بالقرب من محطة REM قيد الإنشاء في L’Île-des-Sœurs ، يتم تحويل مبنى المكاتب إلى 142 شقة ، في حين أن الرافعات مشغولة في موقع بناء يضم 276 شقة سكنية على الجانب الآخر من الشارع. قريباً ، سترتفع العديد من الأبراج الجديدة من الأرض في مشروع Cité de l’Île ، والذي سوف يستوعب في النهاية آلاف الأشخاص في موقع تبلغ مساحته حوالي مليوني قدم مربع ، أو 26 ملعب كرة قدم.
مع القطار السريع ، ستكون L’Île-des-Sœurs على بعد ست دقائق من المحطة المركزية ووسط مدينة مونتريال. رهان مروجي المشروع العقاري: لن يمتلك العديد من سكان هذا الحي في المستقبل سيارة. سيأخذون REM للوصول إلى المدينة ، والتجول في الجزيرة بالدراجة أو سيرًا على الأقدام واستخدام السيارة للمشاركة في نزهاتهم الأخرى.
في الواقع ، 65٪ فقط من المساكن المستقبلية سيكون بها موقف سيارات تحت الأرض (وسيكون وقوف السيارات في الشارع مستحيلاً). ومع ذلك ، تم التخطيط لوقوف دراجات داخلي لكل وحدة سكنية ، بالإضافة إلى مساحة صيانة للدراجات ، و 40 سيارة مشتركة للسيارات و 120 محطة شحن للسيارات الكهربائية.
المروِّج كلود لاتشانس ، رئيس Lachance Immobilier ، مقتنع بأن مشروع Cité de l’Île ، الذي يطوره بالشراكة مع Fonds immobilier de Solidarité FTQ ، هو طريق المستقبل.
وقال: “لن يكون العملاء هنا كما هو الحال في بقية منطقة L’Île-des-Sœurs ، بل سيكونون عملاء TOD”. عندما تكون حركة العين السريعة قيد التشغيل ، فإنها ستغير الديناميكية بأكملها. لم يعد الشباب يريدون الذهاب إلى وسط المدينة بالسيارة. »
“العمل الهجين هو تغيير قواعد اللعبة” ، يضيف مارتن ريموند ، نائب الرئيس الأول للاستثمارات العقارية ، Fonds immobilier de Solidarité FTQ.
لكن سكان L’le-des-Sœurs لا يوافقون. إنهم يخشون أن يؤدي تدفق السكان الجدد هذا إلى الإضرار بنوعية حياتهم ، لا سيما من خلال زيادة حركة مرور السيارات.
قال دانيال مانسو ، رئيس جمعية ملاك الراهبات والمقيمين فيها: “نحن نتفهم أن هذا القطاع يحتاج إلى تكثيف ، ولكن مع المشاريع الأخرى المخطط لها والأراضي التي لا يزال يتعين تطويرها ، سيكون التأثير على السكان هائلاً”. جزيرة (APRIDS).
ووفقا له ، فإن المروجين مخطئون في الاعتقاد بأن الأشخاص الذين ليس لديهم سيارات سوف يستقرون في L’le-des-Sœurs.
ويضيف مارك نوار ، الذي يعيش في الجوار: “إنهم يريدون إنشاء حي يشبه جريفينتاون ، مع مبانٍ مبنية على مقربة شديدة من حافة الشارع”. “لكننا لسنا في جريفينتاون. تتحدث خطتنا الحضرية عن “مدينة الحدائق” وليس عن منطقة وسط المدينة. »
يشير الرجلان أيضًا إلى أن مدارس L’Île-des-Sœurs مكتظة. في الواقع ، منذ عام 2019 ، احتلت الفصول من مدرسة Marguerite الابتدائية طابقين من مبنى المكاتب في 14 ، Place du Commerce ، الذي ينتمي إلى Lachance Immobilier وسيقع في قلب Cité de l’Île.
من جانب لجنة عمل المواطنين في فردان (CACV) ، نشجب حقيقة أن الإسكان الاجتماعي المقدم في Cité de l’Île غير كافٍ إلى حد كبير.
بناءً على المساحة التي يخطط المشروع لحجزها للإسكان الاجتماعي (100،000 قدم مربع) ، حسبت CACV أنه سيكون هناك 109 وحدات ، والتي ستمثل 6.2 ٪ من جميع المساحات السكنية ، في حين أن اللوائح الخاصة بالمدينة المختلطة في تنص مدينة مونتريال على أنه ينبغي توفير ما يقرب من 20٪ من المساكن الاجتماعية (بالإضافة إلى 20٪ سكن بأسعار معقولة و 20٪ إسكان عائلي).
“بالنسبة إلى CACV والمستأجرين من ذوي الدخل المنخفض ، فإن هذا ضئيل جدًا ، خاصة وأن L’Île-des-Sœurs لا يحتوي حاليًا على أي سكن اجتماعي ، وعلى الرغم من المظاهر ، تدفع مئات الأسر المستأجرة في الجزيرة أكثر من نصف دخلهم مقابل السكن “، كما يقول نيكولاس لافين ، منسق المنظمة.
للتعويض عن عدم كفاية عدد وحدات الإسكان الاجتماعي ، سيتعين على المطور العقاري دفع مساهمة مالية للمدينة ، وهو ما تسمح به اللوائح.
يدعو APRIDS و CACV المواطنين المعنيين للمشاركة في اجتماع تشاوري نظمته بلدية فردان في 24 يناير. نظرًا لأن المشروع العقاري ينتقص من لوائح تقسيم المناطق ، فهو موضوع مشروع خاص لبناء أو تعديل أو شغل مبنى (PPCMOI) ، الأمر الذي يتطلب استشارة عامة.
تلقى مشروع Cité de l’Île الموافقة المبدئية من مجلس البلدة في 14 ديسمبر ، ولكن لا يزال يتعين عليه العودة مرتين إلى المسؤولين المنتخبين.
تشير عمدة البلدة ، ماري أندريه موغر ، إلى أن المشروع يحترم الكثافة المنصوص عليها في برنامج التخطيط الخاص (PPU) لهذا القطاع.
وتضيف أن البلدة قد حصلت على تطوير غرفة مجتمعية في قلب حي المستقبل ، حيث سيكون هناك الكثير مخصص للإسكان الاجتماعي ، وملعب ، وزقاق ثقافي ، وأشجار ، وكذلك أسطح خضراء ومساحات حضرية. الزراعة. يجب على المطور أيضًا منح المدينة حق طريق يسمح بالوصول إلى محطة REM ، كما تقول.
“هذه فرصة ذهبية لتطوير قطاع يركز على التنقل المستدام ، على بعد خمس دقائق من وسط المدينة ، بدلاً من البقاء في عقلية” كل شيء بالسيارة “، يتابع رئيس البلدية. سيكون هناك المزيد من مواقف الدراجات للدراجات مقارنة بالسيارات. هذا القطاع عبارة عن جزيرة حرارية ، بها العديد من مواقف السيارات الخارجية ، لذلك ما زلنا نذهب إلى اللون الأخضر على الرغم من إنشاء الأبراج. »
وكشفت السيدة موجر أن البلدة تجري دراسة عن حركة المرور.
مدينة الجزيرة
1000 شارع ليفرت
في قلب ما سيصبح Cité de l’Île يوجد مبنيان للمكاتب من 10 طوابق تم بناؤهما في عام 1992. أحدهما ، والذي كان يضم شركة Yellow Pages لسنوات ، قيد التجديد. ليتم تحويله إلى 142 شقق للإيجار.
وفقًا لمروجي هذا المشروع ، Lachance Immobilier و Fonds immobilier de Solidarité FTQ ، يجب أن تتضاعف “إعادة التدوير” للمكاتب في السنوات القادمة.
“إنه يجبرنا على البناء بشكل مختلف. قال مارتن ريموند ، نائب الرئيس الأول للاستثمارات العقارية ، Fonds immobilier de Solidarité FTQ إنه معقد ، لكنه مثير للاهتمام لأنه يجعل من الممكن إعادة تدوير مبنى قائم وهناك مساحة أقل وأقل من الأراضي المتاحة.
لتكون قادرة على تحويل المبنى ، كان لا بد من تفكيكه من الداخل ، بما في ذلك السباكة والكهرباء ، لإعادة تطوير الأرضيات بالكامل. تم الإبقاء على المصاعد ، ولكن تم تكييفها مع المعايير الجديدة المعمول بها.
تم الحفاظ على معظم النوافذ وتم توفير الشرفات من خلال إنشاء تجاويف داخلية في الجدران الخارجية.
وبالتالي يمكن للإدارة البلدية أن تسهل تغييرات تقسيم المناطق في القطاعات التي لا يُسمح فيها حاليًا باستيعاب المباني السكنية.
وفقًا لبيانات مدينة مونتريال ، يبلغ معدل الوظائف الشاغرة في الحي التجاري حاليًا 16٪ ، وهو يرتفع باطراد منذ عام 2020. وبالمقارنة ، يبلغ معدل الوظائف الشاغرة في مونتريال 3٪ ، وهو أقل أيضًا بالنسبة للإسكان الميسور التكلفة.
أعلنت أوتاوا أيضًا في عام 2021 عن برنامج بقيمة 300 مليون دولار لدعم التحويل إلى مساكن مكتبية فارغة بأسعار معقولة ظهرت في مناطق وسط المدينة في جميع أنحاء البلاد منذ بداية الوباء.
