لعام 2023 ، تعمل هوندا على تجديد طيارها. تعد هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، التي تغلف أكثر من الطراز الذي تحل محلها ، بمزيد من الخلوص لركاب الصفوف الوسطى والخلفية ، ومهارات أكثر تطوراً على الطرق الوعرة ، ودفع رباعي أكثر استجابة. كل شيء جيد ، باستثناء السعر الذي يجعله أقل جاذبية بكثير من الصعود. سيتم إصدار مراجعة تجريبية كاملة الشهر المقبل ، بمجرد رفع الحظر المفروض على الانطباعات عن القيادة.

مازدا CX-9 تقع تقريبًا في نفس وضع الصعود. من المحتمل أنها ليست أكثر سيارات الدفع الرباعي المرغوبة في التشكيلة ، ولكن في العام الماضي ، لا تزال مبيعاتها تتجاوز تلك التي سجلتها سوبارو (4113 وحدة مقارنة بـ 3247). ومع ذلك ، فإن CX-9 تعرض صورة ظلية أكثر ، وإمكانية قيادة محسّنة أكثر ، وضمانًا أكثر سخاء بشكل ملحوظ ، وتستهلك وقودًا أقل قليلاً من سوبارو. من ناحية أخرى ، فإن الأخير أكثر اتساعًا وأكثر فاعلية وأكثر فائدة وقادرًا على سحب حمولة أثقل.

تويوتا هايلاندر هي بلا شك رهان آمن في هذه الفئة ، لكن هذا لا يعني أنها تتألق على جميع الجبهات. وبالتالي ، مقارنةً بـ Ascent ، فإن سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم من Toyota توفر مقاعد أكثر ضيقة (خاصة في الصف الثالث) ، ونظام دفع رباعي أقل كفاءة ، وحجم صندوق أقل في جميع التكوينات الممكنة ، باستثناء إذا كان الصف الثالث من المقاعد مطويًا لأسفل. كما أنه يكلف أكثر. في المقابل ، تتمتع هايلاندر بميزة توفير محرك احتراق فائق الشحن سعة 2.4 لتر أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لمزيد من التوفير (في المضخة) ، يتوفر أيضًا إصدار هجين.