(بالم سبرينغز ، كاليفورنيا) لجعلها سولتيرا ، لم تضع سوبارو شعارها فقط على سيارة تويوتا.

المستنسخات؟ لا ليس تماما. من خلال استغلال أصولها الرئيسية التي يقدرها عملاؤها ، مثل نظام الدفع الرباعي بدوام كامل والتخليص الأرضي المرتفع ، تسعى سوبارو سولتيرا إلى إبعاد نفسها عن الشركة الأم ، تويوتا بي زد 4 إكس.

سوبارو ترفض أن ترى في Solterra a bZ4X تعيش تحت اسم مستعار. علاوة على ذلك ، في وقت العرض الإعلامي لهذا النموذج ، تجنبت الشركة ذات كوكبة النجوم بعناية أي إشارة إلى Toyota. على الأقل حتى فترة السؤال …

من الواضح أن Solterra مدينة بالكثير لـ bZ4X. لكن عملية الاستنساخ هذه تمثل نعمة لشركة Subaru التي طورت حتى الآن كهربة نطاقها بشكل ضعيف. بدون إمكانية لصق شعارها على هذه السيارة ، كانت سوبارو ستجد صعوبة في تلبية المعايير البيئية. وللحد من نزوح عملائها الذين يساورهم قلق متزايد بشأن جودة الهواء الذي نتنفسه. ولذلك فإن وجود Solterra يسمح لشركة Subaru بالحصول على موطئ قدم في سوق “watture” والهروب من الغرامات الثقيلة في بعض المناطق. من جانبها ، من خلال “إقراض” bZ4X ، زادت تويوتا من مجال نفوذها على صناعة السيارات اليابانية. في الواقع ، فإن المصنفة الأولى على العالم لديها اتفاقيات مماثلة في جيبها مع سوزوكي ومازدا لنقل التكنولوجيا.

بالطبع ، لدى Solterra و bZ4X تشابه عائلي بالضرورة. لديهم نفس الحجم ونفس الهيكل ونفس المحركات ونفس البطارية.

علاوة على ذلك ، تمامًا كما هو الحال في الأخير ، يكون الدفع الرباعي في الجزء العلوي من الميزات القياسية. يتيح هذا الدفع الرباعي ، الذي يستدعي باستمرار محركيها ، توزيعًا فوريًا أكثر بسبب عدم وجود عمود نقل الحركة.

لضمان عدم فقد العملاء لأي شيء في هذا التحول الكهربائي ، تم تجهيز Solterra بجهاز Mode ، الذي قمنا بدمج التحكم في القبضة فيه (التحكم في القبضة). أداة مساعدة على القيادة ستثبت بلا شك أنها عملية للخروج من ضفة الجليد. حول هذا الموضوع ، تعتمد Solterra أيضًا على ارتفاعها عن الأرض (210 ملم) للخروج من المشاكل. هذه الميزات تميز سوبارو بشكل أكبر. هذا لا يكفي لجعلها آلة عبور ، ولكنها تسمح لك بالتحرك بشكل مريح على الطرق الزلقة أو (ليس أيضًا) المسارات الموحلة. ومع ذلك ، فإن نزوات سوبارو هذه لها تأثير على كفاءة استهلاك الوقود (نطاق القراءة) لهذا الطراز الذي يعمل بالبطارية. تخفي جهود التمايز هذه جزئيًا الأصول المشتركة لهذا الثنائي الياباني.

إذا واصلت Toyota و Subaru التعاون أثناء بدء المشروع ، فليس هذا هو الحال بالنسبة لفرق المبيعات ، التي تحدد سياسة التسعير الخاصة بهم واستراتيجيتهم. في هذا المجال ، كل رجل لنفسه. علاوة على ذلك ، على عكس Toyota ، التي تحد حاليًا من توفر bZ4X للمستهلكين في كيبيك وكولومبيا البريطانية ، تقدم سوبارو سيارة Solterra لجميع الكنديين.

عند تثبيتها على أدوات التحكم ، لا نشعر حقًا بإثارة الابتكار التكنولوجي. ومع ذلك ، تظل قيادة السيارة الكهربائية تمرينًا يفلت من التفاهة. حتى لو كان منزعجًا قليلاً من هسهسة الإطارات ، فإننا نقدر هنا صمت التشغيل ومتعة هذه السيارة.

نادرا ما يكون وزنه محسوسًا في تسلسل المنعطفات. تمتص عناصر التعليق ، ذات التصميم الكلاسيكي (أقل تكلفة للإصلاح) ، مخالفات الطريق بإمكانية تمدد كبيرة. تشجع Solterra قيادة سلسة من خلال الاستفادة من المرونة الفائقة لمحركات الدفع التي تنتج 80 كيلو واط (حوالي 215 حصان). من الناحية العملية ، بالكاد نطبق المكابح ، علاوة على ذلك فهي سهلة التعديل. إن القصور الذاتي للمحركات كافٍ بشرط توقع تقلبات حركة المرور.

كن حذرًا ، لا تقدم Solterra القيادة “بدواسة واحدة” ، مما يسمح لها بالتوقف تمامًا. من ناحية أخرى ، من وقت لآخر ، لا يُمنع السماح لنفسك ببعض المتعة. التسارع الشديد عندما يتحول الضوء إلى اللون الأخضر يترك الكثير من الأشخاص خلفهم … مع عزم الدوران المستمر ، تجعل وحدة الطاقة Solterra تقفز على الفور ، ولكن دون تهب على شعرك. ليس هذا هو الهدف من Subaru الذي يسمح لمستخدميه بالعثور على آليات تلقائية معينة لسيارتهم القديمة مع محركات الاحتراق الداخلي.

يجب أن يدرك المشتري أن حجم الإطارات – وهذا ينطبق على جميع السيارات الكهربائية – يلعب دورًا مهمًا. باختيار إطارات مقاس 18 بوصة بدلاً من 20 ، يمكننا أن نأمل في السفر لمسافة 10 كم أكثر. بالنسبة لـ “القلقين” ، ليس لدى Solterra جهاز لتوسيع مداها. بالنسبة لإعادة الشحن ، لم تفوز Solterra بجوائز لسرعتها ، وتذكر الشركة المصنعة لها أن الشحنات السريعة تسرع من تدهور البطارية. حول هذا الموضوع ، يقدر سوبارو أن سيحتفظ بنسبة 90 ٪ من كفاءته بعد 10 سنوات.

رحبة من حيث المساحة الداخلية – على الرغم من أن ركاب المقعد الخلفي سوف يتذمرون لأن المقعد المقعد منخفض للغاية – فإن Solterra محدودة بعض الشيء في مساحة الصندوق الخلفي. ولا يمكنها إخفاء جينات تويوتا الخاصة بها عندما تفكر في لوحة القيادة المتشددة والمستقبلية الخادعة ، والخالية من صندوق القفازات ومجهزة بكتلة من الأجهزة يصعب قراءتها. لذلك تفرض Solterra قبول بعض التنازلات.

الشيء المهم هو أن هذا الطراز قادر على إضفاء تملق على هذا الشعور الخاص الذي يبحث عنه عشاق السيارات الكهربائية. هذا ، مطمئن ، لقيادة سيارة كبيرة ، جالسة على الطريق.

من 54295 دولار

نعم (إقليمي واتحادي)

الآن

19.1 كيلو واط ساعة / 100 كم عند الاختبار بإطارات قياس 20 بوصة

صحيح لسمات العلامة التجارية (الدفع الرباعي كمعيار) سلوك آمن ومستقر ويمكن التنبؤ به نهج محافظ ، ولكنه فعال ومثبت

نطاق أقل من المنافسة قدرة الشحن (والقطر) المتقشف الداخلية

نسخة مرضية أثناء انتظار سوبارو أصلية 100٪

مثل Solterra ، فإن سيارة BRZ الكوبيه الرياضية (صورتنا) هي أيضًا نتيجة تعاون بين Subaru و Toyota. ومع ذلك ، بدت مشاركة سوبارو أكثر وضوحا في هذا المشروع. في الواقع ، كانت الشركة التي تمتلك كوكبة النجوم قادرة على فرض المحرك المسطح ، وضمان انخفاض مركز الجاذبية وحجم أصغر. من خلال تفضيل مثل هذه الهندسة الميكانيكية ، جاءت المنصة أيضًا من سوبارو.

بدت سوبارو أكثر التزامًا بتصميم الثنائي GR86 / BRZ من Solterra. ومع ذلك ، فإن الشركة ذات كوكبة النجوم قد ضمنت أن يجد عملاؤها سمات معينة مشتركة مع منتجاتها الأخرى. هذا هو السبب في أن أول سيارة كهربائية من سوبارو تدعي القدرة على نقل المفتاح إلى الحقول. للقيام بذلك ، تعتمد على خلوص أرضي مرتفع ، ودفع رباعي مضبوط بدقة ، وعدد قليل من العكازات الإلكترونية الإضافية. كل شيء هناك ، باستثناء مجموعة الإطارات ، مقطوعة من أجل الأسفلت ، مما يحرمك من المغامرة بعيدًا.

لقد تسلمنا سيارتنا سوبارو سولتيرا 2023 في ديسمبر الماضي لتحل محل سيارتنا BMW 430 xDrive. العيش في Laurentians ، في الجبال ، الدفع الرباعي أمر لا بد منه. إن قوة جر Solterra الخاصة بنا لا تصدق: جرار حقيقي في الثلج. أعتقد أن وزن السيارة مع البطاريات يساعدها على قضم الثلج ويمنحها الثبات على الطرق الملتوية. من حيث الاستقلالية ، نقود 140 كيلومترًا في اليوم للذهاب إلى العمل. لم نضطر أبدًا إلى شحن سيارتنا خارج المنزل. لدينا سيارة أخرى تعمل بالبنزين نستخدمها للرحلات الطويلة. باختصار ، تصنيف 9 من 10. الجانب السلبي فقط: تعقيد ربط نظام المعلومات والترفيه.

التقطت سيارة Solterra الجديدة عند درجة حرارة -30 درجة مئوية. مخيف! رفض الاحماء في الوتر. سيتوقف بعد دقيقة ويحثني على توفير طاقته للبطارية. لا توجد معلومات على متن الطائرة لمساعدتي. النطاق عند -30 درجة مئوية انخفض إلى أقل من 150 كم. لحسن الحظ ، من الأفضل أن يكون عمر البطارية قريبًا من 0 درجة مئوية. هذه هي سيارتي السابعة من سوبارو. أمتلكها لمسافة 500 كيلومتر فقط. أضعها على إطارات متعرجة وهي تسير مثل البطل في الثلج الذي يصعد وينزل التل إلى الشاليه. الركوب والراحة A1. أفتقد الممسحة الخلفية ، كما هو الحال في Crosstrek. لماذا لا يوجد صندوق القفازات؟ الفضاء المفتوح في المركز؟ غير متأكد!

ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Ford Mustang و GMC Canyon و Maserati Grecale و Nissan Ariya و Toyota GR Corolla. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تتوقع التسليم ، فنحن نحب أن نسمع منك.