانيا”.

ويشير السياسيون جزئيا إلى موافقتهم. وفي ضوء الخزائن العامة الضيقة، قالت وزيرة الطاقة في بادن فورتمبيرغ ثيكلا ووكر (حزب الخضر): “إذا كانت الخطوط الهوائية قادرة على توفير المال والوقت، فأنا أؤيد هذا الاقتراح”.

يأتي النقد من رابطة الصناعة الكهربائية والرقمية (ZVEI): تم تحديد المدخرات على أنها مرتفعة للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، قامت الشركات بالفعل ببناء قدراتها الإنتاجية. ومع ذلك، فإن تخطيط الطرق لا يزال في مراحله الأولى. ومن المقرر الانتهاء في عام 2037.

يتردد منتجو الطاقة في استثمار المليارات في بناء محطات طاقة جديدة في حين تريد ألمانيا في الوقت نفسه جعل محطات الطاقة هذه قديمة الطراز من خلال توسيع مصادر الطاقة المتجددة وشبكة الكهرباء. ونظرًا لأن محطات الطاقة لا تؤدي إلا إلى سد الفجوات، لا تستطيع الشركات التخطيط للحصول على دخل آمن، كما تنتقد شركة TransnetBW. لقد خاطروا بخسارة أعمال ضخمة: “الاستثمارات في مشاريع البناء الجديدة لم تكن فعالة من حيث التكلفة حتى الآن”.

وهذا من شأنه أن يؤثر أيضا على العملاء. يتعين على الشركات تغطية تكاليفها. إنهم ينقلون النفقات الإضافية إلى المستهلكين عبر أسعار الكيلووات/ساعة.

يدعو غوتز إلى “التقدم في البناء الجديد”: لقد تنبأت الدراسات بالفعل بدقة تامة بعدد المرات التي يجب فيها ربط محطة بديلة لتوليد الطاقة بالغاز بالشبكة في السنوات المقبلة. يمكن للدولة أن تحسب المبلغ الذي ستدفعه لشركات الطاقة على أي حال وتضمن هذا المبلغ مقدما.

وبهذه الطريقة، تقوم الحكومة الفيدرالية بإنشاء أمن تخطيطي للشركات دون تكاليف إضافية. وإذا ربطت الضمانات بموقع محطات الطاقة، فهي تضمن أنها مبنية بشكل أساسي في الجنوب والغرب، حيث تحتاج الشبكة إليها. وهذا يؤدي إلى استقرار الأسعار والعرض للعملاء النهائيين.

تعتمد استراتيجية محطة توليد الكهرباء التي يتبعها هابيك على محطات توليد الطاقة بالغاز والتي يمكنها أيضًا استخدام الهيدروجين. ومن الناحية المثالية، تنتج محطات التحليل الكهربائي هذا الهيدروجين من الكهرباء الزائدة وترسله عبر خطوط الأنابيب إلى محطات الطاقة، التي تحوله إلى كهرباء مرة أخرى عند الحاجة. ومع ذلك، لا يزال هناك نقص في القدرة على إنتاج ما يكفي من الهيدروجين والشبكات اللازمة لنقله.

ولذلك انتقدت الرابطة الفيدرالية للطاقة المتجددة (BEE) في تقرير لها أن هابيك كان يركز كثيرًا على التكنولوجيا التي لم تكن جاهزة للاستخدام بعد.

بالإضافة إلى عشرة جيجاوات من إنتاج الغاز المخطط لها، يمكن للطاقات المتجددة الأخرى توفير الكهرباء على المدى القصير، كما كتب فريق عمل كهرباء الإمارات: ستة جيجاوات بحلول عام 20230 من خلال محطات الغاز الحيوي، عن طريق تخزين الكتلة الحيوية خلال ذروة الطاقة وتحويلها إلى كهرباء عند الضرورة. واحد إلى اثنين جيجاوات من خلال الاستخدام الأكثر مرونة للطاقة الكهرومائية.

ولتنفيذ ذلك، يجب على الحكومة الفيدرالية توسيع نطاق التخطيط والموافقة على تسريع التخطيط للهيدروجين ليشمل مصادر الطاقة الأخرى. ويساعد هيكل التخزين اللامركزي الناتج على موازنة التقلبات الأكبر في نظام الكهرباء الذي يتجه بشكل متزايد نحو الطاقات المتجددة.