يجب إنشاء منصب أمين المظالم مع صلاحيات. النظام البيروقراطي الحالي غير فعال ويتيح لعبة شركات النقل.
ما حدث في Sunwing’s Travellers Holidays هو نسخة طبق الأصل تقريبًا لما حدث في نوفمبر في مونتريال: تأخر 31 ساعة على الرحلة وإشعارات تأخير متعددة مع كل ما يستلزم الانتظار في الطابور ، ومشاكل حقيبة السفر ، وما إلى ذلك. لكنها لم تصدر صوتًا بعد ذلك. لقد ضاعف هذا الناقل إشعارات التأخير ، وراء الواقع دائمًا. أدى ذلك إلى اضطرارنا إلى تسجيل الوصول ثلاث مرات ، فقط لتنتهي بإخطار على موقع الويب يفيد بأن الظروف كانت خارجة عن إرادتهم ، وبالتالي لن يكون هناك استرداد.
تكمن مشكلة هذا القانون المتعلق بحماية المسافرين في أنه يحتفظ بالعديد من الاحتمالات لشركات النقل لتبرير أنه يكاد يكون من المستحيل للمسافرين الاستفادة منه. يجب استخدام الخدمات الخارجية على حساب المسافر بحيث يكون هناك – ربما ، فقط – تعويض.
يجب أن يكون القانون أكثر تقييدًا فيما يتعلق بالمبررات التي يمكن أن يتذرع بها الناقلون. من السهل جدًا على شركة النقل أن تفلت من العقاب دون تلفها. حتى الآن ، كم عدد الحالات التي تنتظر التعويض؟ Sunwing هي شركة مواطنة فظيعة.
ستكون الصيغة الأوروبية أكثر فعالية. إنه أكثر سخاء ويضع على الناقل الدليل على المشاكل التي لا يمكن السيطرة عليها من قبل الأخير. كيف تتوقع أن يقوم المسافر بجمع الأدلة وتجميعها ومقاضاة شركة النقل؟ المسافر لا يلعب بشروط متساوية ، هذا واضح. يحتاج القانون الكندي إلى أسنان.
فقط لديك قواعد صارمة للغاية عند الإلغاء أو التأخير كما هو الحال في أوروبا. إذا كان على شركات الطيران دفع غرامات باهظة ، فسوف يفكرون مرتين. لا تمنحهم الكثير من الفسحة في تفسيراتهم المزيفة في كثير من الأحيان. نحن قادرون على فهم متى يتم إطلاق العنان للطبيعة الأم أنه من المستحيل الإقلاع دون المخاطرة بحياة الناس والموظفين. ولكن يجب التحقق بدقة من أي سبب آخر.
لماذا تحاول دائمًا إعادة اختراع العجلة؟ أننا نستخدم نفس النظام كما هو الحال في أوروبا ، حيث يتم تعويض المسافرين بسرعة ، دون أن تبتكر شركات الطيران جميع أنواع الأسباب للتهرب من مسؤولياتها. لقد اختبرت ذلك وأعجبت بالنتائج. في كندا ، هناك انطباع بأن الحكومة متواطئة مع شركات النقل.
العائق الرئيسي هو حقيقة أنه من المستحيل بالنسبة لنا الاتصال بهذه الشركات بأي طريقة ممكنة ، سواء عن طريق الهاتف أو البريد الإلكتروني. لا جواب. إنهم يعتمدون على إحباطنا للاستسلام ، وهو ما نقوم به.
في مراكز الاتصال ، لم يعد هناك أي شخص يرد والتأخير غير مقبول. أقترح أن تقوم الإدارة العليا لشركات النقل هذه بالاتصال بمقرها الرئيسي لطلب واستلام رواتبها كل أسبوع. ستتحسن الخدمة بالتأكيد. القليل من الفكاهة جيد في بعض الأحيان!
يجب علينا عكس عبء الإثبات على الناقلين. دفعت العام الماضي 100 دولار لحجز المقاعد. غيرت شركة الطيران فيما بعد نوع الطائرة وتلقيت تذاكر بمقاعد أخرى. هل تعتقد أنهم يعرفون أن المقاعد لم تعد تشغلها ويجب إصدار استرداد؟ أوه لا! لا بد أنني قضيت ساعات في جمع الأدلة ومحاولة التحدث إليهم. أخيرًا ، كانت وكالة السفر هي التي عوضتني ، بعد أن سئمت القتال …
أعتقد أن مبيعات التذاكر الخاصة بهم غير واقعية مقارنة بقدرتهم على تقديم الخدمة. لا يوجد ما يكفي من الطائرات والأفراد للتعامل مع مواطن الخلل مثل العواصف الثلجية في كيبيك. يجب أن يكون هناك تناسبي مع فسحة واقعية. ملء الطائرات فقط لكسب المال؟ لا ! هناك قواعد يجب اتباعها: احترام الموظفين (وقت العمل) ، واحترام الميكانيكا (وقت التفتيش) ، واحترام درجة الحرارة (الوقت المسموح به لإزالة الجليد).
يجب استرداد قيمة الرحلات التي تم إلغاؤها من قبل الناقل على الفور أو إعادة تعيينها إلى شركة أخرى. على سبيل المثال ، كانت عائلة مكونة من ثمانية أفراد متوجهة إلى المكسيك قد دفعت بالفعل 12000 دولار لشركة Sunwing وسيتعين عليها الانتظار شهورًا حتى يتم تعويضها ، بالإضافة إلى دفع نفس المبلغ بأنفسهم للمغادرة مع شركة نقل أخرى. القواعد في كندا تفضل شركات الطيران أكثر من اللازم.
لقد قرأنا في كثير من الأحيان أن شركات الطيران لا يمكنها تعويض المسافرين ، لأن ذلك من شأنه أن يعرض هيكلهم المالي للخطر. يحجز العديد من المسافرين تذاكر الطائرة الخاصة بهم قبل عدة أشهر. لماذا لا يطلب بنك الاحتياطي الفيدرالي من شركات الطيران أن تضع في صناديق ائتمانية يدفعها المسافرون مقابل أي رحلة مخطط لها على مدى 3 أشهر؟ أو اعتماد قانون يجبر الشركات على اجتياز اختبارات السيولة ، كما يجب على البنوك أن تفعله في حالة حدوث أزمة مالية ، كما رأينا في عام 2008 حتى لا تفسد صغار المدخرين.
يمكن أن يكون لدينا مفوض لحقوق المسافرين ، كما لدينا لحقوق الإنسان ، مع سلطة فرض غرامات وإلزام شركات النقل بتعويض المسافرين الذين وقعوا ضحية التأخير أو الإلغاء.
