السعر: من 39115 دولار
لا تحتاج طائرة F-150 إلى مقدمة. لم تكن دائمًا الأفضل في الفصل ، لكنها بالتأكيد الأكثر بثًا. على عكس كل التوقعات ، كان أول من قدم محركًا هجينًا جديرًا بهذا الاسم. يجر هذا الإصدار حمولة أثقل (12700 رطل) حتى من Tundra Hybrid (12000 رطل) ، ويستهلك أقل ، وقبل كل شيء أكثر إبداعًا مع مجموعة من الملحقات العملية لأولئك الذين تمثل هذه الشاحنة رفيقًا لهم في العمل. أكثر راحة ورشاقة بقليل من التندرا ، تشرف F-150 على مجموعة كاملة جدًا.
السعر: من 45945 دولار
كانت RAM 1500 أول شاحنة تقدم تقنية هجينة على متنها مع جهاز eTorque. يعتبر هذا تهجينًا خفيفًا (هجينًا خفيفًا) من حيث أنه يتكون بشكل خاص من محرك مولد ، بطارية 48 فولت (بسعة 0.43 كيلو واط ساعة). من ناحية أخرى ، فإن إدارة المحرك أكثر تعقيدًا وتتدخل في العديد من مراحل القيادة لتقليل الاستهلاك. وهو يعمل بشكل جيد إلى حد ما لأنه مع إزاحة مكافئة ، تستهلك ذاكرة الوصول العشوائي المزودة بمحرك V6 أقل من Tundra Hybrid ، ولكنها لا تستطيع سحب نفس الحمل. يُقارن محرك V8 بشكل أفضل ويستهلك فقط أكثر بقليل من تويوتا. بخلاف الاستهلاك ، تظل ذاكرة الوصول العشوائي حاليًا هي الأكثر راحة في الفئة وربما الأكثر تجانسًا أيضًا.
