لدي سيارة Subaru Outback 3.6 R موديل 2017 تم شراؤها في عام 2016 بمسافة 65000 كيلومتر فقط على عداد المسافات. كان لدي ضمان لمدة سبع سنوات وانتهى في سبتمبر. ومع ذلك، في العامين الماضيين، كان لا بد من تغيير جهازي استشعار، وكانا مشمولين بالضمان ولكنهما كانا مكلفين للغاية. لذلك أتساءل عما إذا كان ينبغي علي بيعه بينما لا تزال قيمته مرتفعة جدًا، حوالي 25000 دولار، وتبدو تكاليف الصيانة مرتفعة خلال السنوات القليلة القادمة. ماذا تظنون ؟ إذا قمت بتغييره، فأنا أنظر إلى تويوتا RAV4 XLE موديل 2024. هل هذا اختيار جيد ؟
وفقًا لـ APA، يمكن الاعتماد على سيارات Subarus لمدة ست إلى سبع سنوات. وفي وقت لاحق، تصبح تكاليف الحفاظ على لياقتهم أثقل قليلاً. وفي مثل هذه الحالة، من الأفضل التفكير في استبداله لتجنب النفقات الكبيرة. ومن خلال القيام بذلك، ستقلل أيضًا من استهلاكك وبصمتك البيئية من خلال استخدام سيارة ذات سعة أسطوانة أصغر. يعد RAV4 XLE خيارًا جيدًا، لكننا نقترح عليك اختيار الإصدار الهجين لأسباب بيئية. يجب أن تعلم أنه بالمقارنة مع سيارتك النائية الحالية، فإن سيارة تويوتا متعددة الاستخدامات ستكون أكثر ضجيجًا (الراحة الصوتية) وأقل كفاءة ديناميكيًا (التعامل مع الدفع الرباعي).
آخر سيارتين لي كانتا من طراز Camrys وأنا راضٍ جدًا. لقد احتفظت بهم لمدة 15 عامًا. عمري 70 عامًا، متقاعد وأقود حوالي 10000 كيلومتر سنويًا. من المحتمل أن تكون سيارتي القادمة هي الأخيرة، لذا أود أن أعامل نفسي. أنا متردد بين سيارة كامري 2025 الهجينة الجديدة التي أجدها مثيرة للاهتمام أو سيارة لكزس ES300H الأكثر فخامة. هل الفرق بين هاتين السيارتين يساوي فرق سعر اللكزس الذي يبلغ حوالي 12.000 دولار؟
ستوفر لك لكزس راحة أكبر قليلاً في القيادة، وعزلًا صوتيًا أكثر دقة، وتشطيبًا أكثر دقة (جودة المواد) وضمانًا أكثر سخاءً أيضًا (4 سنوات / 80.000 كم) من تويوتا. والأخيرة، كما تعلمون، ستكون جديدة تماماً لعام 2025. وقد أتيحت لنا فرصة اكتشافها في معرض لوس أنجلوس للسيارات قبل أيام قليلة، لكننا لم نتمكن من قيادتها. على الورق، تظهر كامري وعدًا كبيرًا والعديد من التطورات التي من شأنها أن تضع ES300h في العار، حيث يعود تصميم النموذج الحالي إلى ما يقرب من أربع سنوات بالفعل. ومن المتوقع أن تتم إعادة تصميم قادمة لسيارة لكزس، التي تحتفظ بميزة معينة على سيارة تويوتا المستقبلية: حيث تم إثبات موثوقيتها. ومع ذلك، وبالنظر إلى عدد الكيلومترات الحالي (10000 كيلومتر في السنة) ومستوى التحسين (مزيد من الراحة، المزيد من القوة) لسيارة كامري المستقبلية، يبدو لنا أن هذا هو الخيار الأكثر عقلانية من بين اختياراتك.
أنا على وشك الثلاثين وأصدقائي من حولي لديهم أطفال صغار وبالتأكيد بدأوا حياتهم الأكثر جدية. وعلى هذا المنوال، أخبرني الكثيرون أنهم يختارون سيارة رباعية الدفع، والتي ستكون السيارة المناسبة لشخص بالغ “حقيقي”. عندما أسألهم عن التأثير البيئي، غالبًا ما يقال لي: “نعم، لكنها سيارة دفع رباعي صغيرة، ولها نفس محرك سيارة سيدان، وبالتالي فهي لا تسبب المزيد من التلوث. ” هل هذا صحيح ؟ كيف تجد طريقك؟ ليس لدي مشكلة في الاعتراف بأن سيارة نيسان كيكس تلوث أقل من سيارة تويوتا سيكويا. لكن هل تلوث سيارة كيكس بقدر ما تلوث سيارة سنترا؟ كيفية معرفة ؟
سؤالك وثيق الصلة بالموضوع. دعونا نلقي نظرة على الأمثلة الخاصة بك مرة أخرى. تنبعث من سيارة نيسان كيكس 169 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بـ 167 جم/كم في سيارة سنترا. لاحظ أن الأخير، مع علبة التروس اليدوية، سيطلق المزيد من الانبعاثات الملوثة (185 جم / كم) مقارنة بـ Kicks. تعرض سيكويا 273 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون. يمكنك الحصول على هذه المعلومات من خلال الرجوع إلى الموقع الإلكتروني للحكومة الكندية لاتخاذ قرار مستنير وبيئي. أما حجة من حولك حول التلوث المنبعث من سيارة دفع رباعي صغيرة وسيارة سيدان، فهي اختصار سهل. يلعب حجم الإطار ومعامل السحب الديناميكي الهوائي، على سبيل المثال لا الحصر، دورًا حاسمًا في الاستهلاك والانبعاثات الملوثة.
السيارة المثالية لاحتياجاتي ستكون سيارة هجينة بحجم شيفروليه بولت أو تويوتا ياريس. هل ذلك موجود؟ سيسمح لي هذا بالسفر بنسبة 85% من المسافة المقطوعة السنوية في الوضع الكهربائي مع الحفاظ على النطاق الكامل لمركبة الغاز عند الحاجة. لا أفهم لماذا لا يبدو أن الشركات المصنعة تنتجها. سيكون التحول إلى الطاقة الكهربائية بالكامل أطول بكثير وأكثر صعوبة مما تتخيله حكوماتنا. في رأيي، سيكون الهجين الإضافي بمثابة انتقال أكثر أمانًا، مع تقليل الانبعاثات الملوثة بشكل كبير.
لن ننخرط في السياسة في هذا القسم. قررت العديد من الحكومات لصالح الطاقة الكهربائية بالكامل وحددت موعدًا نهائيًا. سيتعين على الشركات المصنعة الالتزام أو اتخاذ قرار بمغادرة السوق عندما تدخل هذه القواعد حيز التنفيذ. ومن الآن فصاعدا، ستفهم لماذا لا يفضل العديد من الشركات المصنعة تطوير التكنولوجيا الهجينة، وخاصة القابلة لإعادة الشحن، والتي يعد إنتاجها أكثر تكلفة. وبالعودة إلى سؤالك، فإن السيارات المدمجة (وهي فئة مرتبطة عمومًا بمركبات مثل ياريس البائدة) اختفت عمليًا في كندا. لا شيء يوحي بعودتهم، خاصة بسبب انخفاض ربحيتهم. في النهاية، لماذا لا تختار بولت إذا كنت تحب الحجم ويمكن للسيارة الهجينة أن تقوم بـ 85% من رحلاتك؟ نطاق شيفروليه مثير للإعجاب. ربما هذا هو الوقت المناسب لك لاتخاذ هذه الخطوة. ماذا عن الرحلات الطويلة؟ يمكنك ببساطة استئجار سيارة “تقليدية” على المدى القصير.
