عندما سُئل عن أكبر التحديات الحالية لشركته ، ذكر رئيس Groupe Morneau ، André Morneau ، التوظيف على الفور.
لدينا حاليًا 60 منصبًا يجب ملؤها ، أي حوالي عشرة وظائف إدارية وحوالي خمسين سائقًا. نظرًا لأننا نوظف حوالي 900 سائق ، فهذا ليس بالأمر الدراماتيكي ، ويمكننا الاستمرار في العمل ، لكنه لا يزال عجزًا كبيرًا “. التدريب هو الحل الذي يطرحه في الوقت الحالي.
Groupe Morneau ، على سبيل المثال ، ترحب بالطلاب الذين تدربهم على أن يصبحوا سائقين ومشغلي رافعة شوكية. تسمح صيغة التعلم المرنة هذه ، المسماة دراسة العمل المتناوبة (ATE) ، للشركات بتدريب الموظفين المستقبليين بالتعاون مع مدارس التدريب.
يقول أندريه مورنو: “نحن أيضًا نوظف دوليًا”. لدينا حوالي عشرة سائقين وصلوا مؤخرًا ونتوقع حوالي خمسة عشر سائقًا قريبًا. »
ومع ذلك ، فإن هذه الحلول ليست سوى خطوة أولى. تريد Groupe Morneau الاستمرار في تطوير التدريب الداخلي. قال الرئيس: “إن ATE هي البداية”. لكننا نريد إنشاء مدرسة تدريب خاصة بنا لتعليم حِرَف الرافعة الشوكية والسائقين. هذا مشروع نود إتمامه في غضون خمس سنوات. »
تؤثر التأخيرات والتأخيرات في سلاسل التوريد أيضًا على الجهات الفاعلة في مجال الخدمات اللوجستية. في Groupe Morneau ، على سبيل المثال ، من الصعب جدًا وضع يديك على المركبات الثقيلة وغيرها من المعدات الدارجة.
بالنسبة للطلبات الجديدة ، تزيد المهلة الزمنية إلى 12 أو 13 شهرًا. علاوة على ذلك ، ارتفعت الأسعار أيضًا. أما بالنسبة للمعدات المستعملة ، فقد ارتفعت الأسعار بنسبة 50٪ ، حسب تقارير الرئيس.
يقول: “لذلك نحن نمتد المعدات التي لدينا بالفعل”. استجابة للوضع ، فتحت الشركة مركز صيانة جديدًا للحفاظ على معداتها الحالية في حالة عمل جيدة.
يوضح أندريه مورنو: “افتتحنا ورشة عمل جديدة في تورنتو قبل شهر”. ليس لدينا خيار سوى الحفاظ على المعدات الموجودة لدينا حاليًا. لا توجد حلول أخرى في هذا الوقت. للحصول على أسطول في المزاد ، تكون الأسعار خيالية. »
محطات النقل: 23 في شرق كندا
الموظفون: 1500
المعدات: 1600 (550 مركبة ، 1050 مقطورة)
