(مونتريال) إن Sûreté du Québec (SQ) تشعر بدورها بالقلق إزاء الزيادة “المقلقة” في الوفيات المرتبطة بالاصطدام على أراضيها. في عام 2022 ، حددت قوة الشرطة ما لا يقل عن 266 ، بزيادة تقارب 10 ٪ مقارنة بعام 2021. وهذه الزيادة ملحوظة بشكل خاص بين المشاة.
“إننا بالفعل نضاعف جهودنا للقيام بالوقاية ، ولكن للأسف تسير الأمور في الاتجاه الآخر. يقول الكابتن بول ليدوك ، رئيس خدمة السلامة على الطرق في إس كيو ، في مقابلة مع صحيفة لابريس: “نحن قلقون للغاية”. ووفقًا له ، فإن استراتيجية السلامة على الطرق الجديدة الخاصة بـ SQ ، والتي أصبحت سارية منذ عام 2021 والتي تهدف بشكل خاص إلى المزيد من التدخلات “المستهدفة” في القطاعات المعرضة للحوادث ، ستستغرق بعض الوقت لإحداث تأثيرها. يتابع السيد ليدوك: “قد يعتقد الناس أنه ليس له التأثير المطلوب ، لكننا نعلم من جانبنا أنه سيكون له تأثير على العقليات بمرور الوقت”.
علينا أن نعود إلى عام 2012 لنجد مثل هذا العدد الكبير من الاصطدامات المميتة على أراضي سريتي دو كيبيك. تمثل حوادث الاصطدام المميتة البالغ عددها 266 في عام 2022 – المرتبطة بحوالي 291 حالة وفاة – زيادة بنسبة 8.5٪ مقارنة بعام 2021 ، عندما كان هناك 245 حادثًا. والأهم من ذلك ، أن هذا يمثل قفزة بنحو 15٪ مقارنة بالمتوسط منذ عام 2017 ، وهو 232 اصطدامًا. كان عام 2019 عامًا قياسيًا حيث شهد 217 حادثًا مميتًا فقط. يقول ليدوك: ” عبر كيبيك ، بما في ذلك بيانات من Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) ، يقدر أن حوالي 350 تصادمًا مميتًا يحدث كل عام ، في المتوسط.
كانت الزيادات الأكثر وضوحًا بين المشاة: في عام 2022 ، مات ما لا يقل عن 36 من المشاة في منطقة SQ أثناء الاصطدام ، بزيادة قدرها 20 ٪ في عام واحد فقط. منذ عام 2017 ، كان المتوسط أقل من 26 حالة وفاة من المشاة كل عام ؛ وعليه ، فإن أرقام العام تظهر اتجاهاً تصاعدياً بنسبة 40٪ في هذا الصدد. من بين راكبي الدراجات ، تم تسجيل سبع وفيات في عام 2022 ، وهو نفس العدد في عام 2021. وفقًا لـ SAAQ ، في الأشهر التسعة الأولى من عام 2022 ، قُتل حوالي 39 من المارة في كيبيك ، وهو رقم يزيد بنسبة 15 ٪ عن العام السابق. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه الوفيات عند كبار السن ، وليس بعيدًا عن منازلهم. يعترف الكابتن ليدوك: “سيتعين علينا إيلاء المزيد من الاهتمام والقيام بالمزيد من التدخلات لتأمين المشاة”. منذ تشرين الثاني (نوفمبر) ، كما يقول ، يقود SAAQ لجنة تحلل كل تصادم قاتل يشمل أحد المشاة. “أنا في ذلك. معنا مهندسين من الوزارة والشرطة. ونأخذ كل حدث ، ثم نحلل كل شيء ، ثم نوصي بتغيير اللافتات “، كما يقول الضابط.
يقول بول ليدوك ، المسؤول عن السلامة على الطرق لمدة عشر سنوات ، إنه يشعر بـ “استرخاء” السكان في “احترام القواعد”. “أحد الدلائل على ذلك هو حقيقة أنه في 30٪ من حوادث التصادم ، لم يكن الناس يرتدون أحزمة الأمان. إنه ضخم. في السابق ، كان هذا الرقم يقارب 5٪. لقد انفجرت فعليًا في السنوات الأخيرة ، جنبًا إلى جنب مع تصاعد في مطاردات الشرطة وزيادة السرعة أيضًا ، “يلاحظ. دون أن يكون لديه “وجهة نظر علمية” ، يقول المدير إنه يتساءل كل يوم “إذا كان الناس يريدون أن يكونوا أكثر انحرافًا خلف عجلة القيادة بعد أن ظلوا محبوسين لعدة أشهر أثناء الوباء”. “ربما يكون أحد الأعراض ذات الصلة ، نعم.” كما كان هناك قدر كبير من السفر في كيبيك أثناء قيود السفر “، أضاف السيد ليدوك.
ومع ذلك ، يظهر أحد الأضواء باللون الأخضر على لوحة القيادة في كابتن ليدوك: عدد الاصطدامات المميتة التي تنطوي على دراجة نارية ، والتي انخفضت بنسبة 20٪ تقريبًا في عام 2022 مقارنةً بعام 2021 ، أو 43 مقارنةً بـ 53. في الواقع ، حتى المعدل المتوسط الذي تم تحديده منذ عام 2017 أعلى من الإحصاء السنوي ، عند حوالي 44. وإذا قارنا أنفسنا بما كان عليه الحال قبل عشر سنوات ، فقد تضاعف العدد ليصبح أكثر من 70. نرى أن حملات التوعية في هذه المجموعة كان لها تأثير واضح. هذا ما نتمناه لبقية الآن ، “يختتم السيد ليدوك. ويشير أيضًا إلى أنه مع حدوث خمس وفيات لكل 100.000 نسمة مرتبطة بحوادث الاصطدام المميتة ، تظل كيبيك ثاني أكثر المقاطعات أمانًا في كندا ، بعد أونتاريو (4.6 لكل 100.000 نسمة) ، ولكن قبل كل شيء بفارق كبير عن الولايات المتحدة. الولايات المتحدة ، بمعدل 13 حالة وفاة لكل 100.000 نسمة تعداد السكان.
