قد تشير تعديلات الأسعار الأخيرة التي أقرتها Tesla و Ford – لطراز Mustang Mach-E – إلى ظهور خلفية درامية في مكانة السيارة الكهربائية. ومع ذلك ، يشير كل شيء إلى أنه سيكون من الضروري التحلي بالصبر قبل رؤية انخفاض عام في الأسعار.

صرح بعض صانعي السيارات ، مثل فولكس فاجن ، علنًا أنهم لا يعتزمون اتباع خطى منافسيهم. تكافح شركات صناعة السيارات العملاقة الأخرى لزيادة الإنتاج ، مما يجبر المستهلكين الراغبين في شراء سيارة كهربائية على الانتظار في قائمة الانتظار.

“لا يوجد سوى عدد قليل من الشركات التي يمكن أن تدعي أنها تحقق ربحًا وتبيع بسعر أقل” ، هكذا يحلل سايمون بيير ريو ، رئيس اتحاد المركبات الكهربائية في كيبيك (AVEQ).

وجدت تسلا نفسها في دائرة الضوء عندما خفضت أسعارها الشهر الماضي. مع سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة (MSRP) البالغ 54990 دولارًا أمريكيًا – مخفضًا بمقدار 5000 دولار أمريكي – أصبحت السيارة موديل 3 مرة أخرى مؤهلة للحصول على الخصم الفيدرالي البالغ 5000 دولار. إذا تم تضمين الحافز الإقليمي البالغ 7000 دولار ، فإن السيارة مؤهلة لتخفيض قدره 12000 دولار.

بعد ذلك ، في 30 كانون الثاني (يناير) ، خفضت شركة فورد أسعار إصدارات موستانج ماك إي – منافس تسلا موديل Y – من 4750 دولارًا إلى 8500 دولار. يريد الصانع الأمريكي أن يخطو على دواسة البنزين وينتج المزيد.

أجاب نورمان جون هيبير ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Groupe Park Avenue ، عندما سئل عن الإعلانات الأخيرة من Tesla و Ford: “لقد قرأت نفس الأشياء التي قرأتها وفي العلامات التجارية التي نقدمها ، فأنت لا ترى ذلك”. “نحن لا نتوقع أي تخفيضات أخرى في الأسعار. أعتقد أنه من المبكر بعض الشيء. »

بالنسبة للعديد من الشركات المصنعة ، لا يزال العرض يمثل مشكلة. الضغط على الشركات المصنعة للبطاريات مرتفع. ومع ذلك ، فإن بعض الاتجاهات مشجعة وتشير إلى بعض التخفيف عندما يلبي العرض الطلب. على سبيل المثال ، تستمر تكلفة حزمة البطارية في الانخفاض. وفقًا لدراسة أجرتها وزارة الطاقة الأمريكية ، انخفض متوسط ​​سعر التصنيع – عندما تتمكن الشركة من إنتاج 100000 عبوة بطارية على الأقل سنويًا – بنحو 90٪ منذ عام 2008 إلى أقل من 200 دولار أمريكي.

وأوضحت السلطات الأمريكية أن “هذا الانخفاض يرجع إلى التحسينات في التقنيات والمنتجات ، فضلاً عن زيادة حجم الإنتاج”.

يمكن أن يؤدي خفض تكاليف الإنتاج ، بمجرد حل مشاكل العرض ، إلى انخفاض الأسعار. ومع ذلك ، لا يزال لدى بعض عمالقة السيارات قشرة تأكلها عندما يتعلق الأمر بإنتاج الكهرباء. تعتبر Mustang Mach-E ، التي بدأت البيع في نهاية عام 2020 ، مثالاً جيدًا. اكتشفت شركة فورد مؤخرًا أن السيارة بها 1.6 كيلومتر من الأسلاك الزائدة ، مما كان له آثار مالية كبيرة.

قال الرئيس التنفيذي الأمريكي متعدد الجنسيات جيم فارلي في 4 فبراير / شباط في مؤتمر عبر الهاتف مع محللين ماليين: “لم نكن نعرف أن السيارة كانت زائدة عن الوزن بحوالي 70 رطلاً [32 كيلوغرامًا] وأنها تكلف 300 دولارًا إضافيًا لكل بطارية”.

وفقًا لرئيس AVEQ ، خفضت شركة Ford سعر السيارة تحسباً لتخفيضات التكلفة على المدى الطويل.

مع الحسومات الحكومية ، ستكون النسخة الكهربائية أرخص من نسخة البنزين. السبب: طورت شركة جنرال موتورز (GM) منصة – Ultimum – والتي ستكون موجودة في موديلاتها الكهربائية الأخرى ، مثل Blazer و GMC Hummer و Cadillac Lyriq.

لذلك هناك وفورات الحجم التي تتوقعها جنرال موتورز.

“من مصنع إلى آخر ، نرى أن الأمر مختلف حقًا وغير متساوٍ” ، يلاحظ وزير البيئة السابق في PQ دانييل بريتون ، الرئيس والمدير التنفيذي الحالي لشركة Electric Mobility Canada. حتى نتمكن من تلبية الطلب ، لا يوجد سبب لخفض الأسعار. »

يتوقع التجار الذين شملهم الاستطلاع من قبل La Presse تقلب أسعار المركبات الكهربائية على المدى الطويل. لكن معظمهم يتفقون على شيء واحد: بالمعدل الذي تسير فيه الأمور ، ليس للغد.