إيرباص مستعدة للقيام بدورها لمساعدة شركة Spirit AeroSystems، المورد الرئيسي لطائرة A220 التي تلقي باللوم في جزء من مشاكلها المالية على سلسلة C القديمة، لكن العملاق الأمريكي سيتعين عليه أيضًا إيجاد طرق لتغيير الأمور، كما تحذر الشركة الأوروبية متعددة الجنسيات .
وقالت شركة قطع غيار الطيران الأمريكية العملاقة مرارا وتكرارا إنها ترغب في إعادة التفاوض على شروط اتفاقها مع الشركة المصنعة للطائرات فيما يتعلق بطائرة A220، وهو أحد البرامج التي تشكل مصدر اهتمامها. وفي الشهر الماضي، تمكنت سبيريت من التوصل إلى اتفاق مع شركة بوينغ، عميلها الرئيسي الآخر، للحصول على المرونة المالية.
وقال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إيرباص كندا، بينوا شولتز، في مقابلة مع صحيفة لابريس يوم الخميس، على هامش خطاب أمام غرفة التجارة في متروبوليتان مونتريال (CCMM): “علينا أن نأخذ ذلك في الاعتبار”. “إنه شريك مهم للطائرة. »
وأمام جمهور من رجال الأعمال، جاء السيد شولتز بشكل خاص ليؤكد توسع شركة إيرباص في ميرابيل – والذي نشرت صحيفة لا بريس جزءًا منه في يوليو الماضي – بالإضافة إلى الكشف عن دراسة بتكليف من شركة برايس ووترهاوس كوبرز لإثبات التأثير الاقتصادي لـ البرنامج الذي طورته شركة بومباردييه وتسيطر عليه الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية منذ عام 2018.
تلعب سبيريت دورًا مهمًا في سلسلة توريد طائرات A220 – التي تمتلك فيها ولاية كيبيك حصة 25% بعد ضخ ما لا يقل عن 1.7 مليار منذ عام 2015. وتقوم الشركة ببناء جزء من جسم الطائرة وأجنحة الطائرة بالإضافة إلى أبراج الطائرات. الطائرة، الجزء الذي يربط المحرك بالجناح أو جسم الطائرة.
ويقول شولتز إن بإمكان شركة إيرباص أن تبذل جهدا، قبل أن يضيف أنها لن تكون قادرة على القيام بكل شيء بمفردها.
“الروح لاعب عالمي؛ أتوقع أن يكون اللاعب العالمي قادرًا على تنفيذ خطط التحسين، كما يؤكد مدير شركة إيرباص كندا. نحن نساعده، ونحن موجودون في الموقع، ولكن من مسؤوليته تنفيذ التحسينات. وهو الشريك الذي يدير المخاطر في البرنامج. »
ومن المتوقع أن تصبح طائرة A220 مربحة بمجرد طرح 14 طائرة شهريًا من المصانع في ميرابيل وموبيل بولاية ألاباما. وكثيراً ما قالت شركة إيرباص إن هذا الهدف سيتم تحقيقه في “منتصف العقد” تقريباً. تذكر الشركة عام 2026 بشكل أكثر قاطعة.
يبدو أن هذا التسارع في الوتيرة قد تم ملاحظته أخيرًا. وبحلول نهاية شهر أكتوبر، تم تسليم خمسين نموذجًا من طائرات A220 للعملاء، وهو رقم يزيد بنسبة 28% عن العام الماضي.
يقول شولتز: “انظر إلى مواقع شركة إيرباص حول العالم التي بها مراكز لاختبار الطيران”. ليس هناك الكثير منهم. يقع مركز اختبار طيران إيرباص في أوروبا في تولوز. هو الوحيد. »
وفيما يتعلق بمركز الولادة، كشفت لابريس التفاصيل في يوليو الماضي. وتقدر تكلفة الهيكل بحوالي 44 مليون دولار ومدير المشروع هو شركة Magil Construction. مبلغ 44 مليون لا يشمل كل ما يتعلق بمعدات هذا المجمع الجديد.
بالنسبة لمصنعي الطائرات، مركز التسليم هو المكان الذي تحصل فيه شركة الطيران رسميًا على ملكية الطائرة. وتأتي هذه العملية تؤتي ثمارها بعد عدة أيام من عمليات التفتيش والرحلات الجوية. على سبيل المثال، نقوم بفحص الجزء الداخلي من المقصورة والطلاء لتحديد أي عيوب وإجراء أي تعديلات.
في ميرابيل، تتم هذه الخطوة داخل الهناجر الحالية، حيث يجب تحرير المساحة لتجميع المزيد من الأجهزة.
