(سردينيا ، إيطاليا) أدى ارتفاع شعبية فئة المغامرات إلى قيام العديد من الشركات المصنعة الأوروبية بتقديم هذه الدراجات النارية لعائلات كاملة. على النقيض من ذلك ، تقدم العلامات التجارية اليابانية عددًا قليلاً نسبيًا. لذلك يمثل وصول Suzuki V-Strom 800DE في عام 2023 خبرًا مهمًا للفئة ولعشاقها. ولكن ما هي بالضبط قادرة على ذلك؟ كمية مذهلة من الطرق الجبلية وجرعة شديدة من الغبار الإيطالي في وقت لاحق ، الحكم واضح.
غالبًا ما يتم انتقاد سوزوكي لإعادة تدوير محركاتها القديمة بدلاً من تصميم محركات جديدة وإطالة عمر موديلاتها كثيرًا. لا ينطبق عدم الرضا هذا بأي حال من الأحوال على V-Strom 800DE المبني على نظام أساسي جديد تمامًا – حيث سيتم اشتقاق سلسلة من الطرز الأخرى. على عكس إطار الألومنيوم في V-Stroms الأخرى ، فإن إطار 800DE الجديد مصنوع من الفولاذ. أثقل قليلاً ، لكنه أكثر إحكاما وأقوى للاستخدام على الطرق الوعرة ، كما تدعي سوزوكي. ومع ذلك ، فإن التغيير الأكبر هو وصول التوأم المتوازي الجديد تمامًا بدلاً من التوأم V التقليدي.
نظرًا لأن V-twin الجذاب بشكل عام مرغوب فيه أكثر من التوأم المتوازي الصاخب ، فإن اختيار Suzuki يبدو وكأنه خطوة إلى الوراء. ولكن فقط حتى تحصل على 800DE الجديدة وتكتشف خصائص المحرك الجديد. مرن بشكل ممتع في الأسفل ، وفخم في المنتصف ، ومرح في الجزء العلوي ، وسلس بشكل ملحوظ ، ولكنه لا يزال ينبض بسرور ، مع ناقل حركة سلس بشكل رائع (مع تغيير التروس المساعد) وينضح شعورًا رائعًا بالتحسينات ، فهو بلا منازع واحد من أنجح التوائم الموازية في السوق. علاوة على ذلك ، إذا كانت قوتها التي تبلغ 85 حصانًا تقريبًا ليست هائلة ، فإن طرقها الجميلة تجعلها تنسى.
قد يفضل المغامر الطريق أو الطين بدرجات متفاوتة. قامت سوزوكي ببناء محرك V-Strom 800DE في المنتصف تقريبًا ، لكنها انحرفت قليلاً في النهاية نحو الطريق. على سبيل المثال ، العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة ، المثالية للطريق ، مقترنة بعجلة خلفية مقاس 17 بوصة ، وهي الحجم المثالي للطريق. أيضًا ، في حين أن نظام التعليق لديه السفر الطويل المطلوب للقيادة على الطرق الوعرة ، فإن تعديلها المرن يعزز الراحة على الطريق. أخيرًا ، الإطارات هي في الأساس مركبات للطرق ، لكن دنلوب عدلت بناءً على طلب سوزوكي لتقديم أداء أفضل على الطريق.
هذا التوجه ، على سبيل المثال 40٪ على الطرق الوعرة و 60٪ على الطرق الوعرة ، يتم الشعور به على الفور في السرج. على الطريق ، نكتشف في V-Strom 800DE إطارًا ساحرًا للغاية يتميز بالراحة والاسترخاء في بيئة حضرية كما يبتلع الأميال في وضع السفر. ومع ذلك ، فإن الجانب الأكثر إثارة للدهشة في سوزوكي الجديدة هو مهارتها في ركوب الرياضة ، حيث يمكن أن تسير المنحنيات اللامتناهية للطريق الجبلي بوتيرة مذهلة والأحاسيس التي تشعر بها في هذه الظروف تجعلك تقسم أن الأغنياء هم العلامة التجارية. تم استيعاب التراث الرياضي بطريقة ما بواسطة V-Strom 800DE.
بالنسبة للأسئلة حول قدرات الطرق الوعرة التي تتميز بها حداثة سوزوكي ، فإن الإجابة الأولى هي أنها موجودة بشكل واضح. بعد قولي هذا ، من الواضح أيضًا أننا لا نتعامل مع آلة درب قادرة على اتخاذ أي إيقاع. و “السرعة” هي الكلمة الأساسية هنا ، نظرًا لأن V-Strom 800DE في السرعات المعتدلة وحتى الممتعة لا تتذمر على الإطلاق على الممرات الوعرة حيث تزيل بسعادة عقبات أكثر خطورة مثل قسم الصخور. لكن الحقيقة هي أن النموذج كان ثقيلًا بعض الشيء ، وإطاراته ليست عدوانية بدرجة كافية وأن تعليقه ضعيف للغاية بحيث لا يدعم الوتيرة القصوى.
عندما تسأل سوزوكي عما إذا كان سيتم ربط V-Strom 800DE بنسخة مصممة لركوب درب أكثر عدوانية ، تحصل على ابتسامة استجابة. في الوقت الحالي ، لا يزال لدى هذا المنتج الجديد القدرة على إرضاء مجموعة واسعة من راكبي الدراجات النارية. العديد من مالكي V-Strom 650 و 1000/1050 هم عملاء طبيعيون لـ 800DE ، ويجب على الجميع تقدير ذلك منطقيًا. ولكن بفضل سعره المعقول ، والراحة الممتازة ، والطبيعة المشروعة ذات الغرض المزدوج ، والتنوع الكبير ، يتمتع النموذج أيضًا بميزات لإرضاء العدد المتزايد من الدراجين الذين تثيرهم فئة المغامرة.
سواء كان ذلك بدافع الفخر أو الضرورة ، يحلم العديد من راكبي الدراجات النارية بالمغامرين الذين يمكنهم عبور الصحراء والقفز على الجدار الصيني. جهاز V-Strom 800DE الجديد ليس واحدًا منهم ولا يستهدفهم. تشير الأحرف DE ، لـ Dual Explorer ، بدلاً من ذلك إلى جبل به مهمتان وهذا بالضبط ما تكتشفه في ضوابط الجدة: جولة بأخلاق جذابة بشكل ملحوظ من ناحية ، وحامل قادر حقًا على مواجهة أي نوع من التضاريس من ناحية أخرى – على الأقل بوتيرة معتدلة. أكثر من مجرد مغامر ، إنها دراجة نارية ممتازة قبل كل شيء. ربما حتى واحدة من الأفضل في السوق بأكملها ، بالتأكيد بهذا السعر.
الصنع: سوزوكي الموديل: V-Strom 800DE السعر: 13،299 دولار الضمان: 1 سنة / عدد الكيلومترات غير محدود المحرك: 776cc متوازي التوأم ، مبرد بالسائل ناقل الحركة: 6 سرعات ، سلسلة القيادة النهائية الوزن بالوقود بالكامل: 230 كجم الفرامل الأمامية: 2 قرص مع الفرجار 2 مكابس وخلفية ABS المكابح: قرص واحد بمكبس واحد وإطار أمامي ABS: 90 / 90-21 الإطار الخلفي: 150 / 70-17
