محرك V8 سعة 6.2 لتر ، و 682 حصان ، و 653 رطل-قدم: إذا كانت هناك سلسلة من البيانات التي يجب تذكرها بعد الإطلاق الافتراضي لسيارة كاديلاك إسكاليد- V 2023 ، فهذه هي هذه البيانات. تسعى السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم ، والتي كانت مقيدة دائمًا عندما يتعلق الأمر بالأداء ، إلى تحرير نفسها من خلال تقديم أقوى ميكانيكا تم تنفيذها على الإطلاق في طراز كاديلاك. مثير للانقسام بالفعل ، يستفز المستودون المولود في 1999 من خلال استلهامه من Stellantis بنماذج محرك Hellcat.
لذلك ، من غير المجدي تحديد أن التمرين يسعى بشكل أساسي إلى توليد هوامش ربح كبيرة لدعم التحول الكهربائي المكلف لشركة جنرال موتورز (GM) بشكل متناقض. بسعر 179،998 دولارًا أمريكيًا عند طرحه للبيع في الصيف ، يكون سعره تقريبًا ضعف سعر إصدار قاعدة العجلات القصيرة (94293 دولارًا أمريكيًا) وحوالي 20000 دولار أكثر من سيارة مرسيدس-بنز GLS في AMG. لذلك سيكون مكلفًا للغاية مقابل زيادة كبيرة في السرعة.
من الناحية الفنية ، تحصل إسكاليد- V على الكتلة من سيارة CT5-V بلاكوينج سيدان. ومع ذلك ، تصدّر المهندسون ذلك بشاحن أكبر سعة 2.65 لتر للتعويض عن مدخل الهواء والعادم الأكثر تقييدًا في سيارات الدفع الرباعي. تظل ميزة مثل هذا النهج مقارنة بالشحن التوربيني هي الخطية لتوصيل الطاقة بالإضافة إلى المرونة في الدورات المنخفضة. من ناحية أخرى ، يعاني استهلاك الوقود. لم تكشف كاديلاك عن تقديراتها ، لكن إسكاليد-في يجب أن تكون شرهة للغاية في وقت ترتفع فيه أسعار الغاز بشكل واضح. ما دام هناك قطرة …
هذه الآلية متعاونة مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات من الواضح أنه تم ضبطه لولاية مختلفة تمامًا. لا يمكن إلغاء تنشيط نظام الدفع الرباعي لضمان ثبات هذه السيارة مع مركز جاذبيتها المرتفع جدًا. تصل ماصات الصدمات الكهرومغناطيسية كتعزيزات لتدعيم أسسها. وهي مبطنة بوسائد هوائية لضبط الارتفاع ولعب دور النوابض. علاوة على ذلك ، على الرغم من وزنها البالغ 2.9 طن ، يمكن لـ Escalade-V إكمال التسارع من 0 إلى 96 كم / ساعة في 4.4 ثانية ، مما يجعل هذا النوع من التكنولوجيا ضروريًا لتجنب تقبيل الشجرة في أول منعطف.
باختصار ، الفكرة مجنونة وربما عفا عليها الزمن ، لكن كاديلاك استمرت وعلامات.
