إنه سؤال ملح للسائقين الذين سيشكلون شبكة الفورمولا 1 في نهاية هذا الأسبوع: هل يجب أن تحتسي الشاي في سنغافورة؟
ويشتهر سباق جائزة سنغافورة الكبرى بالحرارة والرطوبة الخانقة، مما يتسبب في فقدان السائقين الكثير من الوزن بسبب التعرق أثناء القيادة. يمتلك الطيارون أنابيب مشروبات مدمجة في خوذاتهم تضخ السوائل من كيس إلى قمرة القيادة، لكن في سنغافورة يمكن أن تصل هذه المشروبات إلى درجة حرارة الشاي الساخن.
“رطب جيدًا” ، نصح زعيم النقاط ماكس فيرستابين ليام لوسون يوم الخميس ، بينما يستعد AlphaTauri النيوزيلندي للسباق في سنغافورة لأول مرة.
“إن القيادة غير مريحة تمامًا. لا تزال تشعر بالحرارة الشديدة وعليك أن تعتاد على التعرق. لا يمكن حقا أن تذهب إلى أي مكان. إنها في بدلتك فقط، لذا عليك أن تعتاد عليها. »
قال سائق أستون مارتن لانس سترول من كيبيك إنه كان “متعطشًا جدًا” قرب نهاية السباق. قال: “حسنًا، سأذهب لتناول الشاي”.
وهذا ليس هو الحال بالنسبة لجميع الطيارين. مع اقتراب السباق السابع في مسيرته في سنغافورة، يعتقد كيفن ماجنوسن سائق هاس أن تناول الكثير من الشاي يسبب اضطرابًا في المعدة.
“يصبح الجو حارًا جدًا بسرعة كبيرة. خلال أول 15 أو 20 دقيقة من السباق، يمكنك شرب الماء البارد، ثم يصبح مثل الشاي تقريبًا، وهو ساخن جدًا بحيث لا يمكن شربه. وقال: “لذلك أنا لا أميل إلى شرب الكثير”.
“من الصعب في الواقع ابتلاع السوائل أثناء القيادة أو التقلب في السيارة. عليك أن تكون حريصا على عدم شرب الكثير. يمكن أن تكون المعدة متوترة. »
سنغافورة ليست دائمًا حلبة الفورمولا 1 الأكثر سخونة أو رطوبة – يمكن أن تدعي ميامي والبحرين ذلك – ولكنها عبارة عن تصميم متعرج عبر شوارع المدينة.
وأشار جورج راسل سائق مرسيدس إلى أن هذا يعني أن هناك وقتًا أقل عند القيادة بسرعة عالية عندما يتدفق الهواء بسرعة فوق السائقين ويبردهم.
هذا العام، تتميز الحلبة بتصميم أقصر قليلاً حيث يتم استبدال الزوايا الأربع بقسم مستقيم. وهذا قد يجعل السائقين أكثر راحة قليلاً.
كان سائق فيراري تشارلز لوكلير هو الأسرع في جلسة التدريب الأولى يوم الجمعة، متغلبًا على زميله كارلوس ساينز جونيور بفارق 0.078 ثانية وعلى صاحب المركز الثالث فيرشتابن بفارق 0.126.
كان على Verstappen أن ينحرف لتجنب سحلية تعبر المسار في منتصف الطريق. وتم رفع العلم الأصفر لإخبار الطيارين بضرورة الحذر من الحيوان. ظهرت سحلية أخرى في نهاية الجلسة.
ويهدف فيرشتابن إلى تعزيز سجله القياسي بفوزه الـ11 على التوالي يوم الأحد في سنغافورة، ويمكن لريد بُل تأمين بطولة الصانعين نهاية هذا الأسبوع.
أنهى سترول الجلسة في المركز 11 بفارق 1.22 ثانية خلف لوكلير وثلاثة مراكز خلف زميله فرناندو ألونسو.
في حين أن السباق على لقب 2023 قد انتهى، إلا أن بطولة 2008 لا تزال مثيرة للجدل.
خسر فيليبي ماسا ذلك العام بفارق نقطة أمام لويس هاميلتون، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الأخير سجل المزيد من النقاط في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة شابته فضيحة “التلاعب بالسباق” التي تورط فيها فريق رينو، الذي أعلن سائقه نيلسون بيكيه جونيور لاحقًا أنه تعمد ذلك. تم دفعها إلى الحائط أثناء السباق.
فاز زميله في الفريق في ذلك الوقت، فرناندو ألونسو، بالسباق بعد أن أدى الحادث إلى خروج سيارة الأمان.
يعتقد ماسا أنه البطل الحقيقي لعام 2008.
قال ماسا مؤخراً لوكالة أسوشيتد برس: “لقد فقدت سلامي لأنني علمت أنني تعرضت للسرقة”. “منذ ذلك الحين، لم أشعر بالاسترخاء أبدًا. »
وهو يتخذ الآن خطوات نحو اتخاذ إجراء قانوني محتمل بعد مقابلة منشورة في مارس مع بيرني إيكلستون، رئيس الفورمولا 1 السابق، الذي قال إنه علم في عام 2008 أن الحادث كان متعمدًا – أعلن بيكيه عنه في عام 2009 – وأن التحقيق تم فقط بعد أن حصل هاميلتون على اللقب.
وقال متحدث باسم ماسا يوم الأربعاء إن فريقه القانوني أرسل إخطارات إلى الشخصيات والفرق الرئيسية المشاركة في فضيحة سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة عام 2008، يطلب منهم الحفاظ على جميع الوثائق المتعلقة بالحادث.
