تم منح عقد بقيمة 8 ملايين على وجه السرعة وبدون دعوة لتقديم عطاءات من قبل وزارة النقل (MTQ) لتوحيد عشرات الخطوط على جسر بيير لابورت. يستنكر مهندسو الدولة الوقت الذي استغرقته الحكومة للرد.
سوف نكررها مرة أخرى: كان من المقرر أن يتم منحها على وجه السرعة لعدة أشهر ، هذا العقد. ولم تصدق السلطات العليا في الوزارة أبدًا متابعتها. إنه يدل على افتقار الحكومة إلى القدرة على الحركة “، انتقد أمين وأمين صندوق الرابطة المهنية لمهندسي الحكومة في كيبيك (APIGQ) ، آندي جياز.
اعتبارًا من أبريل / نيسان ، قالت جماعته – التي لم تبدأ إضرابًا منذ يوليو / تموز ، ولكن لم يصادق أعضاؤها بعد على اتفاقها الجديد – إنها أبلغت الوزارة بمواطن الضعف على الجسر.
وفقًا للخدمات الأساسية التي تم التفاوض عليها في مايو في سياق إضراب المهندسين ، تؤكد APIGQ أنه يجب منح عقدين على وجه السرعة لجسر Pierre-Laporte: أحدهما لتوحيد الخطوط والآخر لاستبدال عدة خطوط. خطوط. “رغم كل هذا ، كان علينا الانتظار ثلاثة أشهر لمنح عقد طارئ؟ يقول غياز.
تم الإعلان عن العقد المذكور ، الذي تبلغ قيمته حوالي 8 ملايين وتم إضفاء الطابع الرسمي عليه في 22 يوليو ، في الأيام الأخيرة على منصة مناقصات حكومة المقاطعة. عبر البريد الإلكتروني ، تقول الوزارة إن الخطوط المستهدفة بموجب العقد – الممنوح للمقاول بوميرلو الذي يقوم بالفعل بتنفيذ أعمال أخرى على الجسر – “هي الخطوط الأقصر ، ومن المرجح أن تتدهور بسرعة”. وقال المتحدث نيكولاس فيجنولت: “بالنسبة لعام 2022 ، يجب دمج 28 خطًا”.
“بما أن إضراب المهندسين أخر العملية برمتها ، لم تعد الوزارة قادرة على اللجوء إلى المناقصات التقليدية. هذه العملية تقلل من المهل وتسهل إدارة الموقع “، يضيف المتحدث.
بالنسبة إلى آندي جياز ، “الادعاء بأن إضرابًا لمدة شهر يخرق جزءًا من جدول الجسر هو أمر غير دقيق تمامًا”. يقول: “الحقيقة هي أن مهندسينا موجودون ، لكن يجب أن يكون الجميع هناك ، وهذا يشمل المقاول. عليك أن تكون متسقًا في مرحلة ما. »
كما تم منح عقد آخر بقيمة 14.5 مليون في نهاية يونيو للمقاول Stellaire لاستبدال حوالي عشرين خطًا آخر وتركيب دعائم مؤقتة. ومع ذلك ، تم استخدام دعوة لتقديم العطاءات. “الاستبدالات ستجرى هذا الخريف. سيتم تأمين الخطوط التي لا يمكن استبدالها قبل فصل الشتاء عن طريق إضافة دعم مؤقت حتى يتم استبدالها في ربيع عام 2023 ، كما يقول نيكولاس فينيولت من MTQ.
في يونيو ، كان أول تقرير من برنامج راديو كندا Enquête الذي كشف أن خطوط التعليق لجسر Pierre-Laporte كانت أقل مقاومة. وكانت الشبكة العامة قد كشفت عن التقرير الذي أعده مهندسان من وزارة النقل ، والذي تم إرساله إلى كبار المديرين في نهاية أبريل ، والذي بموجبه يمكن لخطوط معينة “تقديمها في أي وقت”.
ولم يتم إبلاغ وزير النقل فرانسوا بونارديل حتى بوجود هذا التقرير في ذلك الوقت ، والذي اعتبره “غير مقبول”. سوف يلقي نائب وزير الخارجية بعض الضوء على العملية التي أدت إلى هذه الفوضى. قال السيد بونارديل “لقد اتخذ بالفعل إجراءات”. ويقول “سيتم تكليف شركة خارجية بمراجعة العملية التي أدت إلى هذه الأخطاء”.
واضاف “بالفعل ، كانت الوزارة تخطط لاستبدال الخطوط في غضون 15 عاما ، لكننا سنقوم بتسريع الوتيرة. لن يستغرق الأمر 15 عامًا ، “كما أثار السيد بونارديل.
