يقود السائقون بسرعة كبيرة حول نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine. بالكاد تم تطبيق رادار الصور المحمول الخاص بالموقع الضخم A25 ، فقد أصبح بالفعل الأكثر ربحًا في كيبيك ، ويكشف عن بيانات حكومية جديدة.

منذ تركيب الجهاز في نهاية شهر يناير ، تلقى ما يقرب من 900 سائق تذاكر ، من خلال رادار التصوير الجديد. تمت إضافته بعد أن لاحظت السلطات حوالي 20 حادثًا وتصادمًا في النفق ، مما أدى إلى خفض عدد حاراته إلى النصف.

الغرامات المفروضة على مستخدمي الطرق في فبراير مرتفعة للغاية. يبلغ متوسطها 438 دولارًا ، وفقًا لأحدث تقرير عن كاميرات السرعة وكاميرات الضوء الأحمر من وزارة العدل. هذا هو أربعة أضعاف متوسط ​​كاميرات السرعة المحمولة الأخرى على الشبكة.

جمع رادار الصور للطريق السريع 25 ما يقرب من 400 ألف دولار في أول شهر من خدمته.

بالمقارنة ، على الجانب الآخر من النفق ، أصدرت الكاميرا الثابتة السرعة الموجودة على الطريق السريع 20 بالقرب من Boulevard de Mortagne 823 تذكرة في فبراير ، بإجمالي 89000 دولار. ومع ذلك ، يعد هذا الجهاز ، شهرًا بعد شهر ، واحدًا من أكثر الأجهزة نشاطًا على شبكة كيبيك منذ استخدامه منذ أكثر من 10 سنوات.

تفسر الفاتورة المرتفعة لسائقي A25 بشكل خاص من خلال حقيقة أن الغرامات تضاعفت في منطقة البناء. بالرجوع إلى شبكة الحساب الخاصة بقانون سلامة الطرق السريعة ، يمكننا بسهولة تقدير أن السائق العادي الذي تم القبض عليه في الحال كان يقود ما بين 90 و 95 كم / ساعة. وهذا بينما تم تخفيض الحد إلى 50 كم / ساعة.

يوجد حتى الآن 54 رادارًا للصور في كيبيك ، 30 منها ثابت و 24 منها متحرك. على وجه الخصوص ، يمكن وضعها في المدارس أو المناطق “المعرضة للحوادث”. في نفق لافونتين ، “لا يوجد سوى جهاز واحد في مكانه في الوقت الحالي” ، كما يحدد المتحدث باسم وزارة النقل والتنقل المستدام (MTMD) ، جيل بايير.

نظرًا لأن قطاع نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine يتكدس بشكل منتظم بسبب العمل في النفق ، فإن سرعة حركة المرور أعلى بكثير من الحد المفروض خصوصًا عندما يكون الطريق السريع خاليًا من العوائق. “بعبارة أخرى ، من المحتمل أن تتركز كل هذه الغرامات في المساء وفي عطلات نهاية الأسبوع ، عندما تكون حركة المرور أكثر مرونة” ، يلاحظ الخبير في تخطيط النقل في جامعة مونتريال بيير باريو.

كل هذه الأرقام تثبت أهمية التدخل. أنا شخصياً أوصي بأن نصنف هذا الرادار كمشروع تجريبي وأن نهدف إلى تنفيذه في مكان آخر ، في مواقع البناء الأخرى. قال السيد باريو: “لدينا مشكلة خطيرة تتعلق بالسلامة على الطرق في كيبيك حول مواقع عملنا”.

في رابطة العمال في إشارات الطرق في كيبيك (ATSRQ) ، قال الرئيس جان فرانسوا ديون إن أعضاءه ما زالوا لديهم مخاوف جدية على سلامتهم في نفق لافونتين. غالبًا ما يقود الناس ما بين 90 و 110 كم / ساعة إذا بدأت من جسر تشارون إلى المخرج الأول للنفق. يكون الجو هادئًا خلال ساعة الذروة ، ولكن خارج ذلك ، تكون السرعات عالية جدًا ، خاصة في المساء ، “يأسف السيد ديون في مقابلة.

ومع ذلك ، يأسف لأن الأموال الناتجة عن التذاكر لم تُستخدم للقيام بالمزيد من الدعاية والتوعية لحماية العمال. “كان بإمكاننا أخذ بعض هذه التذاكر للقيام بالمزيد ، على وجه التحديد. يتطلب دعاية وطنية بشأن سلامة موقع البناء. ما نريده هو أن يتباطأ الجميع. يصر السيد ديون على ذلك.

في أكتوبر الماضي ، ذكرت صحيفة لابريس أن المخبرين يخشون الأسوأ بسبب العوائق في نفق لويس هيبوليت لا فونتين. لاحظت بالفعل زيادة في الحوادث في ذلك الوقت ، ودعت جمعيتهم إلى مزيد من السلامة في ممارسة المهنة لسنوات.

بالنسبة لمارك كديو ، الرئيس التنفيذي لجمعية النقل بالشاحنات في كيبيك ، فإن الوضع يشهد على حقيقة أنه “يجب علينا تضخيم رسالة احترام حدود السرعة في كيبيك ، لا سيما حول مواقع البناء ، حيث شهدنا العديد من الحوادث المؤسفة في السنوات الماضية”.

“أجد نفسي مضطرًا لأن ألاحظ أنه لا يزال هناك الكثير من السرعات التي لا يتم احترامها ، خاصة في الأماكن الأكثر خطورة ، مثل مواقع البناء. نحن بحاجة إلى استخدام هذه البيانات كمؤشر للوعي مع مستخدمي الطريق ، بما في ذلك أعضائنا في الصناعة ، من خلال زيادة الوعي والتدريب “، يختتم السيد كديو.