بعد أن دعا لفترة طويلة لتمديد الطريق السريع 19 ، يخشى Bois-des-Filion الآن أن يتم “قطعه إلى قسمين” بواسطة البنية التحتية الجديدة. يدعو العمدة إلى حوار “أكثر انفتاحًا” مع كيبيك لتجنب الأسوأ.
“سيؤدي ارتفاع هذا الجسر إلى قطع لن يسمح بعد الآن بالمناظر من الشرق إلى الغرب. يقول جيل بلانشيت ، عمدة Bois-des-Filion ، في مقابلة مع صحيفة La Presse ، إنه سيخلق شاشة مرئية مهمة للغاية نريد تجنبها بأي ثمن “.
منذ عدة سنوات ، دعا Bois-des-Filion إلى استكمال الطريق السريع 19 ، معتبراً بشكل خاص أنه سيسمح للسكان بالتنقل بسرعة أكبر. ولكن بعد عام واحد من بدء العمل ، تدعو إدارته إلى ثلاثة إجراءات عاجلة: أولاً ، “خفض” ارتفاع الجسر المتوقع في شارع Adolphe-Chapleau ، من أجل الحفاظ على المناظر وتحسين دمج الهيكل في المكان الحضاري.
بعد ذلك ، “حافظ على الوصول إلى قطاع Place du Parc” من خلال إعادة تطوير تقاطع شارع de l’érablière ، الذي تخطط الوزارة حاليًا لإغلاقه بالكامل. “إذا مضينا قدمًا ، فسنخسر منحدرًا ، لذلك سيتعين على الناس الالتقاء في مكان واحد بعيدًا عن الطريق السريع. وقال رئيس البلدية: “سيخلق الكثير من خلال حركة المرور”.
الإجراء الثالث: إعادة حاجز الضوضاء من أجل الحفاظ على نوعية الحياة لسكان شارع 39 ، الذين سيجدون أنفسهم “بجدار أمام منزلهم بالكامل”. “نحن نطلب تقريب حاجز الضوضاء من الطريق السريع للحصول على بعض الرؤية. عندئذ سيكون هناك انطباع أقل حدة بقليل أمام العقارات “، يتابع المسؤول المنتخب.
“نعم ، إنه طريق سريع ، لا بد أن تكون هناك مضايقات ، لكننا نريد تقليلها قدر الإمكان” ، كما يصر السيد بلانشيت ، الذي تقول إدارته إنها قدمت دراسات حركة المرور ودراسات الضوضاء إلى وزارة النقل (MTQ) “لإثبات مزايا طلباتها”.
يتذكر العمدة بلانشيت أيضًا أن Bois-des-Filion قد تم “قطعه إلى قسمين” منذ 50 عامًا ، في أبريل 1973 ، “للكشف عن مسار الطريق السريع الذي لم يأتِ في النهاية”. منذ ذلك الحين ، الرابط الوحيد الذي يمتد من الشرق إلى الغرب هو Adolphe-Chapleau Boulevard ، حيث من المخطط بناء الجسر المرتفع.
“ما زلنا نعيش مع تلك الصدمة. وقال العمدة في مقابلة “اختفت عدة عقارات في السبعينيات. ولا أحد يريد أن يعيد ذلك مرة أخرى”.
ويقول إنه أجرى “عدة اجتماعات” في الأشهر الأخيرة مع وزارة النقل ، لكن دون الحصول على ضمانات.
وهو يعتقد أنه يحظى “بإصغاء جيد” لوزير النقل الجديد ، جينيفيف جيلبولت ، الذي يأمل في الخروج من المأزق معه.
في وزارة النقل ، نقول إننا “منفتحون على إعادة تقييم بعض العناصر ، واحترام القيود المختلفة الموجودة ومراعاة احتياجات جميع أصحاب المصلحة”. قال المتحدث باسم المشروع مارتن جيرارد: “المشروع في مرحلة الاكتمال ، لكن التصميم لا يزال قيد التنفيذ ، خاصة بالنسبة للقسم الشمالي من الطريق السريع 19 المستقبلي الواقع في بوا دي فيليون”.
فيما يتعلق بمسألة الجسر المرتفع ، على سبيل المثال ، تقول كيبيك إنها تعمل “مع شركة من المهندسين المعماريين لتحليل مفاهيم مختلفة” ، مع مراعاة “القيود الجيوتقنية والهيدروليكية ومعايير السلامة على الطرق ، ولكن أيضًا مع مراعاة توصيات BAPE [ Bureau d’audiences publiques sur l’environnement] “. “على سبيل المثال ، من حيث القيود الهيدروليكية ، فإن القرب من نهر ميل إيل وارتفاع منسوب المياه يمثل تحديًا لتصميم الطريق السريع في هذا القطاع ،” يتابع السيد جيرارد.
بالنسبة إلى الوصول إلى Place du Parc ، يقول المتحدث الرسمي إن دمج نهاية طريق سريع بطريقة متناغمة “يمثل تحديًا”. ويؤكد أن “احتمال إغلاق شارع Avenue de l’Érablière قد يكون ضروريًا لمشكلة تتعلق بالسلامة ، نظرًا لأن الطريق 335 سيصبح طريقًا سريعًا في هذا الارتفاع”. ومع ذلك ، ورد أن العديد من الخيارات لا تزال “قيد المراجعة”.
كما أن إعادة حاجز الضوضاء للحفاظ على جودة حياة السكان أمر معقد أيضًا ، وفقًا للوزارة ، لأنه من الضروري “الحد من الضوضاء الصادرة عن الطريق السريع والمسار متعدد الاستخدامات الذي ستستخدمه المركبات على الطرق الوعرة”. “حاجز الضوضاء هذا مطلوب أيضًا بموجب المرسوم البيئي الذي يصرح بمشروع توسعة الطريق السريع 19. […] ومع ذلك ، فإننا نقوم بتحليل عدة سيناريوهات بما في ذلك إمكانية تحريك جزء من الجدار بالإضافة إلى العمل على تحسين مظهره المعماري” ، يختتم السيد جيرارد.
