ستكون قريبًا البداية الكبيرة للقسم الأول من شبكة Metropolitan Express Network (REM). وسيفتح القطار الخفيف الذي ينتظره الكثيرون أبوابه رسميًا في 31 يوليو. ومع ذلك ، سيستمر إجراء “التعديلات النهائية” في الأسابيع المقبلة استعدادًا ليوم الإنزال.
أكدت CDPQ Infra يوم الجمعة أنه “في ضوء النتائج التي تم الحصول عليها خلال هذه الفترة من الاختبارات المكثفة” ، فإن موعد الافتتاح العام لمحطة REM بين محطتي Brossard و Gare Centrale سيكون 31 يوليو. وبناءً عليه ، فإن القطار الخفيف سيرى ضوء النهار رسميًا يوم الاثنين.
وفي بيان صحفي ، أوضح صاحب القطار الخفيف أن الركض الفارغ ، هذا التمرين الذي تم إطلاقه في نهاية شهر يونيو والذي يتمثل في تشغيل النظام على تردده وسرعته العادية دون أي مستخدم ، سيستمر خلال السنوات القليلة القادمة. . أيام أو حتى أسابيع قادمة. تم تسليم إشعار من 30 إلى 45 يومًا في 26 يونيو إلى شركات النقل ، بهدف بدء التشغيل.
يجادل CDPQ Infra بأن استمرار الاختبارات “سيسمح للفرق بإجراء التعديلات النهائية لتوفير تجربة العملاء المثلى”.
يحدد في المرور أنه يمكن للعملاء في المستقبل معرفة تفاصيل الخدمة الجديدة على موقع REM اعتبارًا من يوم الجمعة. “في الأسابيع المقبلة ، ستضع REM أيضًا أدوات اتصال إضافية لدعم المستخدمين ،” كما تقول.
مع هذا القسم الأول ، الآلي والمجهز بأبواب المنصات ، سنرى بالتالي تشغيل المحطات الخمس. سيوفر فرع Rive-Sud الوصول إلى وسط مدينة مونتريال في أقل من 18 دقيقة من Brossard ، مع الخدمة كل 3 دقائق و 45 دقيقة خلال ساعات الذروة وكل 7 دقائق و 30 دقيقة خلال اليوم. في النهاية ، ستكون دقيقتان و 30 في الذروة و 5 دقائق للباقي.
وهذا يعني أيضًا أن إصلاح شبكات Réseau de Transportation de Longueuil (RTL) و exo و Société de Transportation de Montréal (STM) سيكون قيد التنفيذ اعتبارًا من 31 يوليو.
كانت شركات النقل الثلاث قد أعلنت في الأشهر الأخيرة أنها ستبدأ في إصلاح شامل لشبكاتها استعدادًا لوصول REM. في RTL ، على وجه الخصوص ، سيتم تحسين العديد من الخطوط المحلية حول المحطات المستقبلية ، ولكن أيضًا خارج فترات الذروة ، بينما ستظهر طرق جديدة لخدمة المستخدمين بشكل أفضل.
بالنسبة إلى exo أيضًا ، ستمثل REM “تغييرًا كبيرًا” ، حيث لن تتمكن حافلاتها بعد الآن من استخدام جسر Samuel-De Champlain للوصول إلى وسط المدينة. ستنتهز المنظمة الفرصة لإعادة تطوير عرضها بالكامل بين الضواحي ، كما أُعلن سابقًا.
من جانبها ، أعلنت STM في أبريل أن شبكة الحافلات الخاصة بها سيتم تحويلها إلى L’Île-des-Sœurs من أجل إجراء اتصالات مع محطة REM المستقبلية التي ستكون هناك “أكثر كفاءة”. ثم قالت إدارة بلانت إنها رأت أنها فرصة “لتغيير طريقة الحياة” الموجهة أولاً نحو السيارة في القطاع.
خلال رحلتها نحو التكليف ، سيتم تأجيل القسم الأول من REM ثلاث مرات. تم تغيير نظام السكك الحديدية الخفيفة مرة أخرى هذا الربيع. كان من المقرر في الأصل افتتاح هذا القسم في نهاية عام 2021. لن يتم الكشف عن التكلفة الإجمالية للمشروع إلا بعد الإطلاق. يجب أن يتجاوز مبلغ 7 مليارات دولار المعلن عنها حتى الآن. وفقًا لمعلوماتنا ، لا يمكن استبعاد زيادة في الفاتورة بنسبة 30٪ في هذه المرحلة.
في اللجنة التنفيذية لمدينة مونتريال ، تحدثت رئيسة التنقل ، صوفي ماوزرول ، الجمعة عن “أخبار ممتازة للتنقل”. “لا يمكننا الانتظار حتى يمكن الوصول إليها من قبل الناس في الغرب والتاج الشمالي. نحن الآن نضع أعيننا على النشر المستمر لشبكة النقل العام في مونتريال ، لا سيما في الشرق حيث الحاجة ماسة “.
“كنا نأمل أن تكون الخدمة في مكانها قبل بداية العام الدراسي ، لذلك كان من الضروري القيام بالاقتحام في أغسطس. […] هذا إعلان جيد جدًا للناس في القطاع ، “رد مكتب وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت.