في أعقاب سيارتها السيدان الكهربائية المتطورة EQS ، تطلق مرسيدس مشتقها النفعي. هذه السيارة العملاقة التي تحمل اسم SUV ، والتي يبلغ وزنها 3 أطنان تقريبًا ، ترمز إلى معرفة العلامة التجارية ، ولكنها تسعى إلى فعل الكثير.
الفخامة والهدوء والتكنولوجيا: يلخص ذلك إلى حد كبير سمات EQS SUV ، السيارة الكهربائية التي يتمثل هدفها النهائي في دفع نظيرتها التي تعمل بالبنزين ، GLS ، نحو المخرج. لإقناعنا بأن هذا بديل قابل للتطبيق ، تقدم EQS حججًا مشابهة تمامًا (أو حتى متفوقة) لسيارة GLS من حيث المتعة والراحة وحتى مهارات القيادة على الطرق الوعرة. أوجه التشابه التي تفجر عقلك عند الخروج.
أقصر من GLS ، ولكنها تجلس على قاعدة عجلات أطول ، توفر EQS SUV مساحة أكبر لركاب الصفين الأولين. من ناحية أخرى ، يتم تقليل حجم صندوق الأمتعة ، حتى لو كانت ظهر المقعد تشكل سطحًا مستويًا عمليًا. عائق آخر: قدرة القطر. يحد EQS SUV من الحمولة إلى 1800 كجم بينما تضمن GLS أنه يمكنك سحب ضعف ذلك. سيخبرنا المستقبل ما إذا كان التقدم التكنولوجي سيعوض يومًا ما عن هذا العيب.
صُممت هذه “الشاحنة” على بنية متطابقة (الاسم الرمزي MB EVA2) لتلك الموجودة في EQS سيدان ، وتستغل المزايا التي توفرها السيارة الكهربائية بالكامل. يساهم الحجم الصغير للمحركات وموقع البطاريات أسفل الأرضية ، كما قرأنا قليلاً أعلاه ، في توليد حجم داخلي مماثل لحجم GLS.
من الخارج ، نلاحظ العجلات المثبتة في كل ركن من أركان الجسم والأشكال الناعمة. عند النظر إليها ، من الصعب تخيل أن هذه الأداة تصل إلى كتلة محترمة تبلغ 2.8 طن. الواجهة الأمامية خالية من الشبكة ، لكن كن مطمئنًا ، النجمة ثلاثية الرؤوس موجودة. ولكي تظل مرئية بوضوح حتى بعد حلول الظلام ، تعرض مرسيدس إلقاء الضوء عليها مقابل مبلغ قدره 250 دولارًا.
الجو الداخلي ، المطابق لجو EQS سيدان ، يضع القلب على الترامبولين. بغض النظر عن الكراسي بذراعين التي تنهار عليها ، سوف تراقب العديد من البلاط المتوهج وستكون محاطًا بشبكات ملونة. يُلتمس البصر ، لكن الرائحة (تنشر أجهزة التهوية عطرًا اصطناعيًا) واللمس (المواد والقوام) يتم أيضًا تحديهما. هذا السحر المطلق يشتت الانتباه بصريًا على الأقل. يذكرنا النظام بهذا بانتظام ، ولكن هناك العديد من الأوامر المتداخلة في هذه الواجهة. هذا يترك لنا القليل من الخيارات: علينا المغامرة في الهياكل الشجرية لشاشات اللمس. ماذا عن التعرف على الصوت المسمى “Hey Mercedes”؟ يظل استخدامه محبطًا ومثيرًا للقلق.
مقارنة بسيارة السيدان ، تقدم سيارات الدفع الرباعي تسمية مختلفة. في الوقت الحالي ، لا يوجد إصدار AMG ، بل مستوى دخول آخر (136000 دولار ، كل نفس) ، يسمى 450. دعونا نفتح قوسًا هنا حول 450 الذي تم تسويقه جنوب حدودنا. لديها دافع واحد فقط وتحرك عجلاتها الخلفية فقط.
الشيء نفسه بالنسبة لفترات التهدئة. في هذا الموضوع ، وبالنظر إلى حجم المجمع ، ننسى المقبس المنزلي ، الذي يتطلب حوالي 50 ساعة “للتزود بالوقود”.
مثل أي سيارة كهربائية تستحق الملح ، توفر المحركات تسارعًا فوريًا وانتقالًا سلسًا. خلال هذا الاختبار ، الذي تم إجراؤه في درجات حرارة شبه متجمدة (-4 درجة مئوية) ، كان تحقيق النطاق الذي تطالب به الشركة المصنعة البالغ 458 كم طموحًا للغاية. تم تحقيق أفضل نتيجة لدينا (353 كم) دون بذل الكثير من الجهد وعدم الراحة.
عند مقود EQS SUV ، نجد الأحاسيس الخاصة بسيارة كهربائية متطورة. قوي وهادئ وثقيل. في هذه النقطة الأخيرة ، ليست خفة الحركة هي موضع التساؤل ، ولكن الوزن الذي يجعل مشيته غير مبالية. لا تشعر وكأنك واحد مع هذه السيارة ، على الرغم من التوجيه الجيد الوزن ، ولكن فقط عندما يكون الهيكل مضبوطًا على الوضع الرياضي. على جميع الأنواع الأخرى (ايكو ، كومفورت) ، نفضل أن تتحرك من تلقاء نفسها. سيأتي. تتميز EQS SUV بسهولة المناورة بفضل عجلاتها الموجهة والموجودة جيدًا على الأسفلت ، فهي أقل متعة في القيادة من سيارة السيدان. مثل الأخير ، لسوء الحظ ، ستبدو ردود فعل دواسة الفرامل مربكة بسبب تقلبات النظام (السفر ، الضغط) الناتجة عن جهاز استعادة الطاقة. هذا العنصر ، في حد ذاته ، لا يوحي بالثقة ، ما لم تخفف بالطبع من حماسك ، حان الوقت للتأقلم معه.
ما لم تكن تنطلق في الممرات أو تضطر إلى جر حمولة أو توفير مأوى لسبعة ركاب ، فإن EQS SUV ليست أفضل من سيارة السيدان. هذا الأخير هو أكثر تحفيزًا للقيادة (على الرغم من الفرامل التي يصعب تعديلها) ، وأكثر كفاءة (استهلاكًا) وأقل تكلفة.
من 136000 دولار إلى 158500 دولار
الآن
458 كم (450 و 580)
قيادة مريحة وهادئة رشاقة بسرعة منخفضة عرض داخلي ساحر (أيضًا مصدر تركيز)
الحكم الذاتي أقل من سلوك السيدان الخرقاء ، فرامل من الصعب إرضاءه زيادة الوزن
إذا كنت تريد واحدة حقًا ، فاختر سيارة سيدان بدلاً من سيارات الدفع الرباعي
وُلدت EQS SUV في منشأة مرسيدس-بنز في توسكالوسا ، ألاباما. هذا المصنع ، الذي أقيم في عام 1995 ، كان يرمز دائمًا إلى القطب النفعي للعلامة التجارية مع النجم. في GLE و GLS و Maybach-GLS التي يقومون بتجميعها حاليًا ، يرى الموظفون الآن EQS SUVs و EQE SUVs على الخطوط. يتم إنتاج البطاريات التي تشغلها في مكان قريب (مقاطعة بيب) ، في واحد من ستة مواقع أنشأتها شركة مرسيدس بنز.
تشترك EQS SUV في الكثير من القواسم المشتركة مع سيارة EQS سيدان ذات الأبواب الخمسة. عجلة القيادة في متناول اليد ، تظل التجربة مختلفة قليلاً. أقل ثقلاً ، وأكثر ديناميكية هوائية ، توفر سيارة السيدان ميزة استقلالية أكبر وإحساس أكثر بالطريق.
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Honda Pilot و Kia Niro و Mercedes EQB و Nissan Ariya. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تفكر في شراء واحدة ، يسعدنا أن نسمع منك.
