BIXI ، Communauto ، المترو ، الحافلات ، سيارات الأجرة ، مشاركة السيارات: ماذا عن الدفع مرة واحدة شهريًا لجميع خدمات النقل العام أو النشط في مونتريال ، بناءً على استخدامك ، في تطبيق واحد؟ تعمل الهيئة الإقليمية للنقل الحضري (ARTM) في هذا المشروع طويل الأجل حاليًا.
“هدفنا حقًا هو معرفة كيف يمكننا تقديم محفظة تنقل حقيقية ، والتي ستشمل وسائل النقل العام والدراجات أو سيارات الخدمة الذاتية وجميع الأوضاع الناشئة. نرغب حقًا في تقديم رحلة من النقطة أ إلى النقطة ب ، مع حل كامل “، يوضح المدير العام لـ ARTM ، بينوا جيندرون ، في مقابلة مع صحيفة لابريس.
ومع ذلك ، فإن تطبيق الهاتف المحمول هذا ليس ليوم غد. داخليا ، من المتصور أنه يمكن أن يظهر “تدريجيا” على مدى السنوات الخمس أو الست المقبلة. لا يزال يتعين إجراء العديد من المناقشات ، لكن الأفكار تظهر بالفعل.
“قد يعني ذلك ، على سبيل المثال ، أن يدفع المستخدم فاتورة النقل العام في نهاية الشهر ، اعتمادًا على كيفية استخدامه. سنقوم بعد ذلك بحساب الحزمة الأكثر إثارة للاهتمام ، مع حد أقصى ، حتى نتمكن من الدفع وفقًا للوسائط المستخدمة ، بدلاً من الدفع في بداية الشهر للحصول على عنوان محدود “، كما يحدد المتحدث باسم المنظمة ، سيمون شاربونو.
يتضمن تطبيق Chrono ، الذي كان متاحًا لبضعة أشهر ، بالفعل الخدمات التي يقدمها مشغلو النقل في مونتريال الكبرى. لكنها تتمسك به. ما يتم إعداده حاليًا في ARTM هو “بوفيه خدمات” حقيقي ، حيث يتم تقديم كل شيء في نفس المكان ، بسعر يتناسب مع كل استخدام.
يقول بينوا جيندرون بصراحة: “عندما نتحدث عن نفض الغبار عن وسائل النقل العام ، فهذا كل شيء حقًا”.
وفقًا لمعلوماتنا ، أصدرت كيبيك أيضًا تعليمات إلى ARTM لفحص إمكانية تقديم مثل هذه المنصة خارج مونتريال الكبرى. وبالتالي يمكن لكل مدينة استخدامها وفقًا لواقع التنقل الإقليمي الخاص بها.
وفقًا لبيير باريو ، الخبير في تخطيط النقل من جامعة مونتريال ، فإن فكرة التطبيق الشامل واعدة جدًا. “هذا ما نطلق عليه باللغة الإنجليزية MAAS للتنقل كخدمة. فبدلاً من شراء سيارة ، نبيع حقيقة شراء العديد من الأوضاع ، وليس فقط المترو أو الحافلة ، على سبيل المثال ، “يشرح.
يجب أن يصل ابتكاران آخران في العام المقبل إلى مونتريال الكبرى: الدفع المفتوح ، والذي سيتم إجراؤه في المترو أو الحافلات عن طريق بطاقة الائتمان أو الخصم ، وإعادة شحن بطاقة OPUS عن طريق الهاتف الذكي. وكانت كلتا المبادرتين موضوع مشروع تجريبي يبدو أن استنتاجاته مرضية.
يأتي كل هذا ، منذ الأول من تموز (يوليو) ، أفسحت ممرات عبور المدينة المجال أمام ممرات “العاصمة” في مونتريال الكبرى. يجب على جميع المستخدمين الآن دفع ما بين 94 دولارًا و 255 دولارًا شهريًا للتنقل عبر الشبكة ، اعتمادًا على عدد المناطق المستخدمة يوميًا.
بشكل أساسي ، تجمع إعادة التصميم هذه أربع مناطق في مونتريال الكبرى: المنطقة أ (تكتل مونتريال) والمنطقة ب (تكتل لافال ولونجويل) والمنطقة ج ود (التيجان الشمالية والجنوبية). لا يزال هناك عنوانان رئيسيان: أحدهما “جميع الأوضاع” ، والذي يسمح باستخدام المترو ، وشبكة Metropolitan Express (REM) ، وقطارات الحافلات والركاب ، والآخر يسمى “bus في كل مكان” ، والذي يسمح باستخدام جميع شبكات الحافلات في منطقة العاصمة. تتوفر أيضًا ممرات الحافلات “الخاصة المتعلقة بحركة العين السريعة” عند الحاجة.
وبالتالي ، يجب على مونتريلر الذي دفع 90.50 دولارًا مقابل أجرة شهرية من Société de Transportation de Montréal (STM) أن يتحول الآن إلى أجرة “جميع الأوضاع A” للسفر في الجزيرة ، والتي تبلغ تكلفتها 94 دولارًا. يبلغ ثمن عنوان “All Modes AB” 150 دولارًا أمريكيًا ، بينما يتكلف عنوان “All Modes ABC” 184 دولارًا أمريكيًا و 255 دولارًا أمريكيًا للحصول على عنوان “All Modes ABCD”. يتم تجميع جميع شبكات الحافلات في Montreal و Laval و Longueuil تحت عنوان “Bus Title” واحد ، والذي يكلف 105 دولارات شهريًا. يتم الاحتفاظ بالعنوان “الوحدوي” عند 3.50 دولار.
