(نيويورك) تضاعفت الاعتقالات بسبب تفتيش طائرة بوينغ 737 ماكس 9 حول العالم، الأحد، ما أدى إلى إلغاء عشرات الرحلات الجوية، بعد حادثة تعرضت لها طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز الأميركية حيث فقدت بابها بعد إقلاعها.
مثل الشركات الأمريكية مثل يونايتد إيرلاينز، وهي واحدة من أولى الشركات في العالم، قامت الخطوط الجوية التركية وإيرومكسيكو والشركة البنمية كوبا إيرلاينز بإيقاف طائراتها من هذا النوع للفحص، وذلك بعد توجيهات من الوكالة الفيدرالية الأمريكية للطيران المدني (إدارة الطيران الفيدرالية، إدارة الطيران الفيدرالية) ).
وبحسب بيانات نقلتها شركة بوينغ لوكالة فرانس برس، فقد تم تسليم نحو 218 نسخة من طراز 737 ماكس 9 حتى الآن.
وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية يوم السبت بإجراء “فحص فوري لبعض طائرات بوينج 737 ماكس 9” قبل رحلة جديدة، موضحة أن ما يقرب من 171 طائرة تأثرت في جميع أنحاء العالم. وتقدر مدة العملية بما بين أربع وثماني ساعات لكل طائرة.
من جانبها، أشارت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) إلى أنها ستتبع التوصيات الأمريكية، في حين أضافت أن ذلك لا ينبغي أن يكون له تأثير، حيث لا يستخدم أي مشغل في أوروبا طائرة 737 ماكس 9 مع تقنيات الخيارات المعنية.
وتشير الوكالة الأوروبية التي يقع مقرها الرئيسي في كولونيا (ألمانيا) في بيان صحفي، إلى أن هذه الأجهزة “يمكن أن تستمر في العمل بشكل طبيعي”.
وأشارت الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) إلى أنها لم تستخدم جهازًا من النوع الذي سيتم التحكم فيه وبالتالي “لم تتأثر” بهذا الإجراء.
وقع الحادث يوم الجمعة، حوالي الساعة 6:30 مساءً (9:30 مساءً بالتوقيت الشرقي) بعد وقت قصير من إقلاع رحلة تابعة لشركة طيران ألاسكا من مطار بورتلاند الدولي بولاية أوريغون.
ووفقا لوكالة سلامة النقل الأمريكية (المجلس الوطني لسلامة النقل، NTSB)، تم فتح باب وانفصل عن المقصورة في منتصف الرحلة. وكانت الطائرة، التي كانت تقل 171 راكبا و6 من أفراد الطاقم، على ارتفاع حوالي 5000 متر.
إنه باب مغلق ومخفي بقسم لا يكشف إلا عن فتحة، وفقًا لـ NTSB، وهو التكوين الذي تقدمه شركة Boeing للعملاء الذين يطلبونه.
ويتعلق توجيه إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بالنماذج “ذات الباب الأوسط المسدود”، وفقًا للوثيقة المنشورة على موقعها.
وبعد أن استدارت، عادت الطائرة للهبوط في بورتلاند، ولم يتسبب الحادث إلا في عدد قليل من الإصابات الطفيفة.
وأعلن NTSB أنه أرسل فريقًا إلى بورتلاند للتحقيق في أسباب هذا العطل.
وأعلنت شركة يونايتد، التي تمتلك أكبر أسطول من طائرات 737-9 في العالم، لوكالة فرانس برس أنها ستترك 46 طائرة على الأرض، بعد فحص 33 منها بالفعل.
وأوضحت ألاسكا، التي قامت بتحييد جميع طائراتها الـ 65 من هذا الطراز حتى قبل إعلان إدارة الطيران الفيدرالية، يوم السبت X أنه تم فحص “أكثر من ربع” أسطولها المكون من 737 ماكس 9 وقالت إنها لم يتم العثور عليها في الموقع. هذه المرحلة “عنصر القلق”.
وعلقت شركة كوبا إيرلاينز تشغيل طائراتها الـ21 من هذا الطراز للتحقق منها، وأوقفت الخطوط الجوية التركية تشغيل الطائرات الخمس التي تمتلكها.
“لقد كان الأمر وحشيًا حقًا. شهد أحد ركاب الطائرة، كايل رينكر، لقناة سي إن إن الأمريكية: “بالكاد على ارتفاع، انفجرت مقدمة النافذة”.
ولكن وفقًا للركاب الذين استشهدت بهم صحيفة بورتلاند اليومية، The Oregonian، فإن مراهقًا كان يجلس في هذا الصف تمزق قميصه بسبب تخفيف الضغط، مما تسبب في إصابات طفيفة.
وقال وزير النقل الأمريكي، بيت بوتيجيج، لقناة X: “حادث مروع”.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، للصحفيين: “نحن محظوظون جدًا جدًا لأن هذا لم ينته بطريقة أكثر مأساوية”.
وكشف المسؤول أن التحليلات الأولية أظهرت أن الباب سقط فوق سيدار هيلز، وهي ضاحية قريبة من بورتلاند، ودعا سكان المنطقة إلى التقدم إذا عثروا عليه.
تم اعتماد الجهاز المتهم في نوفمبر، وفقًا لسجل إدارة الطيران الفيدرالية المتاح عبر الإنترنت.
وردت بوينغ في بيان أرسلته إلى وكالة فرانس برس: “نحن نؤيد قرارها [الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية، ملاحظة المحرر] بطلب إجراء فحص فوري لطائرات 737-9 من نفس تكوين الطائرة المتهمة”.
ويأتي هذا الحادث بعد سلسلة من المشاكل الفنية وحادثتي تحطم طائرة 737 ماكس في السنوات الأخيرة.
وأدى الحادثان، اللذان خلفا 346 قتيلا في أكتوبر 2018 ومارس 2019، إلى توقف تحليق الطائرة 737 ماكس لمدة 20 شهرا وتطلبا إجراء تغييرات على نظام التحكم أثناء الطيران.
وفي الآونة الأخيرة، اضطرت شركة بوينغ إلى إبطاء عمليات التسليم بسبب مشاكل في جسم الطائرة، وخاصة في الحاجز الخلفي للطائرة.
وبحلول نهاية ديسمبر، كانت بوينغ قد سلمت ما يزيد على 1370 نسخة من طائرات 737 ماكس، ووصل سجل طلباتها إلى أكثر من 4000 وحدة.
