(مونتريال) تطلب المنظمات والمواطنون من وزير البيئة الفيدرالي الشروع في دراسة الأثر البيئي لمشروع ممر السكك الحديدية لاك-ميغانتيك. على وجه الخصوص ، يخشون تداعيات ذلك على موارد مياه الشرب والأراضي الرطبة.
وقد بعثوا برسالة إلى الوزير ستيفن جيلبولت يوم الاثنين ، حصلت جريدة الصحافة الكندية على نسخة منها.
مطلوب تقييم الأثر المستقل ، بينما “لم يتم إجراء تقييم بيئي مستقل وشامل” ، هل يمكننا أن نقرأ.
من بين الانتقادات الأخرى للمشروع ، يعتبر مستوى الأمان لمسار الالتفاف أقل من مستوى الطريق الحالي. كما يزعمون أن تكلفة المشروع ارتفعت من 133 مليون دولار في عام 2019 إلى ما يقرب من مليار دولار في عام 2022.
بلدية فرونتيناك ، واتحاد منتجي الغابات في جنوب كيبيك ، واتحاد اتحاد المنتجين الزراعيين (UPA) في إستري ، أوو سيكورس ، والمجلس الإقليمي للبيئة في إستري وائتلاف الضحايا الجانبيين (CVC) – والتي يجمع ما يقرب من 300 عضو – وبالتالي يقفون معًا للتنديد بالطريق المختار ، وهو ليس الأفضل وفقًا للخبراء ، كما يقولون.
تذكر أنه تم إنشاء مشروع الالتفاف بعد مأساة القطار في 6 يوليو 2013 ، والتي قتل فيها 47 شخصًا. تدحرج قطار مليء بالنفط الخام على منحدر منحدر من Lac-Mégantic قبل أن يخرج عن مساره في وسط المدينة ، مما تسبب في انفجارات وحريق هائل.
يمر الطريق الالتفافي المقترح بطول 12.5 كيلومترًا عبر بلديات نانت ولاك-ميغانتيك وفرونتناك ، في مركز موارد المهاجرين دو جرانيت ، في إستري.
وقال عضو التحالف كورت لوكاس “يقول الخبراء إن المسار المقترح أخطر من المسار الحالي”. هناك ثلاثة منحنيات أخرى ، نفس المنحدرات كما هو الحال مع التخطيط الحالي ، ستزداد السرعة من 10 أميال في الساعة إلى 40 ميلاً في الساعة أو 65 كم / ساعة. »
يشير عضو آخر في CVC ، Yolande Boulet Boulanger ، إلى أن طريق الممر الجانبي يمر دائمًا عبر المدينة بالقرب من الصناعات والمساكن.
على الجانب البيئي ، يذكر السيد لوكاس أن Bureau d’audiences publiques sur l’environnement du Québec قد قام بتقييم المشروع في عام 2019 ، ولكن تم ذلك “قبل إجراء الدراسات الجيوتقنية والهيدرولوجية”. .
طلبت وكالة النقل الكندية (CTA) من سكة حديد سنترال مين وكيبيك (CMQ) – المملوكة من قبل شركة Canadian Pacific (CP) – “تقييم التأثيرات البيئية المحدّث” في 13 ديسمبر الماضي. لم يتم تقديم هذا التقييم بعد ، وفقًا لتحديث من OTC نُشر في 9 فبراير.
تخشى المجموعات عواقب ذلك على البيئات الطبيعية التي يمكن أن يعبرها الممر الالتفافي وكذلك على إمدادات مياه الشرب. ويقوض الأمر برمته فكرة “الشفاء الاجتماعي” التي يحملها مشروع الالتفافية ، كما يتوسلون.
“تشير التقديرات إلى أن أكثر من 500 من سكان لاك-ميجانتيك ونانت وفرونتناك سيتأثرون سلبًا بمشروع الالتفافية للسكك الحديدية (200 مسكن). وتشمل هذه الآثار السلبية الضوضاء والتلوث والاهتزاز وضغط التربة وتجفيف الآبار وتلوث مياه الشرب “.
ويشير السيد لوكاس إلى أنه من غير المعروف ما إذا كانت منسوب المياه الجوفية ، الذي يوفر مياه الشرب لمنطقة Lac-Mégantic والمنطقة المحيطة بها ، سيتأثر.
“عليك حفر 70٪ من الطريق في فرونتناك ، ومع التفجير ، من الواضح أنه سيلوث المياه. […] كيف تمضي قدمًا في شيء يعرض صحة ورفاهية المواطنين للخطر؟ يسأل السيد لوكاس ، الذي يملك فرونتيناك وستتم مصادرته.
السيدة بوليه بولانجر ، التي سيتم عبور أراضيها الواقعة على حدود Lac-Mégantic و Frontenac عبر الممر الجانبي ، تشير إلى أنه بعد المصادرة ، فإن المخاطر البيئية هي التي تطرح مشكلتها.
“أكثر ما يزعجني هو حقيقة أنه يتعين عليهم حفر ما يزيد عن 100 قدم في الجرانيت ، فهو أقل من منسوب المياه الجوفية. بعد ذلك ، الديناميت هو مادة ملوثة ، لذلك نخشى تلوث منسوب المياه الجوفية ، “يقول المزارع.
كما ورد ذكر فقدان الأراضي الرطبة في الرسالة الموجهة إلى الوزير جيلبولت. وفقًا للدليل المرجعي الذي تم تقديمه خلال المشاورات العامة حول الهيدرولوجيا وتدابير التخفيف من الآثار المحتملة للمشروع ، في نوفمبر ، “يمكن أن يؤدي البناء إلى خسارة دائمة تصل إلى 59 هكتارًا من الأراضي الرطبة” ، وهو ما يعادل 110 ملاعب كرة قدم.
كيف يتم تبرير ذلك ، خاصة اليوم عندما تكون حماية الأراضي الرطبة ومكافحة تغير المناخ من أولويات الحكومة؟ اكتب المجموعات في الرسالة ، في حين أن هذه المنطقة تقابل “22 مرة أكثر مما حدث في السنوات الخمس عشرة الماضية” من حيث التدخلات في الأراضي الرطبة للبلديات الثلاث.
بالإضافة إلى التأثيرات ، تشكك السيدة بوليه بولانجر في دور التجاوز ذاته.
وقع الحادث بسبب الإهمال الشديد. هذا لا يعني أن حدثًا آخر سيحدث غدًا ، كما يقول الثمانيني الذي فقد حفيده في المأساة. هل تعرف العديد من المدن التي لا يمر بها القطار؟ […] ليس لدى Mégantic أكثر من أي سبب يدعو إلى الالتفافية أكثر من أي مدينة أخرى. »
في استفتاء أجرته بلدية فرونتيناك في 19 فبراير ، أجاب المواطنون بـ 92.5٪ بلا على السؤال: “هل توافق على مشروع الممر الجديد للسكك الحديدية على أراضي فرونتيناك؟” “.
سحب مجلس مدينة نانت دعمه لمسار الالتفاف في يناير.
أطلقت الحكومة الفيدرالية أيضًا عمليات مصادرة لمالكي الأراضي اللازمة لبناء ممر السكك الحديدية الالتفافي في 13 فبراير. ولم يحدد عدد ملاك الأراضي الـ 43 المتضررين الذين ستتم مصادرتهم.
شجب اتحاد المنتجين الزراعيين “الإجراء الوحشي […] فيما يتعلق بالملاك المتضررين” وكذلك “جو أوميرتا”. سيعقد UPA مؤتمرا صحفيا يوم الجمعة مع اتحاد منتجي الغابات في جنوب كيبيك لتقديم حججهم.
في بيان مكتوب تم تقديمه إلى La Presse Canadienne ، أكدت وكالة تقييم الأثر الكندية تلقيها “طلبًا لتعيين مشروع Lac-Mégantic للسكك الحديدية الالتفافية ، في 7 مارس 2023 ، بموجب قانون تقييم الأثر”.
“التعيين هو إجراء استثنائي يتم منحه بشكل عام عندما يُحتمل أن يتسبب المشروع في آثار ضارة في مناطق الولاية القضائية الفيدرالية أو عندما لا توجد عمليات تنظيمية أخرى تعالج مثل هذه الآثار. تقوم الوكالة حاليًا بمراجعة محتويات الرسالة وستقوم بالرد عليها في الوقت المناسب.
