لفترة طويلة من الوقت لا سيما خلال أواخر 1990s و 2000s, Jet Airways كانت مشرقة الوجه من الطيران الهندي. ولكن الآن تجد نفسها على وشك الانهيار. ما الخطأ الذي حدث ؟ بي بي سي الهند الأعمال مراسل سمير هاشمي يفسر.

Jet Airways فاز نفسها العديد من العملاء المخلصين عندما بدأت عمليات لأنه أعاد الهندي تجربة طيران. فإنه وضع نفسه بعيدا في سوق تهيمن عليها الناقل الوطني الخطوط الجوية الهندية ، من خلال تقديم خدمات عالمية المستوى.

على مدى العقد الماضي نمت بشكل مطرد – أصبحت الهند أكبر الدولي الناقل. ولكن الشركة ، التي احتفلت بيوبيلها الفضي في العام الماضي فقط ، هو الآن يقاتل من أجل البقاء على قيد الحياة.

في الأسابيع الأخيرة فقد ألغيت آلاف الرحلات الجوية التي تؤثر على ركاب تحلق على كل الطرق الدولية والمحلية.

فقد أوقفت أكثر من ثلثي 119 الطائرات في أسطولها لأنه لم يعد قادرا على دفع شركات التأجير. وكانت الشركة قد جمعت الدين أكثر من $1bn (£750m) فشلت في دفع رواتب ومخصصات القروض.

جهود الإنقاذ

ولكن الآن على الأقل, لم نفقد كل شيء.

في خطوة نادرة الحكومة الهندية هو محاولة يائسة لإنقاذ طائرة, على الرغم من حقيقة أنها هي شركة طيران خاصة. لذلك يطلب من الدولة التي تديرها البنوك خطوة في خطة الإنقاذ.

مع الانتخابات المقرر أن تبدأ الشهر المقبل رئيس الوزراء ناريندرا مودي يريد وقف الطيران – التي توظف 23,000 الناس من الانهيار.

“مهمة الإنقاذ” برئاسة بنك الدولة في الهند (الهيئة) ، وهو أكبر مصارف القطاع العام. رأسه Rajnish كومار يوم الخميس قال أن المقرضين على مقربة من العمل بها قرار الخطة.

ولكن ليس كل من هو مقتنع أنه يمكن انقاذه.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الطيران ألغيت آلاف الرحلات الجوية في الأسابيع الأخيرة

الهواء في الهند المدير التنفيذي السابق لشركة Jitender Bhargava ، يقول سيكون من الصعب جدا بالنسبة للبنوك للعثور على المستثمرين نظرا الفوضى المالية الحالية الطيران.

“الذي سيكون على استعداد لوضع المال عندما الربحية ليست في الأفق ؟ لا يمكنك وضع في المال أن تغرق.”

الهيئة قد عقدت محادثات مع ومقرها أبوظبي الاتحاد للطيران التي تملك 24% من أسهم Jet. المقرضين تريد الاتحاد للطيران إلى استثمار المزيد من المال في الطيران ولكن هذا الأخير يقال لها رفض العرض و بدلا من ذلك يريد بيع كامل حصة والخروج من الأعمال.

لكن خبير الطيران Mahantesh Sabarad يعتقد أن طائرة الخطوط الجوية لا تزال استراتيجية استثمارية جيدة عن الاتحاد. من خلال زيادة حصتها ، ويعتقد الخليج الناقل سوف تحصل على موطئ قدم أكبر في سوق الطيران التي من المتوقع أن تصبح ثالث أكبر بحلول 2024 وراء الولايات المتحدة والصين.

“إذا النقدي الفوري يتم حقن و الطائرات التي ترتكز تبدأ تحلق مرة أخرى ، ثم الطيران يمكن انقاذهم. في السيناريو الحالي ، الاتحاد هو أفضل رهان Jet Airways,” قال.

غويال المشكلة

ولكن العامل الرئيسي الذي تراجع المستثمرين المحتملين ، بما في ذلك الاتحاد للطيران, هو مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة طيران.

ناريش غويال كانت مترددة في التخلي عن السيطرة على الشركة.

وفق عدة تقارير الاتحاد للطيران في البداية وافقت على استثمار المزيد من المال و رفع حصتها في شركة الطيران. لكن الاتفاق انهار بعد السيد غويال رفض التنحي عن منصب رئيس الشركة. هو و عائلته تملك 52% من أسهم Jet Airways. الطيران الهندي قواعد تسمح شركات الطيران الأجنبية إلى تملك حصة تصل إلى 49% في شركات الطيران الهندية.

“السيد غويال دائما على الحفاظ على السيطرة على الطيران في أي تكلفة. حتى في الماضي عندما كانت الشركة تمر بأوقات صعبة, لقد رفضت عروض لحماية منصبه” ، ويقول المدير التنفيذي السابق Jet Airways الذي لم يرغب الكشف عن اسمه.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية مؤسس ورئيس مجلس إدارة ناريش غويال كانت مترددة في التخلي عن السيطرة على الشركة

العديد من التقارير الإخبارية تقول المقرضين قد طلبت من السيد غويال وزوجته إلى التنحي من المجلس.

“السيد غويال تنحيه سوف تفتح الكثير من الخيارات الطيران. أي مستثمر يرغب في الاستثمار تريد التحكم الكامل لتشغيل مهنيا,” يقول السيد Bhargava.

البريد الإلكتروني المرسلة إلى طائرة الخطوط الجوية القطرية فيما يتعلق سيد غويال المستقبل لم يثر أي رد.

الاضطراب من شركات الطيران منخفضة التكلفة

Jet Airways ولدت في عام 1993 بعد عامين من الهند بتحرير اقتصادها وفتح أبوابه أمام استثمارات القطاع الخاص.

كانت الشركة واحدة من خمس شركات الطيران الخاصة لإعداد بعد فترة وجيزة. الآخرين لم البقاء على قيد الحياة ولكن Jet Airways أبقى الانطلاق إلى آفاق جديدة. حافظت على زيادة حصتها في السوق ، تناول في احتكار يتمتع بها الناقل الوطني الخطوط الجوية الهندية.

في الواقع ، صعود الطائرة تزامن مع تراجع الهواء الهند ، التي كانت تعاني من سوء الخدمات و الأعمال السيئة القرارات التي اتخذتها السياسية الماجستير.

مشاكلها ومع ذلك ، بدأت مع دخول شركات الطيران منخفضة التكاليف مثل النيلي سبايس جيت في منتصف 2000s.

جديدة بدأت شركات الطيران التي تقدم تذاكر بأسعار أقل بكثير من الأسعار. النيلي كما أبقى التكاليف التشغيلية منخفضة من خلال تقديم الخدمات الأساسية و لا طعام على الرحلات الجوية. للتنافس معهم ، النفاثة أيضا بدأت خفض الأسعار ، على الرغم من استمرار خدمة كاملة الطيران.

Jet Airways أسباب الطائرات الأزمة ينمو Jet Airways: الركاب يضر كما الطيارين ننسى’ ضغط المقصورة

“إن التحدي الأكبر بالنسبة جت إيرويز أن التكلفة التشغيلية أعلى بكثير مقارنة مع شركات الطيران منخفضة التكاليف ، وهو ما منعه من تحقيق الأرباح” ، يقول السيد Bhargava.

وبصرف النظر عن المنافسة الشديدة وتقلبات أسعار النفط الخام انخفضت قيمة الروبية أيضا إلى تفاقم مشاكلها المالية. منذ عام 2008 الطيران أبقى تكبد خسائر ضخمة ، مما اضطرها إلى الحفاظ على الاقتراض من البنوك.

وفي الوقت نفسه, النيلي يوضع الأكل في طائرة الخطوط الجوية القطرية حصة السوق.

تحولت الأمور من سيء إلى أسوأ في عام 2018. النفط الخام ارتفعت أسعار النفط بشكل كبير ، لمس 80 دولار في وقت واحد, العملة الهندية فقدت ما يقرب من 20% من قيمته مقابل الدولار. كل العوامل تلعب دورا حاسما في مجال الطيران.

“هذان العاملان حقا تراجع شركات الطيران التدفق النقدي ، ومن لم يستطع التعافي من هناك,” يقول السيد Sabarad.

الوقت الضائع

Jet Airways كانت تعمل على 600 المحلية و 380 الطرق الدولية.

ولكن منذ بدأت الأزمة ، فقد خفض مئات الرحلات الجوية بما في ذلك الوجهات العالمية مثل أبو ظبي, مانشستر وهونغ كونغ.

الصورة حقوق الطبع والنشر صورة توضيحية الطيران قطعت العديد من الطرق الداخلية والدولية والتي سوف تؤثر على الآلاف

كما تقليص عملياتها داخل البلاد من خلال وقف رحلات جوية من العاصمة دلهي إلى المدن الهندية الكبرى مثل بنغالور وتشيناي (المعروف سابقا باسم مدراس) و حيدر آباد.

ووفقا لبعض التقارير الإعلامية ، فإن الحكومة قد حثت شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل سبايس جيت على النظر في اتخاذ بعض الطائرات على الارض من قبل شركة Jet Airways.

لجعل الأمور أسوأ شركة طيران الاتحاد الطيارين قال قرروا التوقف عن الطيران من 1 نيسان / أبريل إن شركة Jet Airways لا يملك خطة الإنقاذ في المكان.

“انها ليست حول الراتب الآن هو حول الحصول على الوضوح حول مستقبلنا. لدينا لدفع الفواتير, و الكثير منا هي المعيل الوحيد في العائلة” عاصم Valiani نائب رئيس الاتحاد لبي بي سي.

تذاكر الطيران ارتفعت مع الركاب في بعض الأحيان الحاجة إلى دفع أربعة إلى خمسة أضعاف تكلفة التذكرة العادية.

فإنه لا يزال من غير الواضح ما هي نتائج Jet Airways الفشل الذريع. لكن الآن الطيران الموظفين و العملاء يتحملون العبء الأكبر.