تواصل الحكومة الفيدرالية التأكيد على أن شرائها لخط أنابيب ترانس ماونتن “سيحقق عائدًا إيجابيًا للكنديين”.
بل إنه يعد باستثمار “كل دولار يتم كسبه في مشاريع الطاقة النظيفة”.
لنفترض أنه يجب عليك ارتداء نفس غطاء النظارات مثل الحكومة ، أي اللون الوردي ، لمشاركة هذا التحليل. لأن كل شيء يشير إلى أن المشروع ، على العكس من ذلك ، سيؤدي إلى خسائر فادحة للدولة الكندية وبالتالي لجميع دافعي الضرائب. نفايات ضخمة في الأفق من وجهة نظر مالية وسياسية وبيئية.
ارتداد قليل. في عام 2018 ، اتخذت حكومة جاستن ترودو القرار الجريء الذي كان موضع خلاف ، بشراء خط أنابيب ترانس ماونتن مقابل 4.5 مليار دولار من شركة كيندر مورغان الأمريكية. ينقل خط الأنابيب النفط من جميع أنحاء إدمونتون ، ألبرتا إلى برنابي على ساحل المحيط الهادئ في كولومبيا البريطانية.
في ذلك الوقت ، بدأت شركة Kinder Morgan ببناء خط أنابيب ثانٍ يتبع بشكل أساسي مسار أول خط إلى ثلاثة أضعاف السعة ويساعد ألبرتا في نقل نفطها إلى الأسواق الدولية.
لكن كولومبيا البريطانية والجماعات البيئية تعارض التوسع. يتعطل المشروع ويزداد صبر Kinder Morgan (يعتقد بعض المحللين أن الشركة أدركت أن المشروع غير مربح وكانت تتطلع إلى التخلص منه على أي حال).
من خلال الحصول على خط الأنابيب ، تقول الحكومة الفيدرالية إنها تريد ضمان اكتمال العمل.
لكن البناء واجه العديد من المشاكل. تطعن بعض مجتمعات السكان الأصليين في المشروع في المحكمة ، وتتطلب القضايا البيئية تحويل المسار ، وتظهر مشاكل البناء في التضاريس الصعبة.
ثم ضرب جائحة COVID-19 ، وشل مواقع البناء. في عام 2021 ، ضربة أخرى: هذه المرة ، كانت الفيضانات في كولومبيا البريطانية هي التي تعطل العمليات.
قال أحدهم مازحا ذات مرة أن آخر شيء يمكن أن يحدث هو وباء الجراد. لقد ذهبنا حقًا إلى أقصى الحدود ، “قال إيان أندرسون ، رئيس شركة التاج السابق لشركة Trans Mountain Corporation ، لصحيفة كالجاري هيرالد عندما تقاعد في مارس الماضي.
الأمور ، مع ذلك ، تتقدم. في تقريرها السنوي الأخير ، الذي يعود تاريخه إلى سبتمبر الماضي ، قدرت مؤسسة الاستثمار التنموي الكندية أن 70٪ من أعمال التوسعة قد اكتملت.
المشكلة هي أن تكاليف البناء ، المقدرة في البداية بـ 7.4 مليار ، قفزت إلى 12.6 مليار ، ثم إلى 21.4 مليار. تم تأجيل استكمال الأعمال المخطط لها من عام 2022 إلى الربع الثالث من عام 2023.
لطالما قالت الحكومة الفيدرالية إنها ستبيع ترانس ماونتن في النهاية.
كرر مكتب رئيس الوزراء جاستن ترودو لنا: “نعتزم الشروع في عملية سحب الاستثمارات بمجرد أن يتم التخلص من مخاطر مشروع التوسيع والانتهاء من المشاركة مع مجموعات السكان الأصليين”.
كررت منظمة Project Reconciliation العام الماضي أن تهدف إلى الحصول على نسبة 100٪ من السكان الأصليين وقالت إنها تعتبر ذلك ممكنًا على الرغم من تجاوز التكاليف 2.
السؤال هو معرفة الظروف التي ستتم فيها المعاملة.
تتمثل إحدى المشكلات الفيدرالية في أن الأسعار التي يمكن فرضها على شركات النفط لاستخدام خط الأنابيب منظمة ولا يمكنها مواكبة تكاليف البناء المتصاعدة.
يقدر روبين ألان ، الخبير الاقتصادي المستقل المهتم بالمشروع ، أنه سيتعين على الحكومة الفيدرالية شطب 17 مليار دولار من الأصول قبل أن يتمكن المشتري المحتمل من التفكير في عملية الاستحواذ.
في عام 2022 ، خلص مسؤول الميزانية البرلماني أيضًا إلى أن المشروع يمثل خسارة صافية للحكومة 3.
بالنسبة للمخاطر البيئية ، من المعروف أن خطوط الأنابيب معرضة للتسرب ، ولكن لا توجد طريقة آمنة تمامًا لنقل النفط. قبل كل شيء ، يمكننا رفع التناقض المتمثل في حقيقة الاستثمار في البنى التحتية النفطية الجديدة التي ستعمل لعقود بينما نسعى لتحرير أنفسنا من الوقود الأحفوري من أجل الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري.
