بينما لم يكن سيرجيو بيريز وريد بولز في خطر في سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية يوم الأحد ، رأى سائق أستون مارتن فرناندو ألونسو فريقه واستراتيجيته تتعثر.
تمكن بيريز من الدفاع عن المركز الأول لأول مرة في مسيرته وانتصر بأكثر من خمس ثوان على أقرب ملاحقه ، زميله ماكس فيرستابن. المركز الثالث على منصة التتويج ذهب إلى ألونسو إذا كان الأخير قد تمكن من تفادي ركلتي جزاء وليس واحدة.
كما كان من الممكن سماع ميكانيكي الفريق وهم يهتفون باسمه على أنغام جيش الأمة السبعة ، ألقى ألونسو الزهور على فريقه والسيارة خلال مقابلة بعد السباق. ثم صعد إلى المنصة للاحتفال بما يعتقد أنه نهاية مسيرته المائة على منصة التتويج.
“لقد ابتكر الفريق سيارة رائعة. قال ألونسو قبل أن يعلم أن الفريق كلفه المركز الثالث ، “لقد تمكنت أيضًا من إدارة السباق إلى الكمال ، مما سمح لنا بالحصول على منصة تتويج ثانية في أكبر عدد من السباقات”.
بدأ اللاعب البالغ من العمر 41 عامًا السباق من المركز الثاني على شبكة البداية وحدد مسار السباق بإستراتيجية جريئة. نهج سمح له بالحصول على المركز الأول من البداية.
ومع ذلك ، فإن موقعه غير القانوني على شبكة البداية أكسبه عقوبة مدتها خمس ثوانٍ لاستعادتها أثناء توقف الحفرة. وعندما توقف ، لمس فريقه السيارة قبل نهاية ركلة الجزاء التي دامت خمس ثوانٍ ، مما أدى إلى ركلة جزاء ثانية ، وهذه المرة مدتها 10 ثوانٍ.
وسمحت ركلة الجزاء الثانية للاسباني جورج راسل لاعب مرسيدس بالحصول على المركز الثالث وإكمال منصة التتويج. لم تكن هذه هي الأخبار السيئة الوحيدة في ذلك اليوم بالنسبة لشركة أستون مارتن ، التي تحاول التنافس مع فيراري – وربما مرسيدس – على لقب المُصنِّع الثاني.
على الرغم من البداية المشجعة لـ Lance Stroll ، رأى كيبيك أن سباقه يتحول بسرعة إلى حالة سيئة. لقد احتل المركز الرابع للحظات ، لكن توقف الحفرة الخاطئ سمح لسيارتين من طراز فيراري بتفوقه. ثم في اللفة 16 ، عبر راديو الفريق ، تلقى Stroll تعليمات “بإيقاف السيارة ، أوقف السيارة على الفور”.
في آخر الأخبار ، سيكون نظام التشغيل الخاص به هو الذي فشل.
من بين النتائج الأخرى ، احتل لويس هاميلتون المركز الخامس. تبعها فريق سكوديريا ، على التوالي ، مع كارلوس ساينز وتشارلز لوكلير في المركزين السادس والسابع.
على الرغم من فوز فريق ريد بول للمرة الثانية في نفس العدد من السباقات ، إلا أن تتويج المكسيكي لم يكن القصة الوحيدة بين حاملات اللقب. أيًا كان من حقق انتصارًا خامسًا في الفورمولا 1 ، فقد حقق أسرع لفة حتى النهاية. حرفياً.
أظهر Verstappen الصبر وتخلص من مركزه الخامس عشر في البداية ليحتل المركز الثاني. هاجم الهولندي ببطء كل خصم – ليس أقله بفضل خروج سيارة الأمان التي أعقبت تقاعد سترول – قبل أن يتقدم بشكل مريح على ألونسو. في اللفة الأخيرة ، قرر أن يخطو على دواسة البنزين. كانت اللفة الخمسون والأخيرة هي المناسبة ، وبالتالي حصل على نقطة من زميله في الفريق لتصنيف السائقين.
وبالتالي ، تخطى حامل اللقب بيريز بفارق نقطة واحدة في المجموع بعد سباقين. كلاعب جيد ، المكسيكي لم يبدُ منزعجًا من مناورة فرستابن.
“الشيء المهم هو أننا كنا أسرع سيارة. أنا فخور بنا “.
كافح Verstappen مع السيارة في اليوم السابق ، وكان عليه أيضًا التعامل مع بعض الأخطاء الفنية في وقت متأخر من السباق. هذا لم يمنعه من فكرة الذهاب لأسرع لفة.
اعترف Verstappen “في وقت ما قررنا عدم الذهاب إلى المركز الأول ، ولكن الاكتفاء بالمركز الثاني”. وهو ليس بهذا السوء في ظل الظروف. […] حاولت أن أفعل المزيد [للحصول على أسرع لفة]. في النهاية ، عملت. »
