التوظيف والتدريب “لا يواكبان” التوسع في أسطول المركبات الحكومي ، وهو يأسف لنقابة تمثل العمال في مركز إدارة مخزون الدرفلة (CGER) ، الذي يشرف على صيانة جزء كبير من المركبات الحكومية.
“إذا لم نمنح أنفسنا الفرصة لإجراء صيانة جيدة في مرآبنا في كيبيك ، فإن المجتمع ككل هو الذي سيدفع ثمنها في النهاية” ، كما يقول رئيس نقابة الأعمال العامة وشبه الكيبيك (SFPQ) كريستيان دايجل.
وفقًا لبيانات النقابة ، المرسلة إلى La Presse ، توظف CGER حاليًا 238 ميكانيكيًا ، بينما بالفعل في عام 2018 ، أشار تقييم داخلي أجرته وزارة النقل في كيبيك إلى أن الحد الأدنى من الاحتياجات كان 300 موظف. يقول السيد دايجل: “لقد تأخرنا خمس سنوات ، وما زلنا متأخرين ، خاصة أننا إذا أعدنا التمرين اليوم ، فستكون الحاجة أكبر”.
فقط في عام 2022 ، كان الهدف هو توظيف 100 موظف إضافي “لسد الفجوة قصيرة الأجل” ، كما يقول برنامج CGER. في النهاية ، تم توظيف 17 ميكانيكيًا إضافيًا فقط. “يبدو الأمر كما لو أن هناك هجرًا على مستوى الحكومة. يتساءل المرء إذا كانت هناك إرادة حقيقية لصيانته ، هذا الأسطول من السيارات “، يتابع زعيم النقابة.
اعتبارًا من 11 نوفمبر 2022 ، احتفظ مركز الإدارة بما مجموعه 6642 مركبة.
كما أن مجموعته في بداية مفاوضات مع الحكومة لتجديد اتفاقها الجماعي الذي سينتهي في نهاية مارس. “تعرض علينا الحكومة زيادات بنحو 1.5٪ سنويًا. ولكن مع التضخم وارتفاع تكلفة المعيشة ، فهذا لا يكفي: سنستمر في التخلف ونزيد الفجوة مع فئات الوظائف الأخرى ، وسيصبح أسطول السيارات أكثر بين أيدي القطاع الخاص “، كما يصر رئيس اتحاد.
ويخلص إلى أن “ما نطلبه هو زيادات قدرها 3 دولارات للساعة لكل عامل ولكل عام على مدى ثلاث سنوات” ، مذكرا أن تدريب الموظفين – وهو في الوقت الحالي يتم تقديمه على مدى يومين عندما يجب أن يكون أكبر من أربعة – يجب أيضًا إعطاء الأولوية.
في وزارة النقل ، قال المتحدث باسم وزارة النقل جيل باير إن “عدد الميكانيكيين المعمول به حاليًا يلبي عبء العمل المطلوب لصيانة الأسطول”. ومع ذلك ، “صحيح أن هناك بعض الوظائف التي يتم توظيفها ومن المتوقع حدوث نمو في سياق خطة تكامل معدات المركبات والدرفلة (PIVER)” ، حسب الفروق الدقيقة.
تتضمن هذه الخطة “توظيف 140 ميكانيكيًا إضافيًا على مدى السنوات الثلاث المقبلة” ، وفقًا للوزارة ، التي تقول إنها “استباقية في معالجة نقص العمالة من خلال إعادة تصميم عملية التوظيف” التي يعود تاريخها إلى فبراير 2022 ، مما يسمح أن تكون “أكثر قدرة على المنافسة في السوق” عن طريق نشر عروض عمل خارجية في بعض الأحيان.
وتقول كيبيك أيضًا إنها تشارك في أيام العمل في شبكة المدارس وفي معارض الوظائف “لجعل توظيف الميكانيكيين أكثر جاذبية وأفضل”.
أعلنت شركة النقل في مونتريال (STM) يوم الثلاثاء عن “خطة لخفض النفقات غير المتكررة” بحوالي 18 مليون دولار والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ هذا العام. هذا الجهد المتعلق بالميزانية من شأنه أن يجعل من الممكن تقليل عجز المنظمة إلى حوالي 60 مليون. ستؤثر التخفيضات الرئيسية على الممارسات الداخلية: إعادة تنظيم الجداول ، وتقليل العمل الإضافي ، وتأجيل حملات الاتصال أو برامج التدريب. ومع ذلك ، لا ينبغي حذف أي وظيفة. تقول STM أن مستوى الخدمة سيظل مع ذلك دون تغيير. ومع ذلك ، يقول الخبراء والمنظمات إنهم “متشككون” في هذا الوعد ، خوفًا من أن الخدمة ستعاني من تداعيات على المدى القصير والمتوسط ، بطريقة أو بأخرى.
انتهى الآن تعليق خدمات Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). منذ يوم الاثنين ، يمكن للمواطنين الهجرة إلى SAAQclic ، وهي منصة تهدف إلى أن تكون أسهل في الاستخدام. لكن ظهوره الأول لم يمر دون عقبات. على مدار الأسبوع ، أبلغ العديد من المستخدمين بالفعل عن مواجهة مشكلات فنية ، وبعضهم لم يتمكن من تحديد موعد. أفاد آخرون أن التسجيل كان صعبًا ، وأحيانًا مستحيلًا بسبب الحجم الكبير لحركة المرور عبر الإنترنت. كما لوحظت طوابير طويلة أمام العديد من مراكز الخدمة.
وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت ، فتح الباب هذا الأسبوع لتوسيع محتمل للحركة السريعة من الشرق إلى وسط المدينة ، مستثناة من المشروع منذ انسحاب CDPQ Infra. لكنها تؤكد أنه سيتم ذلك في مرحلة ثانية من العمل ، مشيرة إلى أنه سيكون من الضروري إعادة النظر في طريقة الإدراج والتخطيط. “مهما حدث ، لن يكون الاتصال بوسط المدينة مستحيلًا أبدًا في المرة الثانية ، إذا لزم الأمر ،” قالت السيدة Guilbault الإثنين ، أثناء إلقاء خطاب أمام غرفة التجارة في شرق مونتريال.
ستساعدك النشرة الإخبارية الأسبوعية في العثور على طريقك من خلال العقبات ومتاهة الطريق في مونتريال الكبرى.
