closeVideo
ايلون موسك يفسر سبب تسلا نموذج 3 قمرة القيادة الكاميرا
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ايلون موسك وأوضح سبب نموذج 3 الغامض قمرة القيادة الكاميرا.
ديترويت – كشفت دراسة جديدة يقول أنه في حين أن السيارة ذاتية تكنولوجيا واعدة للحد من حوادث قد لا تكون قادرة على منع كل الحوادث الناجمة عن خطأ بشري.
خبراء سلامة السيارات قول البشر يسبب حوالي 94% من الولايات المتحدة حوادث, ولكن معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة وتقول الدراسة الكمبيوتر التي تسيطر عليها robocars سوف تتوقف فقط حوالي الثلث منهم.
الفريق يقول أنه في حين أن المركبات الذاتية في نهاية المطاف سوف تحديد المخاطر والرد أسرع من البشر ، وأنها لن تصبح مشتتا أو القيادة في حالة سكر ، ووقف بقية حوادث سيكون أصعب بكثير.
“نحن لا تزال جارية لمعرفة بعض المسائل حتى إذا المركبات الذاتية قد تتفاعل بسرعة أكبر مما يفعل البشر. لن تكون دائما قادرة على الرد على الفور” ، وقال جيسيكا Cicchino ، معهد نائب رئيس البحوث و المؤلف المشارك في الدراسة.
سائق معدلات الوفاة بنسبة 20 في المئة في IIHS دراسة هذه السيارة هو أسوأ
IIHS درس أكثر من 5000 حوادث مفصلة الأسباب التي تم جمعها من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور السريع ، فصل من تلك التي تسببها “استشعار وإدراك” أخطاء مثل إلهاء السائق, ضعف في الرؤية أو عدم بقعة المخاطر إلا بعد فوات الأوان. الباحثون أيضا فصل حوادث سببها الإنسان “عجز” بما في ذلك السائقين تحت تأثير الكحول أو المخدرات ، أولئك الذين سقطت نائما أو السائقين مع المشاكل الطبية. السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تمنع تلك الدراسة وجدت.
ومع ذلك ، robocars قد لا تكون قادرة على منع بقية ، بما في ذلك التنبؤ أخطاء مثل يسيئون الحكم على مدى سرعة سيارة أخرى تسير والتخطيط الأخطاء بما في ذلك القيادة بسرعة على الطرق وتنفيذ الأخطاء بما في ذلك غير صحيحة مناورات مراوغة أو غيرها من الأخطاء السيطرة على المركبات.
على سبيل المثال ، إذا كان الدراج أو سيارة أخرى فجأة ينحرف إلى مسار سيارة مستقلة, قد لا تكون قادرة على وقف سريع بما فيه الكفاية أو الابتعاد في الوقت المناسب ، Cicchino قال. “المركبات الذاتية تحتاج إلى ليس فقط يرون العالم من حولهم تماما ، فإنها تحتاج إلى الرد على ما يحدث حولهم وكذلك,” قالت.
فقط كيف العديد من حوادث منع يعتمد كثيرا على كيفية المركبات الذاتية هي مبرمجة ، Cicchino قال. المزيد من حوادث إيقاف إذا robocars مراعاة قوانين المرور بما في ذلك حدود السرعة. ولكن إذا كان الذكاء الاصطناعي يسمح لهم بالسيارة و تتفاعل أكثر مثل البشر ، ثم أقل حوادث سيتم إيقاف قالت.
“بناء السيارات ذاتية القيادة التي تقود وكذلك الناس لا يشكل تحديا كبيرا في حد ذاته ،” IIHS عالم أبحاث الكسندرا وقال مولر في بيان. “لكنهم في الواقع تحتاج إلى أن تكون أفضل من هذا الوفاء بالوعود لقد سمعنا جميعا.”
الشركاء الآلي السيارة التعليم مجموعة مع العديد من ذاتية القيادة السيارة الشركات كأعضاء الخميس أن الدراسة غير صحيح يفترض متفوقة الإدراك وعدم الهاء هي إلا طرق المركبات الذاتية يمكن أن تدفع أفضل من البشر.
المركبات الذاتية ، فعلى سبيل المثال ، يمكن برمجتها أبدا كسر قوانين المرور ، دراسة يلوم 38% من الحوادث. “افتراض أن هذه السلوكيات يمكن تغييرها من قبل المسافرين في الطرق بحيث تقلل بشكل كبير من السلامة يتعارض مع ما لدينا أعضاء تخبرنا عن الثقافة أنها تجلب AV التنمية” ، وقال بيان صادر عن المجموعة التي تضم فورد وجنرال موتورز Waymo ، Lyft, دايملر, فولكس واجن و بائعين آخرين.
دراسة الأرقام تظهر المركبات الذاتية من شأنه أن يمنع 72% من حوادث و لكن مركبات معقدة لدرجة أن الأثر النهائي هو مجرد تخمين.
بعد ميسي كامينغز ، الروبوتات العوامل البشرية الأستاذ في جامعة ديوك الذي هو على دراية الدراسة إن منع حتى ثلث البشرية الناتجة عن حوادث يعطي التكنولوجيا الكثير من الائتمان. حتى المركبات مع الليزر والرادار مجسات الكاميرا لا تؤدي دائما لا تشوبه شائبة في كل الظروف ، قالت.
وقال “هناك احتمال أنه حتى عندما كل ثلاثة نظم الاستشعار يأتي الدب العقبات التي يمكن تفويتها ،” كامينغز قال. “لا سيارة بدون سائق الشركة كانت قادرة على القيام بذلك بشكل موثوق. وهم يعرفون ذلك أيضا.”
الباحثين الناس في مركبة مستقلة الأعمال لم يعتقد أن التكنولوجيا سوف تكون قادرة على منع حوادث الآن الناجمة عن البشر ، قالت ، داعيا أن “المواطن العادي الحكمة التقليدية بطريقة أو بأخرى أن هذه التكنولوجيا ستكون الدواء الشافي هو الذهاب إلى منع كل الموت.”
IIHS الباحثون بمراجعة أسباب الحادث وقررت تلك التي يمكن الوقاية منها ، على افتراض أن جميع المركبات على الطريق تتمتع بالاستقلال الذاتي ، Cicchino قال. حتى أقل حوادث من شأنها أن تمنع في حين أن السيارات ذاتية القيادة هي مختلطة مع يحركها الإنسان السيارات, قالت.
مقرها فرجينيا IIHS غير ربحية للبحوث والتعليم في منظمة ممولة من قبل شركات التأمين على السيارات.
أكثر من 60 شركة قد تقدمت إلى اختبار المركبات الذاتية في كاليفورنيا وحدها ، ولكنها لم تبدأ بالكامل الروبوتية على نطاق واسع ركوب تهتف الخدمة دون الإنسان النسخ الاحتياطي برامج التشغيل.
العديد من الشركات بما في ذلك الأبجدية Inc.’s Waymo و” جنرال موتورز ” كروز تعهد بذلك خلال العامين الماضيين ، ولكن هذه الخطط قد تأخر عندما انسحبت بعد اوبر الآلي اختبار السيارة ضرب و قتل المشاة في آذار / مارس 2018 في ولاية اريزونا.
تسلا Inc. الرئيس التنفيذي إيلون ماسك العام الماضي وعدت أسطول من الحكم الذاتي robotaxis أن يبدأ التشغيل في عام 2020. لكن في الآونة الأخيرة وقال إنه يأمل أن نشر النظام مع البشر رصد ذلك في أوائل عام 2021 ، اعتمادا على موافقة الجهات التنظيمية.
