لقد تغير الكثير في تاكوما الجديدة، لكن هذا ليس واضحًا بالضرورة. يمكننا أن نفهم لماذا. كانت هذه الشاحنة على رأس مخططات المبيعات منذ عقد من الزمن. لذلك وعدت إعادة تصميمها بأن تكون دقيقة. كيف يمكننا أن نوازن بمهارة بين المحافظة والحداثة حتى لا نربك المؤمنين؟ ويؤكد هذا الجيل أن النجاح ليس شكليا.
وكما ينبغي أن يكون، فإن هذا الإصدار الجديد يقدم أكثر من الإصدار السابق الذي ظهر في عام 2015. ويمكننا أيضًا أن نقول منذ الأبد. أصبح هيكل السيارة أوسع وأطول، وقد تم وضعه الآن على تعديل آخر لهيكل مقياس TNGA-F (Tundra، Sequoia). وتمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 115 ملم، وهو ما لا يفيد ركاب المقصورة فقط. تكتسب الشاحنة القلابة أيضًا مساحة (8%)، ومتانة (زيادة في الحمولة القصوى) وخفة (انخفاضًا في الوزن بنسبة 14%) بفضل تكوين هذا الهيكل واستخدام المواد المركبة.
يستفيد هذا الجيل الرابع من حجمه لتبسيط وتعزيز صورته الظلية. تركز معالجة الجسم على قطع المصدات أو استدارة أقواس العجلات وتسلط الضوء بشكل خفي على تأثيرات التباين. يضع تاكوما الأشكال هناك والتي تتمثل مهمتها أيضًا في عدم مقاومة الهواء كثيرًا. ومن هنا وجود عاكس أمامي قابل للإزالة (يمكن فكه أثناء الرحلات الاستكشافية). فكرة جيدة كاذبة. يبدو هذا المنحرف هشًا للغاية لدرجة أننا نريد إخفائه إلى الأبد في قاع السقيفة…
يرافق التصميم الجديد لـ Tacoma محور خلفي ذو نوابض لولبية يعمل على تحسين التحكم الديناميكي والراحة. تعتبر تصفية الضوضاء رائعة بالنسبة لنموذج في هذه الفئة، والأكثر من ذلك ثباتها على الأسطح السيئة. إن “ضربات الأحذية الثلجية” على المطبات السريعة و”التمايل الجامح” على شقوق الطريق أو المسار تحدث بشكل أقل عنفًا مما كانت عليه في الماضي.
ليس الهيكل فقط هو الذي يجعل تاكوما الجديدة أكثر متعة للعيش والقيادة من الجيل السابق. كما أن المحرك ذو الشاحن التوربيني سعة 2.4 لتر ذو الأربع أسطوانات له علاقة به أيضًا. هذا المحرك، الذي تم إثبات كفاءته في منتجات أخرى للعلامة التجارية، ينتج نفس القوة (278 حصانًا) مثل محرك V6 سعة 3.5 لتر الذي كان موجودًا سابقًا على متن تاكوما. ومع ذلك، فهو يوفر عزم دوران أكبر (52 رطلًا قدمًا)، وذلك عند عدد دورات أقل في الدقيقة.
تُترجم هذه الحيوية المتزايدة إلى تسارع أكثر سلاسة والتقاطات. اترك حوالي نصف ثانية أقل للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة بعد البدء من وضع الوقوف. ولسوء الحظ، لا يوجد سوى تأثير بسيط للغاية على الاستهلاك، حتى لو كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يأتي معه مزودًا بناقلين إضافيين (ثمانية بدلاً من ستة). وناقل الحركة اليدوي، الذي لا يزال متاحًا على الرغم من أنه لا يمثل سوى 3٪ من إجمالي المبيعات، يبتلع المزيد من البنزين. وهو لا يوفر المزيد من الراحة حقًا نظرًا لأن التوجيه بطيء جدًا والتباعد طويل جدًا.
باختصار، كنا نتوقع المزيد من هذا التخفيض في الإزاحة، وبطريقة سحرية فإن تويوتا لديها الحل الجاهز من خلال توجيهنا نحو المحركات الهجينة. أكثر اقتصادا (نحن نقدر زيادة ما يزيد قليلا عن 1 لتر / 100 كم)، ولكن الحصول عليها أكثر تكلفة، كما تعترف تويوتا. وستعلن الشركة المصنعة اليابانية عن أسعار هذا المحرك وتصنيفات استهلاكه قبل وقت قصير من تسويقه المقرر في الربيع المقبل. لم يتم تضمين الإصدار الهجين (i-Force Max) في برنامج الوسائط لهذه المعاينة.
يختلف وضع الدفع الرباعي حسب المحرك المختار. في الإصدارات التي تعمل بالبنزين بالكامل، يكون هذا الجهاز مؤقتًا بينما الجهاز المتوفر بنظام الدفع الهجين يكون دائمًا. الجديد في هذا القسم هو بالأحرى جانب قضيب التثبيت القابل للفصل بهدف تحسين الجر وتعبير العجلات (انظر صورنا) على الطرق الوعرة. تم تضمين هذا التقدم في كتالوج الخيارات في المجموعة بأكملها تقريبًا، كما هو الحال مع خطافات الربط وبعض أدوات مساعدة القيادة المخصصة للقطر. في هذا الصدد، لا تجر تاكوما ثقلًا كبيرًا مقارنة بالعديد من منافسيها.
يدعي التصميم الداخلي المنقح بالكامل (وهذا ليس بالأمر السيئ) أنه ليس لديه ما يحسد عليه من المنافسة. تفضل تاكوما إدخالات ومحيطات ملونة (على أغلى الكسوة)، وأغطية ناعمة الملمس، دون نسيان الخياطة. ويبدو أن الشاشة المركزية (14 بوصة) قد تم تثبيتها على لوحة القيادة في اللحظة الأخيرة، حيث يزين الجزء الأيسر منها عدة أدوات تحكم يصعب التعرف عليها، خاصة مع حلول الليل. هذا ليس هو الشيء المهم.
ترفع تاكوما مقاعدها الأمامية، وارتفعت الوركين الآن بمقدار 30 ملم ولم تعد كعوبنا تخدش السجادة. فرق كبير. بالإضافة إلى ذلك، أصبح عمود التوجيه أكثر مرونة على كلا المحورين (الإمالة والعمق).
إلا إذا كنت من أشد المعجبين، فإن النجاح التجاري لـ Tacoma يظل غامضًا إلى حد ما. ويهيمن هذا النموذج، غير المبهر للغاية، على المنافسة، ولكنه يطرح أحيانًا أفكارًا أكثر ابتكارًا. الشركة المصنعة اليابانية لا تريد الابتعاد عن التصميم. جريئة ولكن حذرة، تعمل سيارة تاكوما على تحسين وصفة نجاحها (المتانة والموثوقية وقيمة إعادة البيع) وتتجنب بعناية الانحراف عما صنع حظها الجيد. ولم يتوقع أتباعه أقل من ذلك.
