هناك حوالي عشرين عقدًا تتجاوز السعر المقدر بهامش 15 إلى 50٪ قيد الدراسة حاليًا أو على وشك التوقيع عليها من قبل وزارة النقل في كيبيك بموجب إجراء منح “خفيف” يعفي الإدارات الإقليمية من طلب رأي ثانٍ خارجي.
وبحسب البيانات التي قدمتها الوزارة ، يبلغ متوسط قيمة كل عقد حوالي 4.5 مليون دولار وتتراوح غالبيتها بين 100 ألف و 5.3 مليون دولار. عقد بقيمة 10 مليون هو أيضا موضوع تحليل.
تبلغ قيمة أكبر هذه العقود حوالي 37 مليون دولار وتتعلق بإصلاح الهياكل الخرسانية تحت الطريق 136 (سابقًا طريق فيل ماري السريع) في مونتريال. يظل فرق السعر بين العطاء المقدم من شركة الإنشاءات التابعة لشركة EBC والتكلفة المقدرة داخليًا من قبل القسم سريًا.
كشفت صحيفة لابريس الأسبوع الماضي أنه بسبب إضراب 1800 مهندس حكومي الذي أوقف منح عقودها ، قررت MTQ تخفيف العملية المعتادة من خلال السماح لإداراتها الإقليمية بمنحهم حتى لو كان لديهم فرق في السعر يصل إلى 50٪ فوق تقديرات تكلفة MTQ.
عادة ، يخضع أي عقد به تباين يزيد عن 15٪ فوق التقديرات الداخلية أولاً “لتحليل تباين السعر” من قبل الإدارة التي أصدرت العقد. يجب بعد ذلك تأكيد هذا التحليل برأي ثان يقوم به مهندس ، في اتجاه آخر للوزارة ، وهذا قبل منح العقد. في كثير من الحالات ، سيكون توقيع نائب الوزير المعاون مطلوبًا أيضًا.
بموجب الإعفاء المؤقت الذي قدمته MTQ في مذكرة داخلية بتاريخ 20 مايو ، لم تعد هناك حاجة لمراحل الخبرة المضادة وموافقة نائب الوزير حتى عودة المهندسين النقابيين إلى العمل.
بين 20 مايو ، عندما دخل هذا التوجيه حيز التنفيذ ، و 21 يونيو ، تم فتح ما لا يقل عن 183 دعوة عامة لتقديم العطاءات من قبل MTQ ، وفقًا للبيانات المقدمة إلى La Presse.
ومن هذا العدد ، كان هناك 27 عطاء فائزًا كان سعرها أعلى بنسبة 15٪ على الأقل من التكلفة المقدرة من قبل الوزارة ، أو حوالي 15٪ من طلبات العطاءات التي فتحت الشهر الماضي.
وفقًا للمتحدث باسم MTQ Louis-André Bertrand ، تم إلغاء 6 من هذه الدعوات الـ 27 للمناقصات منذ ذلك الحين تمامًا. ومن بين هذه المناقصات الست الملغاة ، يصر ، على أن خمسة منها عرضت أسعارًا أعلى بنسبة 40٪ على الأقل من التكلفة المقدرة من قبل MTQ.
وقال المتحدث إن الـ 21 الآخرين قيد المراجعة “أو على وشك التوقيع”.
بالإضافة إلى ذلك ، يضيف المتحدث الرسمي ، تم رفض جميع المناقصات تقريبًا التي تقترح أسعارًا أعلى بنسبة 40٪ من تلك المقدرة من قبل MTQ ، وتم إلغاء طلبات المناقصات ، بعد قرار من الإدارات الإقليمية المسؤولة عن ذلك.
قال السيد برتراند: “بالنسبة لنا ، هذه علامة واضحة على أن شبكات الأمان الموجودة لحماية الأموال العامة تعمل بشكل جيد. لا يزال يتعين على الإدارات الإقليمية إجراء تحليل لفهم فرق السعر بين العطاءات والسعر المقدر للوزارة ، وتظل مسؤولة عن هذه القرارات. لا تزال هناك ضوابط معمول بها ، وهي تعمل. »
تمت دعوته للتعليق على بيانات MTQ ، يعتقد رئيس الرابطة المهنية للمهندسين الحكوميين في كيبيك (APIGQ) ، مارك أندريه مارتن ، أن الوزارة تغض الطرف عن العقود التي قد تكلف ما يصل إلى 50٪ أكثر من تكلفة التملّك. التقديرات
ووفقا له ، فإن MTQ تبحث عن طرق “للاستغناء عن المهندسين” ، في إضراب عام متقطع منذ 22 أبريل.
من بين 1800 مهندس من أعضاء APIGQ ، يعمل ثلثاهم في MTQ.
“كانت هناك لجنة تحقيق قبل بضع سنوات لأننا رأينا فروقًا في الأسعار تراوحت بين 15٪ و 30٪ في بناء الأرصفة في مونتريال” ، كما قال الأخير ، متحدثًا عن لجنة شاربونو.
“بالنسبة لنا ، من غير المفهوم أن الحكومة قررت عن علم قبول أسعار تصل إلى 50٪ أعلى من تقديراتها ، فقط حتى تتمكن من تجنب دفع المزيد لمهندسيها. »
