عنصر واحد في كل مرة ، تستثمر Rio Tinto في قطاع بطاريات السيارات الكهربائية ، وتصنع لنفسها اسمًا في هذا السوق الجديد.
بعد مسحوق الحديد والسكانديوم ، بدأت الشركة متعددة الجنسيات في إنتاج مركز الإسبودومين ، وهو معدن يستخدم في تصنيع الليثيوم ، في منشآتها في سوريل تريسي.
وقال ديدييه أرسيغيل ، نائب الرئيس ورئيس مركز التكنولوجيا والمعادن ، إن مصنعها التجريبي ، الذي يمكن أن ينتج 2000 طن من مركزات الإسبودومين المعدنية ، سيكون بمثابة نموذج للإنتاج التجاري “على المدى القصير والمتوسط”.
على الرغم من أن موقع هذا الإنتاج التجاري لم يتم تحديده بعد ، إلا أنه يمكن أن يكون في سوريل تريسي ، حيث تمتلك ريو تينتو كل المساحة اللازمة ، وفقًا للسيد أرسيغيل.
طورت الشركة عملية تركيز الإسبودومين التي لا تستخدم أي مواد كيميائية وهي أكثر كفاءة من العمليات الحالية. لا يمكن استخدام هذه العملية ، التي تم تقديم طلب براءة الاختراع لها ، إلا لإنتاج الليثيوم من الإسبودومين.
قال ديدييه أرسيغيل في مقابلة مع صحيفة لابريس: “إنها عملية خاصة جدًا للإسبودومين الموجود في كيبيك”.
يمكن أن يستفيد مشروعان لتعدين الإسبودومين ، وهما مشروع سايونا كيبيك في لا كورن ، في أبيتيبي ، ومشروع نيماسكا الليثيوم ، في شمال كيبيك ، من التقدم التكنولوجي لشركة ريو تينتو.
لا تنتج ريو تينتو الإسبودومين ، لكن عملاق التعدين يعمل حاليًا على تطوير مشروعين لإنتاج الليثيوم في الأرجنتين وصربيا ، بالإضافة إلى ترقية الليثيوم من مخلفات منجم بورات في كاليفورنيا.
استثمرت الشركة للتو 10 ملايين دولار في Nano One ، وهي شركة في فانكوفر تصنع الكاثودات لبطاريات الليثيوم أيون التي تشغل السيارات الكهربائية. وقال سيمون ليتيندر المتحدث باسم ريو تينتو إن النية ، مع ذلك ، ليست المشاركة بشكل أكبر في تصنيع البطاريات.
وبالتالي ، فإن مثل هذه الشراكات الأخرى مدرجة على جدول أعمال ريو تينتو ، التي تريد أن تحتل مكانًا في ما يمثل سوقًا جديدًا بالكامل لها. الهدف هو فهم أفضل لما يريده المصنعون. “نتفهم الاحتياجات بشكل أفضل ويمكننا تطوير الصيغة الصحيحة ، مساحيق الحديد على سبيل المثال ، لنكون قادرين على النمو في هذا السوق. »
قال المتحدث باسمها إن الطلب على مواد البطاريات كبير وأن ريو تينتو تستقبل الكثير من الزوار في سوريل تريسي هذه الأيام.
