الركاب ليسوا الوحيدين الذين يشعرون بالضيق هذه الأيام في صناعة الطيران. في حين أن شركتي Air Canada وWestJet تهيمنتان على الصناعة منذ فترة طويلة، فإن ظهور شركات طيران جديدة، بما في ذلك Flair Airlines وLynx Air، أدى إلى تعطيل الصناعة، وضخ منافسة جديدة في سوق كانت راضية ذات يوم.
تطرح معظم شركات الطيران خططًا لتسريع النمو خلال العام المقبل، وإضافة المزيد من الطائرات إلى الأسطول المزدحم بالفعل – وتقديم أسعار أرخص للوجهات الأكثر ازدحامًا.
“في كل مرة يحاول فيها لاعبون جدد ترسيخ أنفسهم في السوق، يكون ذلك بمثابة نعمة للمستهلكين”، كما يقول مدير العمليات السابق لشركة Air Canada، Duncan Dee.
لم يسبق أن كان هناك هذا العدد الكبير من الشركات التي تقدم رحلات جوية على الطرق الأكثر شعبية في كندا، مثل مونتريال-تورنتو، وتورونتو-فانكوفر، وفانكوفر-كالجاري – ما يصل إلى ست شركات حاليًا مقارنة باثنين قبل بضع سنوات – وما هو أكثر من ذلك بأسعار مخفضة.
كما انخفضت تكلفة تذكرة الطائرة ذهابًا وإيابًا بين مدينتين كنديتين إلى 289 دولارًا في المتوسط هذا الخريف، بانخفاض قدره 24% مقارنة بأسعار 2019 و11% مقارنة بالعام الماضي، وفقًا لتطبيق الحجز Hopper. .
وستكون المنافسة بين شركات الطيران محسوسة أيضًا هذا الشتاء عندما يرغب المسافرون في الاستمتاع بإجازة دافئة.
كشف الرئيس التنفيذي ستيفن جونز في مقابلة الشهر الماضي أن أكثر من ثلاثة أرباع رحلات Flair منخفضة التكلفة للغاية هذا الشتاء ستكون إلى وجهات مشمسة في الولايات المتحدة والمكسيك ومنطقة البحر الكاريبي، مقارنة بـ 40٪ في الشتاء الماضي. وتخطط الشركة أيضًا لزيادة أسطولها بنسبة 25% تقريبًا ليصل إلى 26 طائرة العام المقبل.
وتهدف شركة Lynx، التي قامت برحلتها الأولى في أبريل 2022، إلى زيادة عدد طائراتها إلى 17 طائرة، ارتفاعًا من تسع طائرات حاليًا. أحدث إضافة إلى عرض خدماتها تربط بين تورونتو ولوس أنجلوس مقابل 129 دولارًا في اتجاه واحد، بما في ذلك الضرائب. أرخص تذكرة طيران كندا على نفس الطريق وفي نفس التواريخ كانت 490 دولارًا.
يقول ميرين ماك آرثر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Lynx للوجهات الشمسية، وخاصة الرحلات الجوية المغادرة من مطار تورونتو بيرسون: “نحن نستثمر الكثير في هذا السوق، لأنه لا يتم خدمته بشكل جيد من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة”.
وفي الوقت نفسه، اشترت شركة بورتر إيرلاينز 50 طائرة إمبراير E195 ذات 132 مقعدًا، على أمل زيادة أسطولها من 46 إلى 79 طائرة بحلول عام 2025.
ويقول جون جراديك، الذي يدرس إدارة الطيران في جامعة ماكجيل، عن بورتر: “إنهم لن يترددوا في القتال مع الآخرين”.
انضمت شركة النقل، التي تعمل منذ 17 عامًا، إلى شركات الطيران الخمس الأخرى التي تسافر بين تورونتو وفانكوفر في فبراير. وتخطط أيضًا لتقديم الخدمة بين تورونتو وأورلاندو في نوفمبر.
يقول مايكل ديلوس، الرئيس التنفيذي لشركة بورتر، الذي أعرب أيضًا عن شكوكه حول مستقبل النظام في حالته الحالية: “أود أن أقول إنها سوق تنافسية للغاية”.
“أعتقد أن المنافسة الحالية ليست اقتراحًا قابلاً للتطبيق على المدى الطويل. لن أسلط الضوء على أي منها، ولكن أعتقد أن هناك شركات نقل لن تكون هنا خلال 12 أو 24 شهرًا. »
وفي الوقت نفسه، تهدف شركة طيران كندا إلى تشغيل رحلات أكثر بنسبة 8٪ إلى المواقع المشمسة هذا الشتاء مقارنة بعام 2019. وتخطط WestJet لتحقيق سعة إجمالية أكبر بنسبة 15٪ في العام المقبل مقارنة بالعام الماضي.
وتؤدي زيادة المنافسة إلى انخفاض الأسعار، خاصة إذا انخفض الطلب في وقت يتباطأ فيه الإنفاق الاستهلاكي.
يقول جراديك: “في سوق السفر الكندي هذا الخريف، ستعقد صفقة رائعة”.
ومع ذلك، باستثناء المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي، لا يزال عرض السفر الدولي أقل من الطلب، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
وارتفعت أسعار رحلات الطيران ذهابًا وإيابًا هذا الخريف بنسبة 22% لأوروبا، و16% لأمريكا الجنوبية، و32% لأفريقيا والشرق الأوسط مقارنة بعام 2019، وفقًا لهوبر.
وفي كندا، ارتفعت الأسعار الإقليمية أيضًا، باستثناء الطرق الأكثر أهمية، حيث يتراجع اللاعبان المهيمنان في الصناعة حول مراكزهما القديمة.
خلال العام الماضي، قامت شركة WestJet، التي يقع مقرها الرئيسي في كالجاري، بتخفيض خدماتها إلى مدن مختارة في أونتاريو وكيبيك وأتلانتيك كندا لإعادة التركيز على الغرب.
وقد اتبعت شركة طيران كندا، ومقرها مونتريال، هذا الاتجاه من خلال تركيز أنشطتها في وسط وشرق كندا، مع تقليل أنشطتها في الغرب.
يقول روبرت كوكونيس، رئيس شركة AirTrav الاستشارية: “خلاصة القول: العب حيث يمكنك الفوز”.
