عند إطلاق سراحه ، ضرب Ioniq 5 بشدة. إن استقلاليتها الرائعة ، وسرعتها في إعادة الشحن ، وراحتها ، وقدرتها على القطر ، ومقصورة الركاب الخالية من العوائق والمليئة بالحيل تجعلها واحدة من العناوين الرئيسية في فئتها. لكن Ioniq 5 ليس له صفات فقط. في مواجهة Solterra ، تعاني النافذة الخلفية لـ Ioniq 5 من الغياب السيئ لممسحة الزجاج الأمامي ، مما يقلل من الرؤية في الأحوال الجوية السيئة إلى لا شيء. كما يبدو سلوكه أخرق من سلوك سوبارو. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لهندسة الدفع الخلفي ، يشجع Ioniq 5 المستهلكين على اختيار نظام الدفع الرباعي الأكثر تكلفة.

كم عدد المواعيد الفائتة من قبل آريا! كان متوقعا في خريف عام 2021 ، ثم في ربيع عام 2022. وهي تضرب شوارعنا منذ يناير ، ولكن فقط في تكوين الدفع بالعجلات الأمامية. يبقى السؤال: هل كان الانتظار يستحق كل هذا العناء؟ سيتم إطلاق سرير اختبار كامل قريبًا. حتى ذلك الحين ، على الورق ، تعد Ariya بمدى أكبر من Solterra ، بشرط أن يحتفظ المشتري بخدمات بطارية 87 كيلووات في الساعة. وللاستفادة من نظام الدفع الرباعي (E-4Force) ، سيتعين على المشتري دفع سعر أعلى (60598 دولارًا) من سعر سوبارو.

ربما لا يكون تصميمها الداخلي مجزيًا مثل تصميم سولتيرا ولا هادئًا. بالإضافة إلى ذلك ، قد تشكل بنية الدفع الخلفي مشكلة لسائقي السيارات الذين يرغبون في القيادة بغض النظر عن ظروف الطريق. بالنسبة لهؤلاء ، تقدم فولكس فاجن الدفع الرباعي ، ولكن هناك ثمن يجب دفعه. من ناحية أخرى ، يتمتع ID.4 بمزايا كبيرة: فهو يوفر أداءً أفضل ، ويعيد الشحن بشكل أسرع ، ويحتفظ بمساحة أكبر لركابها وأمتعتهم. كمكافأة ، فهي تستفيد من ضمان أساسي أكثر سخاء وقادرة على سحب حمولة.