“جحيم. » هذه هي الطريقة التي يلخص بها العديد من سكان Vaudreuil-Dorion وضع جسر Île-aux-Tourtes، حيث لم يتبق سوى مسارين لحركة المرور. وتحت الضغط، أطلقت كيبيك رسميًا أعمال البناء في الهيكل الجديد يوم الاثنين، والذي يجب أن يتم تشغيله جزئيًا في عام 2026.
في رحلة تستغرق عادة 10 دقائق فقط، بين شارعي فالوا وجانوت، استغرقت إيزابيل هيبير ساعة و30 دقيقة لإحضار ابنتها إلى المدرسة صباح يوم الاثنين. “الجميع يمر عبر الطريق السريع رقم 20، لذا فهو مغلق تمامًا. “إنه الجحيم”، يتنفس هذا المقيم بغضب واضح.
وأعربت عن أسفها لأن جسر إيل أو تورتس “كان ينبغي إصلاحه منذ وقت طويل”. وفي نظره، يدفع السكان مرة أخرى ثمن إهمال الحكومة على مر السنين. وتضيف السيدة هيبرت: “علينا أن نتحلى بالصبر”.
وفي الواقع، لا يزال الأمل في تحقيق الأفضل بعيدًا نسبيًا. بعد تلقي أحدث التقييمات البيئية من الحكومة الفيدرالية، أكدت كيبيك يوم الاثنين إطلاق العمل على الجسر الجديد، والذي يجب أن يتم تشغيله جزئيًا – بخمسة مسارات من أصل ستة – في ديسمبر 2026. وستكون الممرات الستة جاهزة بعد ذلك في نهاية عام 2027 .
وحتى الآن كان العمل يجري في «المرحلة التحضيرية»؛ بمعنى آخر، كان موقع البناء يقتصر على مهام مثل إزالة الغابات أو حركة البضائع. لكن يوم الاثنين، دخل الموقع مرحلة البناء، بدءاً من عملية الغمر في الماء والتي سيتم تنفيذها خلال الأسابيع المقبلة للتحضير لتركيب ركائز الجسر المستقبلي.
“الثلج هو القشة التي ستقصم ظهر البعير”، هذا ما يقلق إيزابيل هيبيرت. ومثلها، يخشى السكان وقوع الحوادث بسبب نفاد صبر سائقي السيارات وظروف الشتاء الصعبة وقلة المساحة.
في البداية، أرادت كيبيك بدء أعمال البناء على الجسر الجديد خلال موسم الصيف، لكن التأخير المرتبط بالتراخيص استغرق وقتًا أطول من المتوقع. وأكد ماكسيم روي، مدير الاتصالات في الوزيرة جينيفيف جيلبولت، يوم الاثنين: “هناك، يدرك المقاول جيدًا أننا نريد تسريع موقع البناء قدر الإمكان دون التأثير بالطبع على سلامة العمال”.
ويتكون المشروع، الذي شهد عدة زيادات في التكلفة والذي تقدر الآن بـ 2.3 مليار دولار، كما كشفت صحيفة لابريس في أبريل، من بناء جسر جديد شمال البنية التحتية الحالية، والتي سيتم تفكيكها بعد ذلك.
وفي كل اتجاه، سيكون هناك في النهاية ثلاثة حارات مرورية للسيارات والشاحنات، بالإضافة إلى كتف بطول أربعة أمتار يمكن أن تستخدمه الحافلات. كما سيتم توفير “مسار متعدد الأغراض” بنفس العرض للدراجات والمشاة. وفي نهاية المطاف، سيكون الجسر الجديد أعرض بحوالي عشرة أمتار من الجسر الحالي.
وعلى المدى القصير، تقول حكومة ليجولت أيضًا إنها تدرس تخفيف الازدحام على جسر إيل أوكس تورتس الحالي. «يبقى الجسر آمناً»، يؤكد المقربون من وزير النقل. يقول السيد روي: “لقد أغلقناها في عام 2021 ولن نتردد في إغلاقها إذا كانت هناك مشكلة، أو حتى حظر مرور الشاحنات إذا لزم الأمر”.
منذ يوم الاثنين، أصبحت خدمة القطارات على الخط exo 11 مجانية للركاب الذين يستقلون القطارات في محطات Hudson وVaudreuil وDorion وPincourt وÎle-Perrot. تمت إضافة رحلات مغادرة إضافية أيضًا إلى جدول القطارات، بالإضافة إلى حوالي مائة رحلة مغادرة للحافلة والتي كانت سارية بالفعل على الطرق الخارجية 7 و10 و35 و40.
عُقدت عدة اجتماعات في نهاية الأسبوع الماضي بين الوزير جيلبولت والمسؤولين المنتخبين بالبلدية لتحديد إجراءات التخفيف الأخرى.
كما تم تقديم طلب إلى الحكومة بحيث يكون المساران المتبقيان مفتوحين في نفس الاتجاه خلال ساعات الذروة. وهذا يثير قضايا أمنية، ولكن التحليل جار. وتجري المناقشات أيضًا مع جمعية النقل بالشاحنات في كيبيك (ACQ) وSûreté du Québec (SQ).
بالنسبة لخبير تخطيط النقل في جامعة مونتريال بيير باريو، سيكون من المثير للاهتمام أيضًا “تسريع” العمل في فرع L’Anse-à-l’Orme التابع لـ REM. ويقول: “هذا هو المشروع الذي سيسمح حقًا بتخفيف الازدحام، لذا، نظرًا للسياق، يجب أن نتحرك بسرعة أكبر، حتى لو كان ذلك يعني إرسال آلات وموظفين إضافيين لإعطاء الأولوية لهذا الهوائي”.