سيارات BMW i4 و Polestar 2 و Tesla Model 3 تنافس سيارات Kia EV6 GT. نظرة عامة على نقاط القوة والضعف لكل …
نموذج الإدخال الأساسي i4 eDrive35 (58،525 دولارًا) لا يهم هنا. وكذلك الحال بالنسبة لـ eDrive 40 (65124 دولارًا). للتنافس مع EV6 GT ، اختر M50 (77500 دولار). هذا الأخير أبطأ قليلاً من كوريا الجنوبية بلا شك ، لكنه متفوق ديناميكيًا في حين أنه ، في بعض النواحي ، أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. ومع ذلك ، فإن البافاري يكافح من أجل تقديم مثل هذا التصميم الداخلي الفسيح (المقاعد الخلفية ضيقة نوعًا ما).
مثل i4 ، تعتمد هذه السيدان الصينية السويدية على بنية معيارية (الاسم الرمزي CMA) قادرة على التحرك باستخدام الميكانيكا الحرارية أو الكهربائية. ومع ذلك ، ننسى طراز المبتدئين (محرك واحد ودفع بالعجلات الأمامية) من 2 لمواجهة EV6 GT. لتحدي ذلك ، عليك أن تدفع ما لا يقل عن حوالي 12000 دولارًا إضافيًا للدفع الرباعي (5000 دولار) وحزمة الأداء (6750 دولارًا). إن استقلالية Polestar 2 أعلى قليلاً (حوالي خمسين كيلومترًا) ، بالطبع ، لكن هذه السيدان الصينية ليست مميزة مثل كيا.
تذكرة الدخول إلى النطاق ، لم يعد الطراز 3 بحاجة إلى مقدمة. متعددة الاستخدامات وممتعة في القيادة ، فقد ارتفعت هذه السيارة – رغم كل الصعاب وبغض النظر عن مصدر الطاقة الذي يشغّلها – إلى قمة سيارات السيدان الرياضية الأكثر مبيعًا في السوق. في مواجهة EV6 GT ، تقدم السيارة الأمريكية كتالوجًا أكثر تنوعًا ، ولكن قبل كل شيء بنية تحتية ثابتة للشحن ، وموثوقية عامة مثبتة وكفاءة أعلى في استخدام الطاقة. من ناحية أخرى ، سوف تستفيد من رفع جودة البناء.
