اثنين من الحوادث المميتة التي تنطوي بوينغ 737 ماكس الطائرات غادرت الطائرة صانع التسرع في استعادة الثقة في سلامة الأسرع مبيعا الأسطول.
كما المحققين العمل لتحديد سبب المآسي ، وقال منظم الطائرة ستكون ترتكز على الأقل حتى مايو.
بوينغ أوقفت 737 ماكس توصيل بعض شركات الطيران يقولون إنهم طلب التعويض.
بعض العملاء قد أشارت أنها يمكن أن تعود من أوامر.
لكن محللين يقولون إن تأثير طويل الأمد على الشركة سوف تعتمد على نتائج التحقيق.
العديد من البلدان الارض الطائرة بعد الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس 8 تحطمت رحلة يوم الأحد بعد دقائق من اقلاعها مقتل 157 شخصا كانوا على متنها. في تشرين الأول / أكتوبر ، 189 شخصا قتلوا في أسد حادث تحطم الطائرة التي تنطوي على نفس النموذج.
بوينغ أسباب تحطم كامل أسطول الطائرات الست الرسوم البيانية على الخطوط الجوية الإثيوبية تحطم شركات الطيران التي تستخدم طائرات بوينغ 737 ماكس 8? كيف المهم هو 737 أسطول بوينج ؟
المنظمين في الولايات المتحدة يقول 737 ماكس الأسرع مبيعا في طائرة بوينغ التاريخ ، من المرجح أن ترتكز على الأقل حتى مايو. الطائرات هو نموذج جديد بشدة إعادة تصميم نسخة من العمود الفقري 737. التسليم إلى العملاء بدأت فقط في عام 2017.
على الصعيد العالمي حوالي 370 في العملية لكن الطائرة صانع لديها ما يقرب من 5,000 على النظام.
تيل جروب الطيران المحلل ريتشارد قال Aboulafia على الرغم الحالي 737 ماكس أسطول صغير نسبيا “المستقبل الإيرادات تيار مهم جدا” بوينغ
كل طائرة على النظام بسعر يتراوح بين 45-50 م ، السيد قال Aboulafia ، بوينغ قد “اتخذ ودائع تستحق جزء صغير من العديد من الأوامر التي وردت”.
ماذا سيحدث 737 ماكس الأوامر ؟
بوينغ قد توقف مؤقتا تسليم الطائرات الجديدة في أعقاب قرار إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وغيرها من المنظمين منعه من التشغيل. وسوف نستمر في بناء الطائرات ، ومع ذلك ، و لديها حاليا أي خطط بطيئة الإنتاج.
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية ايرباص A320 Neo هو المنافس المباشر بوينغ المحاصر 737 ماكس – ولكن مبادلة واحدة عن الأخرى ليست بسيطة
ومع ذلك ، فإن بعض العملاء قد أشارت إلى أنها يمكن أن الخردة أوامرهم.
جارودا اندونيسيا قد قال أنه قد إلغاء النظام لمدة 20 الطائرات ، في حين VietJet قال مؤخرا دولار 25bn الأمر يتوقف على نتائج التحقيق. الخطوط الجوية الكينية ويقال أيضا أن تفكر في التحول إلى منافس ايرباص.
بوينغ jostles مع العملاق الأوروبي في العالم أكبر الشركة المصنعة للطائرة. ايرباص A320 Neo هو المنافس المباشر بوينغ المحاصر 737 ماكس. ولكن مبادلة من مصنع واحد إلى آخر من غير المرجح أن تكون عملية بسيطة.
كل من الشركات لديها انتفاخ في ترتيب الكتب ، وفقا جريج والدرون ، وآسيا مدير تحرير الطيران العالمية ، وهذا يعني أن أي أوامر جديدة يمكن أن يستغرق سنوات من الوفاء: “لا يمكنك التبديل إلى ايرباص ، لأن ايرباص تراكم لديه الذي يمتد لسنوات.”
السيد والدرون يعتقد حجم بوينغ 737 ماكس كتاب النظام يعني جت ليست فقط كبيرة إلى الطائرة صانع ، ولكن “من المهم جدا بالنسبة لمستقبل هذه الصناعة أيضا”.
وهناك أيضا أسباب أخرى لماذا تتحرك من مصنع واحد إلى آخر قد يكون غير عملي.
وقال “هناك تدريب الطيارين النظر وكذلك,” يقول بيتر موريس كبير الاقتصاديين في الطيران الاستشارات Ascend. “كنت تميل إلى أن تكون بوينغ الطيارين ايرباص الطيارين.” الصكوك و أنظمة التحكم المستخدمة من قبل اثنين من الشركات المصنعة مختلفة ، والطيارين تحتاج إلى شهادة أن يطير طائرة مختلفة ، لذلك ليست بسيطة مثل الخروج من الطائرات بدأت تطير آخر.
ومع ذلك ، إذا كان 737 ماكس يبقى على الارض لفترة طويلة, بعض العملاء قد ترى التسليم تأخر. هذا قد يعني إعادة التفاوض من الأوامر التي قد ضرب بوينغ الأرباح.
ماذا شركات الطيران ؟
بعض الناقلين يقولون إنهم طلب التعويض.
النرويجية الهواء التشيكية الناقل طيران بين شركات الطيران يقال يدعو بوينغ لدفع ما يصل.
ولكن البط البري الفريق السيد قال Aboulafia بوينغ سوف تكون قادرة على استيعاب أي تعويض التكاليف.
ويقول “أسوأ سيناريو” عن الأضرار سيكون في نطاق “مئات الملايين من الدولارات”.
“منذ يكسب الشركة العديد من المليارات من الدولارات سنويا ، هذا ليس تهديدا كبيرا.”
الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية المحققين في موقع تحطم الطائرة الإثيوبية رحلة الخطوط الجوية ما سيؤثر هذا على شركات الطيران ؟
لأن هناك عدد قليل نسبيا من 737 ماكس في الخدمة ، التأريض لم يحدث خلال فترة الذروة لهذه الصناعة ، أثر حتى الآن هادئا نسبيا. بعض شركات قادرة على تنظيم أساطيلها إلى الغطاء عن الطائرة المفقودة.
أخرى شهدت بعض التعطيل. النرويجية ، على سبيل المثال ، أنه تم الجمع بين خدمات على الأطلسي طرق ، وذلك باستخدام واحد من أكبر بوينغ 787 إلى استبدال اثنين 737 ماكس.
هذا وقد ترك بعض ركاب الحافلة التي تواجه الرحلات إلى وجهتها النهائية ، ولكن يجب تجنب الإلغاء.
إذا كان 737 ماكس يبقى على الارض لفترة طويلة و تسليم الطائرات الجديدة لا تزال معلقة ، سوف تصبح الأمور أكثر تعقيدا.
خلال فترات مشغول, الخطوط الجوية لديك خيار استئجار الطائرات من شركات متخصصة. نموذجي “الاستئجار” التي طائرة تقدم “جاهزة للاستخدام” مع طاقم الصيانة و التأمين المقدمة حاليا تكاليف $3000-3300 في الساعة كبار السن 737-800 ، وفقا Ascend.
ومن الممكن أيضا لاستئجار الطائرات ، بين $230,000-330,000 شهريا.
شركات الطيران التي كان يتوقع طائرة جديدة إلى أساطيل قد تضطر إلى إبقاء الطائرات المقرر التقاعد في الخدمة لفترة أطول قليلا ، أو جلب قطع غيار الطائرات من التخزين. في حين أن هذا ليس من المرجح أن تثير أي مخاوف تتعلق بالسلامة ، إضافة إلى التكاليف.
واحدة من مناطق الجذب الرئيسية 737 ماكس هو إلى حد كبير أكثر كفاءة في استهلاك الوقود لتشغيل من سابقاتها. “الخطوط الجوية قد وجه ارتفاع التكاليف ،” يقول بيتر موريس.
“ثم أنها سوف تضطر إلى اختيار ما إذا لاستيعاب هذه التكاليف أو نقلها إلى الركاب. في نهاية المطاف الأسعار من المحتمل أن يرتفع.”
ما هي تكلفة بوينغ حتى الآن ؟
سهم فقدوا نحو 10% منذ الحادث ، ومحو حوالي $25bn من قيمتها في السوق.
تأثير على المدى الطويل سوف ينزل إلى سبب تحطم الطائرة. إصلاح البرامج قد تكون أقل تكلفة و أسرع لإصلاح من تصميم كبير عيب ، كما يقول المحللون.
السيد Aboulafia يقول إذا المأساة الثانية كان سببها نفس القضايا الأسد كارثة جوية ، وسوف تتطلب “العدوانية تنفيذ برنامج التصحيح” نظم جنبا إلى جنب مع طاقم التدريب على فشل النظام الممكنة.
“لا شيء من هذا من شأنه أن تكون غالية جدا أو تستغرق وقتا طويلا ، ربما في غضون بضعة أشهر ، وربما أقل من ذلك.”
الخطوط الجوية الإثيوبية التحقيق: ماذا نعلم ؟
ولكن بوينغ سوف لا تزال تواجه تحديات في بناء الركاب الثقة في العلامة التجارية. الطيران العالمية السيد والدرون يقول سمعة الشركة وقد تم بالفعل تضررا.
“وجود العلامة التجارية الأكثر مبيعا تحطم مرتين في فترة قصيرة جدا من الواضح جدا سيئة سمعتها. حقيقة أنه قد انتشر على نطاق واسع على وسائل التواصل الاجتماعي… من الصعب بالنسبة لهم.
“يجب أن التعافي ، ولكن ذلك يعتمد على كيفية حل.”
737 ماكس ليس أول السائدة الطائرات ومنعها من الطيران لأسباب تتعلق بالسلامة ، على الرغم من أن ذلك لا يحدث إلا نادرا.
بوينغ الخاصة 787 كانت ترتكز في عام 2013 بسبب البطارية الحرائق ، على سبيل المثال. كان بسرعة تعديل عاد إلى الخدمة ويستمر في الشق الصحي أوامر.
ماكدونيل دوغلاس DC-10 الفقراء سجل السلامة في أيامها الأولى ، علقت من التشغيل في عام 1979 عقب حادث مقتل 271 شخصا.
يبقى أخطر حادث في تاريخ الطيران ، ولكن بعد إعادة تصميم سمح لها باستئناف الطيران وظلت في الخدمة التجارية حتى عام 2014.
