(نيويورك) أعلنت شركة بوينج عن نتائج الربع الرابع المخيبة للآمال حيث ظلت أعمالها مثقلة بسلسلة التوريد المستمرة وقضايا القوى العاملة ، لكنها لا تزال تحافظ على توجيهاتها المالية والإنتاجية للمستقبل.

وقال رئيس الشركة ديف كالهون في بيان: “بينما أحرزنا تقدمًا كبيرًا ، لا تزال هناك تحديات ولا يزال يتعين علينا العمل لضمان استقرار عملياتنا وسلسلة التوريد”. رسالة موجهة إلى الموظفين.

مثل منافستها إيرباص ، تكافح المجموعة لزيادة الإنتاج بسبب الصعوبات التي يواجهها مورديها في الحفاظ على الوتيرة ونقص بعض المكونات.

هذا القطاع ، بعد الاضطرار إلى إدارة نقص معين في القوى العاملة ، يجب عليه الآن تنظيم تدريب العديد من الموظفين الجدد ، كما أشار السيد كالهون في مقابلة على CNBC.

وأثناء انتظار استقرار الوضع ، حققت المجموعة عائدات بلغت 19.98 مليار دولار في الربع الرابع أقل من 20.38 مليار دولار التي توقعها المحللون.

وتكبدت خسارة صافية قدرها 634 مليون دولار. على أساس كل سهم وباستثناء البنود الخاصة ، المقياس المفضل لمحللي وول ستريت ، كانت الخسارة 1.75 دولار عندما توقع المحللون مكاسب.

وبذلك تظل الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية في المنطقة الحمراء للعام الرابع على التوالي ، مع خسارة صافية قدرها 4.9 مليار دولار في عام 2022 على الرغم من زيادة حجم مبيعاتها بنسبة 7٪ إلى 66.6 مليار دولار.

Élément encourageant : le groupe est parvenu à dégager un flux de trésorerie disponible positif sur l’ensemble de l’année pour la première fois depuis 2018, un indicateur clé dans son redressement après plusieurs années plombées par les écrasements mortels de deux 737 MAX et la وباء.

قامت المجموعة بتسليم إجمالي 480 طائرة في عام 2022 ، وهو أفضل أداء لها منذ عام 2018 ، وذلك بفضل تكثيف عمليات تسليم طائرات 737 ماكس واستئناف طائرات 787 دريملاينر طويلة المدى في الصيف ، والتي توقفت لعدة أشهر بسبب ذلك. للعيوب.

كما حصلت بوينج على 808 طلبيات صافية.

ومع ذلك ، لا يكفي أن تحل محل منافستها إيرباص من حيث عمليات التسليم والطلبات.

وانخفض السهم بنسبة 1.3٪ في التعاملات المبكرة في وول ستريت.

للمضي قدمًا ، تحافظ Boeing على توجيه التدفق النقدي المجاني لعام 2023 بالإضافة إلى أهداف الإنتاجية لعام 2025: تريد Boeing إنتاج حوالي 50 طائرة من طراز 737 MAX شهريًا بحلول 2025-2026 ، ارتفاعًا من 31 حاليًا ، و 10 طائرات لمسافات طويلة 787 Dreamliner شهريًا في هذا الموعد النهائي مقابل 5 حاليًا.

وأشار كالهون على قناة سي إن بي سي “لا أحد يشكك في الإيقاعات لأنهم يعرفون أن الطلب موجود”.

كما قال إنه “متفائل وبنّاء إلى حد ما” بشأن الوضع في الصين.

من ناحية أخرى ، طارت شركة صينية طائرة 737 ماكس مرة أخرى في منتصف شهر يناير ، وهي الأولى منذ حظر الطائرة في البلاد في مارس 2019 بعد الحادثين المميتين. وقال كالهون إنه من المتوقع أن تقوم شركات الطيران الصينية بإعادة تشغيل طائرات 737 ماكس الموجودة بالفعل في أسطولها تدريجيا “خلال الأشهر الستة المقبلة”.

وأضاف أنه بالنسبة لعمليات التسليم الجديدة من بوينج ، يمكن أن يكون الأمر مشجعًا من خلال الرفع الأخير لمعظم القيود المتعلقة بـ COVID-19 ، مما يغذي الطلب على السفر.